Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Erikovich44

Местный
  • Постов

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Эту точку смог приподнять только установкой более высокой резины 205/65R16, насколько понимаю по другому не поднять.
  2. У меня клиренс в районе переднего колеса 22-23 см, а спереди и сзади 26-28 см. Фото не получается выложить...
  3. Зато можно летать низэнько-низэнько ........ и в поворотах почти не тормозить. Только вот зад грохотом уж больно на нервы давит.
  4. Мда.... прочитал тему...... и так плохо.... и так не хорошо.... Буду думать, но назад только не Каябу. Уже совсем п-и-и-и.....
  5. Кто-то писал, что Саксы и Монро вроде получше. Кто-нибуть ставил? Поделитесь опытом эксплуатации..... А пружины Kilen что вперед от 2л. дизеля, что назад 51426 от панорамника очень даже неплохо.
  6. Я менял все сразу: пружины(Kilen), стойки(Каяба), проставки 2см(сам сделал ). Машинка поднялась очень неплохо. Даже оборзел слегка - полез где нивы лазают. Расплата - чуть шаркнул порог .Правда назад лучше Каябу не ставить - гремят.
  7. А чем Kilen 11478 не устраивает? Толщина прутка больше, чем на стандарт. Уже год прошел как поставил - все ок.
  8. Понял.Спасибо.По результату отпишусь .
  9. А черт его знает, не обратил внимания. Посмотрел опору двигателя, а к подшипнику даже взгляд не бросил с правой стороны. Направление работы понял-полезу в субботу(у меня гараж далеко). Там сам внутренний ШРУС покачать надо?
  10. Вообще-то вполне может быть. Как сам не допер? Год уже так езжу. Вибрация только при разгоне на первой передаче. Кучу народа припряг, тучу сервисов - ничего не нашли. А как убедиться, что это он (зараза)? Хорошо в ветке кто-то вопрос поднял. Спасибо за направление :).
  11. У меня тоже вибрация при разгоне. И тоже впечатление, что связано с правой стороной. А как можно убедится, что это шрус и какой из них? Пыльники целые, подушки двигателя поменял. Кстати, правая полуось вытаскивается так же, как и левая. У меня внутренний сам выскочил, когда рычаги передние доставал для замены сайлентов.
  12. Конкретно о процедуре подтягивания шпилек и гаек: ослабляете гайки крепления форсунок, подтягиваете шпильки (там звездочка перед резьбой) и затягиваете гайки с нормированным усилием. Если же нужно посадить шпильки на герметик, то придется снимать форсунку(на шпильке есть юбка между форсой и двигуном). Эта юбка упирается в движок при закручивании шпильки. Как-то так
  13. Но не больше, чем растягивается амортизатор. А ставя проставки под чашку верхнего крепления амортизатора можно поднять намного выше и на связку пружина-амортизатор это влиять никак не будет. Почему-то не могу прицепить картинки.
  14. А кто ж его знает. Видать расчет идет только на компенсацию просаживания пружины и доведения клиренса до заводских размеров. Хотя вполне реально поставить под амортизаторы 8-ные проставки. Только их нужно закрепить от проворачивания т.к. у нас аморт крепится прямо к продольному рычагу болтом или приварить к амортизатору к нижнему уху еще одно такое же ухо и за него уже прикручивать. Где-то видел картинку, кто-то так делал.
  15. Ставя проставки на отбойники Вы только компенсируете просадку пружины, т.к. в данном поднятии амортизатор не затрагивается и соответственно размеры задней подвески остаются стандартными. Этот способ хорош если сзади стоит амортизационная стойка, а у нас все отдельно и Вы подкладываете проставку только под пружину.
×
×
  • Создать...