Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Gregori

Местный
  • Постов

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Спасибо за ответ. В Пежо на 1.8I то же такие шестерни с демпфером. Больше я не нашел на каких машинах еще так делают. Ну концерн то один.
  2. 1. Да, он привулканизирован, но к кольцу, которе поидее насаживается внутри шестерни. Поэтому и думал, что должно продоваться отдельно. 2. Из всех кто ездит без этого кольца (не так и много людей, кто про это писал) у Вас mabu самый большой срок, 35т.км. А зачем всетаки господа конструктора из франции его туда поставили?
  3. Всем доброго вечера. С приходом холдов, начал появляться шум с двигателя - прогреется пропадет. На холостых его и не слышно, а при увеличении оборотов, шум и шелест усиливался. Бывало, что и на прогретую шум не проподал, до самой работы. Залез по капот, шум шел из под крышки ремня ГРМ ( или крышки блока цилиндров). Сказать что это шелест подшипника было трудно - что то похожее но не оно. Хотел поехать к спецам, что бы послушали, но шум пропал. Затем потеплело и шум стал появляться редко. Работы было много, поэтому до машины никак не мог добраться, думал какой нибудь ролик шелестит. Но сегодня решил залесть. Снял ручейковый - итог: необходимо делать ревизию, кое где по пподшипникам, надеялся шум передается от них. Решил всеравно снять верхний кожух на ГРМ. Когда снял - офигел. Демпфер (или как его называют?) на резинках был отдельно от самой шестерни распредвала (выпускного). (как в первом сообщении). Теперь два вопроса: 1. Шестерня распредвала идет уже с этим демпферным кольцом или его можно купить отдельно. На exist дает только шестерню. 2. Всетаки, как долго можно ездить, без него? Мне пока очень нужна машина, а пока запчасть придет, пока поменяю. Я по большому счету уже три недели без него езжу.
  4. В руководстве пользователя написано: "функцию складывания наружных зеркал заднего вида в автоматическом режиме можно включить или выключить, нажав и удерживая клавишу 1", это та клавиша на которой зеркальце нарисовано, на двери водителя. Читайте книги, товарищи! Там очень много интересного пишут!
  5. 1. Самое бональное, коврик не мешает выжиму педали сцепления (у друзей было и такое)2. Для начала проверь рабочий цилиндр, дожимается ли до конца. А лучше возьмись за вилку на рабочем целиндре и выжми до самого конца руками, если осталась проблема, то может быть и сцепление (на предыдущей машине была похожая проблема, окозалось выроботка цилиндра). 3. У меня заклинил выжимной практически мгновенно, может если бы был в гараже и не ехал домой, может отделался только выжимным, а так полный комплект (пробег был 140т.км.)
  6. Я Считаю Вы не правы, Вы же не новую машину купили.У меня есть друзья, которые мучаются с машинами независимо от фирмы и страны производителя: и фольцваген, и мерседес, и хонда, и вольво. И мучаются довольно давно. Хорошая машина - это новая, марка конечно играет роль!
  7. Господа, мождо ездить и без первой лямбды и без второй и без многих еще датчиков. Персонал который разробатывал автомобиль не просто так ставит туда все эти датчики, конечно часть их предназначена для обеспечения норм по экологии - евро 4 или 5, но они там нужны!!! У меня евро 4, и "Антиполюшен" было уже не раз. И первые разы тоже ездил нормально без проблем и долго (и пол года и более). И первый лямда неработал и было 2-й неработал, но через определенное время машина начинала работать все хуже и хуже (дергалась при разгоне, троила и т.д.). Минимум итог моей долгой езды - неоднократная замена свечей. Свои проблемы описывал в теме про "Антиполюшен". Теперь если появляются ошибки, то я не тяну резину и стараюсь найти проблему побыстрее. Просто спецов нормальных найти не просто. Я поэтому ремонтирую сам, ну правда у друзей есть лексия, поэтому денег за это платить не надо. Любое вмешательство ведет к неверной работе оборудования, что влечет за собой постепеный выход за собой другого оборудования!
  8. Проблема одназначно в моторчике спидометра. У меня то же в некоторых местах стрелка опускается ступенькой, а появилась она после проведения ремонта, менял сломаную ось. Когда ставил, немного промазал, но ничего страшного. Если у Вас он раньше не ремонтировался, то возможно скоро придеться туда лесть. Информации про спидометр и его ремонт сдесь предостаточно.
  9. Если это из-за бензина, то слей его сколько сможешь и залей в бак другой. Но при такой ошибке, лучше произвести считывание ошибок с контроллера, что бы уведеть конкретную ошибку. У меня последний раз антиполюшен загорелся и машина ушла в ограничение именно когда я залил у себя 95-евро 5, но это было совподение, вышел ТНВД. Обязательно надо считать ошибки.
  10. 1.Вообще аккумулятор так быстро зарядиться не может, если он был совсем севшим. 2.Я бы его прежде чем менять, проверил нагрузочной вилкой. 3.Если он обслуживаемый, проверил уровень электролита и поставил бы на зарядку. 4.Если вы собрались покупать новый, но надо пукапать согласно тех.инструкции. Если неправильно выбрать аккумулятор, т.е он будет большей мощностью, он может не успевать заряжаться.
