Решил оставить отзыв о великой и "очень надежной" машине, а именно о марке Ситроен С4. Полтора года назад стал обладателем этого "лего из франции". Признаюсь честно, по началу машина мне нравилась...... но это было по началу. Машину брал для работы, понравилось низкий расход топлива, не большая, и по деньгам не особо дорого. Но как известно - скупой платит дважды, лох платит всегда!
И так поехали... После покупки сразу поменял расходники, свечи, масла, грм, фильтра и т.д. Через месяц умерли шаровые и рулевые наконечники. Поменял. Задняя подвеска у С4 - это не что, все гремит, дребезжит, на кочках такое чувство что сейчас все развалиться. Полазил по форумам, выяснилось задние сайлентблоки. Заказал дорогие, зеленые, поменял. Чуть лучше стало. Потом опять все загремело. Поменял всю подвеску, стойки, пружины, опорники. Вроде получше стало.
Патронник работает по графику 2 через 2. Иногда наши графики работали совпадали и у меня получалось пользоваться этой чудо опцией.
Через 4-5 месяцев забренчала передняя подвеска. На сервисе сказали сальники в рычагах, шаровая правая. Все заказал. С утра пошел на стоянку, завел, решил посмотреть на эти сальники, присел, и о нежданчик, передняя правая пружина лопнула пополам. Опять бабло. Подошло время менять масло, обнаружил что порван сальник нижней опоры двигателя. Почитал, пришел к выводу новая подушка.
День ремонта. Снимаю правый привод, и о чудо, промежуточный подшипник лопнут, заказал. Поменял за полгода рулевые направляющие, шаровые, 2 пружины, промежуточный подшипник, тормозные колодки по кругу, сальники в рычагах и т.д.
Особенно понравились шаровые, чтобы их открутить, нужен ключ на ..... 41 )
Теперь о передних стойках. Чтобы поменять передние пружины, нужно.... снять дворники . Ну а что, всего то. Через неделю загудел передний ступичный, поменял оба, через месяц задний ступичный, поменял оба.
Про тормоза - передние более менее, задние были придуманы в угаре пьяном, другого объяснения данной конструкции я не придумал. Задние тормозные трубки не надежные, 2 раза менял.
По движку особо нареканий нет, кроме постоянных ошибок "антиполюшен".
АКПП. Такого говна я еще не видел ни на одной машины. Спорт режим - просто кнопка, которая не имеет ни какого значения. Что нажимаешь, что не нажимаешь, машина как ехала, так и едет. Автомат тупой, рывки при переключении передач, ненадежный, ну в общем как и вся машина.
Да, за год проехал 60 000 км. Посчитал все чеки по обслуживанию, вышло больше 70 000 рублей.
Неделю назад на.....нулся автомат. Купил контрактную. Сегодня поставили, машина не едет. Потратил на автомат вместе с работой - 51 000 рублей. Завтра на эвакуаторе поедет в другой сервис, где ее починят и она потом поедет на продажу. НО это опять деньги.
Для справки, новый автомат стоит ....... 465 000 рублей. только возникает вопрос, за что?
Машина не предназначена для работы. Она предназначена для автосервиса и выкачивания денег у владельца. Больше французов в моей жизни не будет.
Машина для сервиса и выкачивания денег у владельца