don111 Опубликовано 18 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2012 подскажите какие сферы лучше есть монро Ссылка на комментарий
ИС-Xantia Опубликовано 18 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2012 подскажите какие сферы лучше есть монро Уважаемый монро! Слышал, что серые блюдца с кетчупом вкуснее, чем старые зеленые сферы, но это дело вкуса. С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет. Ссылка на комментарий
don111 Опубликовано 18 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2012 а если поточнее я профан в этом деле Ссылка на комментарий
Карэн Опубликовано 18 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2012 (изменено) ИС-Xantia хотел сказать,что тебе нужно поправить грамматику... и тогда получишь исчерпывающий ответ... Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Карэн скучно...век живи-век учись... Ссылка на комментарий
PavelSun Опубликовано 20 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2012 эх...моё сцепление меня что то совсем расстраивает. Иногда, когда после долгой езды по пробкам, нажимаешь на него - слышится писк подшипника, когда утром заводишь - никого писка нет. 50 тысяч вроде только...рановато что то... Да и трогается как то рывками, а если обороты поддать, то проскальзывает... Но тут один косяк есть, ещё при покупки у первого хозяина. Ситуация такая: холостые -200 об/мин нажимаю газ-плавно до 1000 ещё нажимаю-ничего ещё-сразу больше 2500 получается очень трудно поймать обороты от 1000 до 2500 где-то((( трогают на 1000, ибо на 2500 слишком резко получается. при трогании на 1000 небольшая вибрация, ВОТ не могла ли это вибрация разбить подшипник???мне кажется так рано он умер из-за этой странности с педалью газа, к тому же я хз сколько прошлый хозяин ездил с таким газом. так что надо на диагностику надо записаться, пусть полностью всё проверят. ситр с5. 2006 год, 1.8 бенз. не в курсе сколько стоит замена сцепления? Ссылка на комментарий
Ramirez812 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Подскажите какие обороты двигателя являются оптимальными для 2.0 ручка 136лс? Можно на 2 передачи до 70 спокойно втапливать)Мне интересно на тахометре 7тыс без красной зоны.... Повышенные обороты для RFN не вредны? Ссылка на комментарий
Цепятыч Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) Можно на 2 передачи до 70 спокойно втапливать) Для чего, интересно? По моим ощущения - первая у них короткая, стараюсь побыстрее с неё спрыгнуть. Но, если хочется, то можно "топить" на первой.... что мешает, кроме расхода масла? Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Цепятыч Ссылка на комментарий
tarakan67 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) Я на такой же машине переключаюсь в районе 2000-2500 по тахометру. А на второй до 70км/ч, зачем так перекручивать двигатель??? У поляков есть мудрая поговорка: "Всё,что слишком, то нехорошо" Изменено 21 апреля, 2012 пользователем tarakan67 Ссылка на комментарий
Ramirez812 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Понятно, так получается что с 2500 уже можно и на 3? Ссылка на комментарий
tarakan67 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Да на любой передаче можно переключаться на повышенную на 2000 по ровной дороге и на 2500 на подъёме Ссылка на комментарий
ИС-Xantia Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 А я все по привычке по дизельному переключаюсь после 2000. Плохо наверное.... С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет. Ссылка на комментарий
tarakan67 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Ну почему плохо? Кто как привык Ссылка на комментарий
ИС-Xantia Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Ну, наверное надо достичь хотя бы максимум крутящего момента или даже превысить, а потом переключаться, мне так кажется... а внятяг ускоряться нехорошо. Да и с давлением масла не гуд. С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет. Ссылка на комментарий
Arnel Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) Ну максимум крутящего у RFN приходится на 4100об/мин. Думаю вряд ли кто все время крутит двигатель до этих оборотов. Сам при спокойной езде кручу где-то 2000-3000об/мин. Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Arnel C5 2003 2.0 16V EW10J4 BVM5 VF7DCRFNB76412766 Ссылка на комментарий
NicNic Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Надо двигательель чувствовать!!! Он сам говорит какую передачу ему надо. В натяг работа двигателя не рекамендуется. Он этого не любит!!!!!! Ссылка на комментарий
Ramirez812 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Arnel, спасибо за информацию, сам кручу 3-4т, между 1-2-3... Вопрос у кого какой расход на 2.0 136лс? 14.8 по бортовому...( Ссылка на комментарий
Алeкс Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Ребят, вопросы дублируются ибо в этой ветке уже обсуждалось ранее у кого какой расход, кто когда переключатеся, перемещайтесь плавненько туда Ссылка на комментарий
Страйкер Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Господа,а где можно посмотреть перевод сообщений компа с английского языка? Еду сегодня и вдруг бииип и какая то хрень высветилась непонятная и вроде там и прессуре и мотор...не пойми чего,и тут же с экрана пропало.В сервис не позвали,в компе ничего от этого сообщения не осталось. Сообщение было непохоже ни на что ранее вылезавшее на экран. Ссылка на комментарий
Алeкс Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Поиск, хорошая штука ;) Ссылка на комментарий
saracin71 Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Помогите кто чем может.После замены шаровой и подшипника ступицы с правой стороны практически сразу загорелись индикаторы ABS и ESP/ASR на панели приборов,вернулись на станцию, сказали накрылся датчик ABS с правой стороны.Нужно покупать новый.Может ли быть иная причина Ссылка на комментарий
NicNic Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 посмотри провода идущие к датчику. могли при замене шоровой оборвать их. Ссылка на комментарий
Страйкер Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Безусловно хорошая.Только ничего подобного вчерашнему сообщению я там не нашёл.Буду ждать повторного появления.Интрига сохраняется... :rolleyes: Ссылка на комментарий
sanich Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 кто мелял прокладку выпускного колектора7 Ссылка на комментарий
AleksDav Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Для нормальной работы АВС и ESP/ASR подшипник ступицы должен быть установлен правильно! Один торец этого подшипника намагничен и именно он должен быть обращён к датчику АВС. Вероятнее всего, если проводка цела - это неправильная установка подшипника. Принцип старый: где делал, там и ищи. Ссылка на комментарий
Алeкс Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Запомните и напишите здесь, найдем на что ругается ваш авто Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти