Dimakgb

Подниму тему. EP6 120. На 125 тыс.км. вылезла ошибка 2178 (потестил диагбоксом, других ошибок не было, сравнил фактические параметры с заданными в измерениях, ничего критичного не увидел), причиной диагностики послужили рывки в наборе оборотов с низов сначала на холодную на 2 скорости, потом уже в течении 2х месяцев и на горячую начали появляться, а также шум работы ГРМ (иногда даже слышно при езде на небольших оборотах). Погуглил возможные причины, можно много чего поменять, но иногда помогала замена вала и моторчика вальветроника (при их износе) https://www.drive2.ru/l/586810181451529613/ Моя ошибка 2178 тоже выскочила при наборе оборотов с низов. Так как ближайшая нормальная мастерская по PSA за 200 км, то с чего начать: померять износ цепи в части возможного шума ГРМ (была замена цепи, натяжителя, верхних и нижних звёзд где-то 50 тыс.км. назад) и смотреть износ вальветроника? а также возможный осевой люфт распредвала?

а почему к примеру не 0242129512?

Доброго времени суток! Уже пару лет периодически поглядываю на прайсы на свечи, если раньше была цена "относительно" неадекватная, то сейчас еще и возможность контрафакта (гуглил на драйве, люди покупали примерно год назад 5960L0 по 700р/шт, были отзывы на возможную подделку как визуально, так и в работе двигателя, потом откатывались на снятый комплект свечей обратно. Накатал на своем последнем комплекте 5960L0 за 4 года порядка 45 тысяч, появились подергивания, когда с низов оборотов пытаешься ускориться, сделаю диагностику, но все же свечи я б все таки поменял в зиму (хотя и зиму на югах +/-). Подскажите, что сейчас можно поставить на EP6, чтобы не нарваться на контрафакт и еще беспроблемно откатать пару лет без ухудшения ТТХ?

Доброго времени суток! Подскажите по последним актуальным ценам на масло INEO ECS 5W30 4L. Нашел в магазине в старой упаковке (151510) по 3100р. Вот думаю, то ли это цены начали снижаться, то ли самопал, так как средние цены 5-6 тысяч за 4л в старой упаковке, в новой около 6 тысяч. Масло заказано, едет, визуально посмотреть еще нельзя. Магазин - обычный агрегатор заказов у различных поставщиков, у них закупаюсь уже наверное лет 10.

Доброго времени суток. Через 10 лет дошли руки до ремонта задних ограничителей дверей (передние пока справляются со своей функцией). Сначала попробовал вариант с сверлением фиксатора и вставки туда стержня 5,5-6 мм. (как неоднократно расписывали на драйве), только вставлять лучше отрезок от старых клапанов головки (у любого моториста как правило их целый мешок). Заработало. На другой машине решил поменять ремкомплекты (легко гуглиться как Артикул:PA-RD-T12-2), цена 650р. Стало еще лучше, в принципе, двери так с салона не фиксировались. Так как вскрытие показало, что изнашиваются только верхние фиксаторы от пыли и грязи (нижний был практически целый), сразу лучше установить пыльники 9181L8 для предотвращения попадания грязи.

10 лет умудрился проехать на заводской задней щетке стеклоочистителя. В дождь работал норм, но ужасно скрипела лента первые пару минут. Отдельно ленты я под него не нашел (идет одна металлическая пластина внутри резинки вместо обычных двух по краям). Заказал новую щетку EUROREPAR 1623235280, как оказалось: 1. лента уже идет обычная с двумя направляющими по краям 2. новая щетка по цвету будет незначительно отличаться от поводка, так как последний выгорает в цвете на солнце. В итоге можно просто поменять в старой щетке ленту от новой щетки и потом просто периодически менять саму ленту. Верх стекла чистит отлично.

Удалось подключить контролер? Заказывали с типом подключения+?

Скорее всего да, SKD

Доброго времени суток. Недавно исполнилось 10 лет, как взял С4 французской сборки с прикрученными в Калуге колесами. За это время пробег составил 108 тыс. км. 2 раза ломался авто в пути - отказ бензонасоса, и оба раза далеко от дома - благо что лечится бошевским бензонасосом за 1 тр. Сразу же после покупки своими руками сделал вибро+шумку (рука только дрогнула снимать потолок, его ж потом в первозданном виде обратно не поставишь), целиком заменил аудио, из допов - на передние и задние двери с торцо поставил доп. уплотнители. В этом году сделал небольшой подарок двигателю - залил присадку LiquiMoly Molygen (хватает на 50 тыс. пробега), по ощущениям - механические шумы стали меньше, 2 тысячи не жалко было отдать. Масло лью Тотал 5/30, меняю каждые 7-8 тысяч, через 3-4 смены масла заливаю 200 км промывку для масла + 5-минутку перед самой заменой - визуально двигатель становится чище, с каждой сменой масла раньше лил родную присадку в топливо для очистки клапанов, но в связи с конским ценником потом перешел на аналог от LM. Недавно в связи с заменой датчика РВ сделал адаптацию, двигатель на ХХ стал очень тихо работать, судя по всему зазоры в ГРМ тоже адаптировались. На этой неделе успел накатать 1500 км, вкупе с присадкой + адаптацией + новый мишлен Energy XM2 на хорошем асфальте машина ведет себя очень тихо, слышно только шум от ветра и урчание двигателя (пару лет назад поборол треск воздушного фильтра - просто подложив под направляющие 2 кусочка резины). Считаю, что для данного класса очень достойный результат звукового комфорта. Описывать недостатки не буду, их и так все знают, бесит, что на том же самом мишлене любая ямка хотя бы 3 см тут же превращается в бУхание, как будто сейчас колесо отвалится (касается и передних и задних колес), причем на зимнем GISLAVED все ямки отрабатываются очень прилично. Купил бы 10 лет назад еще раз - на 99%, что ДА. Сейчас присматриваюсь в 2008 пыжу в новом кузове, дизайн экстерьера и интерьера, отделка салона конечно космос (ОД правда тест драйв не дал провести, сославшись на позднее время), но ценник под 2 млн. и новый неизвестный в России 3-х цилиндровый двигатель EB немного охлаждаю пыл, хотя на самом деле, что 10 лет назад С4 стоил 20 тыс. евро, что и сейчас 2008 пыж стоит те же самые 20 тыс. евро...