  11. Отвечаю сам себе, а может кому поможет. Была проблема: 1. Выскочила ошибка антиполюшен, машина уходит в ограничение 2т.обор. 2. По диагностике - низкое давление в рампе (всего 3-4 бара показывает). 3. Вопрос: почему я спокойно набираю обороты до ограничения, машина ведет себя устойчево, разганяюсь нормально, но скорость 70 км/ч на 5-й. Грешил на датчик давления, чуть не купил. Сделал наконец-то торойник, померяли давление в рампе, действительно всего 5бар, т.е машина при отсутствии давления едет нормально, но до ограничения заданным компьютером. Купил новый ТНВД - машина в норме. Только в начале, машина заводилась и сразу глохла, хотя до этого часто включал и выключал зажигание, чтобы накачало в насос топливо. И только через 10 заводок машина завелась и нормально стала работать? К стати после замены ТЕВД ушло плавание оборотов на холостых.
  12. Проверить давление в рампе не получилось, некуда подключиться. Завтра сделаю тройник. Но еще раз подключили лексию. На холостых стал работать датчик, показывает давление, но когда идет задание на клапан, давление регулируется не быстро. Дали 1,5т оборотов, датчик давления показал 4бара, держали пару минут, датчик свое значение не изменил, хотя задание на клапан менялось. Убрали газ, на холостых датчик показывает 4бара, а секнд через 20, резко показал больше 40бар и опять начал работать. Я думаю давление так резко меняться неможет. Думаю неисправен датчик давления.
  13. Господа нужна ваша помощь! Я писал этожом выше. Напишу подробнее и свои домыслы. 1. Давление в рампе 3 бара, по диагностике. 2. Машина из-за этого уходит в ограничение до 2т.оборотов. 3. Но машина едет и набирает скорость до 2т.об. нормально. Никаких провалов и дерганий. Если в рампе нет давления почему она набирает скорость без проблем? 4. На холостых иногда лергается, сильно плавают обороты, и иногда глохнет. Но это редко и не понятно почему. 5. На рампе стоят два прибора. Один, 2-х проводный, в конце рампы, я так понимаю это сбросной клапан. Второй, 3-проводный, в середине рампы, это датчик давления. 6. Завтра хочу попробовать замерять давление в рампе, но куда там подключиться. Если подать напрямую на сбросной клапан питание, чтобы открыть, то на входе можно померять давление, там точка для замера есть. Исходя из вышеизложенного, мне кажется проблема в датчике давления? Что скажете?
  14. У меня 2.0 HPI 2001г,пробег 200т. (я наездил 80т) эксплуатирую уже 4 года и каждый год появляется антиполюшен, раньше писал про первые случаи. Сейчас опишу все четыре. И всегда необходимо считать ошибки, иначе это танцы с бубном. 1.Ошибка по 1-й лямбде. Машина едет нормально, расход нормальный, ничего не менял, так и ездил. Но через месяца три началось сильное подергивание при разгоне, даже иногда на обгон страшно ехать. Итог свечам каюк. Поставил новые свечи, ситуация лучше уже не становится. В итоге купил лямду - машина как новая. 2. Ошибка по 2-й лямбде. Машина едет нормально, расход нормальный, сразу поменять не мог. Но через месяц вылетела катушка 3-го цилиндра (троила). Купил лябду и катушку б/у, машину вообще неузнать, как ласточка. 3. При движении началось небольшое подергивание авто, на больших скоростях чаще. Разгон, движение машины нормальное, но имено идет небольшое поддергивание как буд-то очень кратковременно пропадает подача топлива, воздуха. Чем дальше ездил, тем чаще. Ошибки были и по лямбдам и другие, но это последствия подергивания. Меня заинтересовала ошибка по дросельной заслонке (обрыв обратной связи - где-то так). Проверил все провода - все в норме. Снял заслонку и разобрал, сильного криминала не увидел, уже думал как перевернуть дорожки, или покупать другую заслонку, но потом заметил что один контакт слабо прижимается к дорожке. Поджали контакт и машина стала ездить без проблем. 4. Машина ездит нормально, загорелся антиполюшен, по диагностике обрыв подогрева 2-й лямбды. Проверял все провода от лябды, я когда менял лябду не паялся, а установил промежуточный круглый разъем (мама/папа). Думал уже менять лямбду, а потом заметил что в разъеме под капотом, одна жил при входе в разъем надорвана. Перепаял жилу и все опять нормально. 5. Машина уходит в ограничение до 2тыс.оборотов, на холостых иногда сильно плавает, троит и в итоге иногда дохнет. Случилось это далеко от дома, как раз залил полный бак бензина, думал он. Так и проехал около 500 км. Выкачал бензин, зали новый без результата. Поехал на диагностику - низкое давление после ТНВД, всего 3 бара, изредка появляется больше. Поверил давлени подающего насоса обычным монометром - давление 0,5б, заменил на новый от ВАЗ2110, я раньше его уже мянял, поэтому большого времени не заняло. Но я не правилно померял давление, мерял после включения зажигания, а надо было при заведенном двигателе. Итог замена насоа не помогла (хрен с ним, не такой он уже и дорогой), давление при заведенном двигателе больше 3бар, манометр на большее не расчитан. Откинул датчик давления, машина ведет себя тосно так же. Сегодня проверб датчик. Но думаю диагноз один - ТНВД?!?! Что скажете? Кто нибудь сам ремонтровал ТНВД?
  15. 1. Топливо в систему поступает или нет? Один из частых признаков - выход из строя бензонасоса. 2. Здесь тем о том что не заводится авто немерено. К примеру: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=858 - Топливный фильтр в С5-ом, (общая тема) http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4653 - Мой С5 перестал заводиться, HELP! http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=1840 - заглох! Это самые популярные. Есть и другие похожие темы, зачем опять их создавать?
×
×
  • Создать...