Поделитесь ссылкой - что за контролер ДХО из Екатеринбурга?

Добрый день! Подыму тему. Через 10 лет решил поставить себе парктроник, с нынешними курсом - естественно внештатный. Выбор пал на Parkmaster 238 (c 'монохромным экраном и 8 датчиками). Почитал инструкцию в части параметров установки - штатные монтажные отверстия в заднем бампере практически совпадают - размеры в см по горизонтали: при этом допустимая высота установки от 45 до 65 см (на самом приборе есть переключатель, где нужно выбрать нужный диапазон: 45-54 или 55-65 см. Единственная заморочка - с углом наклона датчиков. Инструкция гласит, что датчики должны быть строго параллельны земле. Для компенсирования плоскостей наклона бампера в комплекте есть втулки с углами наклона: 0, 4, 10 градусов. Померял углы на бампере - по центру угол наклона вверх 10 градусов, по краям - 17. То есть центральные датчики можно компенсировать под 0, а крайние будут задраны все равно на 7 градусов вверх, что даст следующие искажения по бокам: при расстоянии до препятствия 2 метра - слепая зона снизу 28 см , при 1 метре - 14 см соответственно, что не критично и соответствует стандартному бордюру. Проблема возникла - как крепить датчики спереди. Погуглил на забугорных аналогах авито, все буржуйские рейсталы 2008 г. поголовно идут с задними парктрониками, спереди вообще ни у кого нет. Сюда по всему, передние парктроники были только на дорестайле? (с ними хоть фотки есть). Установочная таблица, в см: Прикинул куда можно воткнуть спереди: в идеале что бы не портить дизайн, можно было бы воткнуть на решетке радиатора по бокам от номера, но там слишком малая высота - 45 см. Следующее место - на самом бампере сверху от номера - высота 57 см, что хоть как-то соответствует настройкам парктроника, соответственно крайние датчики - будут на уровне крайних вертикальных линий. Можно еще попробовать на 3D-принтере распечатать монтажные держатели (наподобие дорейстала) и воткнуть датчики в верхнюю прорезь над номером. Но тут проблема - кто в 3D смоделирует держатель. Кто-нибудь ставил парктроник на перед? Поделитесь идеями.

Очень часто стучит замок двери багажника, проверить просто - попробовать проехать с открытой дверью. Можно попробовать отрегулировать замок, или обмотать петлю изолентой. У самого уже стучит сзади справа года как 3, и каждый раз все сильнее. Сегодня обнаружил, что что-то дребезжит в районе заднего бампера сразу под крышкой багажника. Если бампер в этом месте прижать одной рукой а другой постукивать - то дребезг пропадает.

Были правы, сгорел клапан масляного насоса, 12 т.р. запчать + замена с сопутствующими работами

Подскажите - фишку с масляного насоса только снизу с ямы/подъемника снимать?

Доброго времени суток. Имеется C4 B7 автомат (ЕР6С 2012). Год назад (40 тыс. км.) был заменен термостат (машина не моя, почему меняли - владелец говорит - были проблемы с кондиционером). На хорошем горном подъеме ( а у нас тут Кавказ, перепад высот может быть до 1000 метров) вылезли ошибки СТОП, температура и вентилятор ОЖ включился на максималку. Вообщем классика жанра. При этом ОЖ перестала циркулировать по большому кругу, низ радиатора и нижние патрубки холодные. Лексия показала следующие ошибки: р0947 ,р0598 , р023В (электромагнитный клапан масляного насоса,управление муфтой жидкостного насоса, и управление термостатом), причем во всех ошибках замыкание на массу + сгоревший предохранитель F7 10А. Погуглили, отключили штекер подогрева картерных газов - ошибки не исчезли, предохранитель заново сгорел. Измерили сопротивление датчика температуры на термостате - показывает правильные значения (сам датчик съемный и расположен горизонтально по направлению к радиатору). Отключили 4-х контактную фишку на жгуте, идущему к термостату, добавились ошибки р0118, р0597 (сигнал датчика температуры и управление термостатом), но с замыканием на + или открытой цепью. В целях эксперимента (чтобы выявить причину замыкания на массу) хотели отключить штекер с муфты помпы, но не смогли скинуть, про клапан масляного насоса уже молчу. Собственно подскажите - куда копать? тупо менять термостат, который заклинил на малом кругу? Но почему тогда с отключенной клеммой от него показывает замыкание на массу по другим механизмам? или пробывать отключать оставшиеся механизмы? Также подскажите - что обозначает параметр "Заданное значение температуры ОЖ"? На фото штекер от термостата отключен, поэтому показания температуры не правильные