Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Bamsy

Местный
  • Постов

    140
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Есть такое, но как я уже писал, что ситуация немного исправляется.:)А для некоторых уголков РФ точно нужны будут бумажные карты ещё долгое время. :)
  2. Запросто, вводишь начальную и конечную точку маршрута, затем программа создает маршрут, который потом можно весь посмотреть. Примерное время движения у, допустим IGo, точнее, чем на ати.су пользовался и тем и тем, так что знаю о чем говорю, более точнее маршрут, т.к. в igo можно использовать последние карты, которые постоянно обновляются. Можно также при прокладке маршрута делать разные исключения, типа платных дорог и. т. п. Согласен, что навигатор есть не у всех, но он реально экономит бензин и время. Карты по россии очень хорошие у гармина, но иго и том-том уже исправляются, по москве и питеру просто отлично, даже про знаки актуальная информация есть (+- месяц). Пригороды тоже не плохо. Про остальную территорию РФ не знаю.
  3. Включили igo и поехали в ночь германии, у меня были некоторые сомнения по поводу igo, когда мы повернули в сторону, а остальные машины продолжили свой путь прямо… Мои сомнения усилились, когда спустя 50 минут мы ехали по темным и глухим дорогам, кругом туман, где-то в вдалеке светят огни, а жена говорит, что по данным igo нам ехать ещё 21 час до Инсбрука. Порывшись в настройках igo, мы обнаружили, что он сам отключил все шоссе, оставив нам только грунтовые дороги. Когда ошибка была исправлена, время до Инсбрука сократилось до 9,5 часов. Через пару минут мы выехали на автобан, далее доехали до Берлинской окружной автодороги, повернули на Мюнхен. Автобан по сравнению с МКАДом или Питерским КАДом, сущая ерунда, люди, хотя и едут 140-200 км, но держат дистанцию и зря по полосам не вышивают, практически все нарушают скоростной режим, как у нас, некоторые умудряются даже говорить по мобильнику на скорости 160 км/ч, в основном это девушки. ;) Заправки встречаются где-то каждые 20-50 км, в основном это шелл, тоталь, агип. К тому же каждые 50 км, есть съезды на бесплатные стоянки с душем и туалетом, и некоторые путешественники даже умудряются там палатки ставить, экономя на кемпингах. После Берлина на автобане первый раз заправились-полный бак 68 евро (1,519 евро за литр 95-го) и где-то часа в четыре утра, в 100 км от Мюнхена решили остановиться на короткий сон в машине, т.е. немного не рассчитали, надо было в Германии гостиницу бронировать. На стоянке была куча легковых машин с такими же, как мы сонными горемыками, в 7 часов отправились дальше, утро понедельника (04.08.08) началось с пробки на подъезде в Мюнхен, не знаю, но почему-то igo решил нас вести через город. Через час мы выбрались из Мюнхена и помчались дальше в сторону Альп, где-то через полчаса вдали показались горы, мы очень обрадовались, т.к. равнинно-холмистая местность Германии порядком поднадоела. Начитавшись в Интернете о проблемах с виньетками (оплата дорог в Австрии) и отсутствием нормальной границы между Германией и Австрией, мы несколько раз заезжали на заправки с одним вопросом по-английски « это Австрия?» на что местные аборигены что-то говоря на немецком показывали в даль, интересная закономерность, местное население, зная английский любит отвечать на своем родном языке… К счастью, скорость нашего автомобиля была не очень высокой и мы смогли разглядеть крохотный пограничный столб в стороне от дороги и сразу поняли, что мы наконец-то в Австрии, на ближайшей заправке мы купили виньетки – 17 евро на 2 недели, и заправились до полного бака 47 евро, австрийский бензин дешевле немецкого на 20-25 евроцентов/литр. Виньетки были тут же наклеены на лобовое стекло, теперь можно быть успокоиться, местная полиция не будет нас штрафовать, каждый раз на 200 евро, (кстати, нас так ни разу и не останавливали в ЕС за 2 недели), и теперь можно наслаждаться чудесным видом окружающим нас. В Австрии просто здорово, начиная от идеальной чистоты кругом, национальных костюмов местных жителей, домов, кончая бесконечными горами, свежим воздухом и природой. Здесь запросто можно увидеть оленя, кабана, белок, ежиков и прочую живность. Ещё чуть меньше часа дороги и десятиминутного спуска с горы и мы в Инсбруке... Зы. Фотки в теме не размещаются, создал альбом пользователя, там фотки и будут.
  4. Может просто IGo 8, Tom-Tom, Garmin точность удивительная до 3 метров. Есть карты со speedcams и всеми достопримечательностями, правда нужен gps.
  5. 02.08.08 3-00 А.М. Старт из Спб, заехали на ЛУКОЙЛ у дома – полный бак 95-го (50 литров) + 10 литров канистра – 46 евро. Границу переходили через Торфяновку, заранее были заполнены все декларации, поэтому стояли не долго, около одного часа на оба перехода, нигде ничего не досматривали, на финской стороне честно сказали, что едем транзитом и всё, мы в Финляндии. Про Финку не вижу смысла рассказывать, т.к. там не был, только ленивый. :) Добрались до Хельсинки часов 11-00, но паром отправляется только в 22-00, и мы просто покатались по Хельсинки, там же в Лидле, были куплены продукты на паром – 25 евро, т.к. в билеты питание не входило, ибо 250 евро на питание 2-х человек в течение 2 суток (туда и обратно) нам показалось дорого. Дорогу в порт найти не сложно, есть куча указателей, плюс у нас был igo8, которому мы полностью доверились. В очередь встали, как и положено, за три часа, и зря, во-первых, паром задержали, а во-вторых, схема погрузки налажена так, что за 30 минут всех загрузили, поэтому можно спокойно приезжать за 1,5 часа до отплытия. Единственный момент, лучше не быть последними, так как есть шанс, что машину поставят на открытой палубе, а там морская вода, плюс всякие не сознательные личности, в нетрезвом состоянии, могут чем-нибудь кинуть в вашу машинку. В трюме гораздо спокойнее, т.к. он закрывается до конца поездки, если все поставили свои машины на ручник, то можно не беспокоиться, в нашем случае так и было. На пароме у нас была не каюта, а обычные аэрокресла у окошка на 8-м этаже. Сам паром в нормальном состоянии, персонал вежливый, везде чисто, есть бесплатный wi-fi, пара баров, ресторан и два магазина. Погода на Балтике была хорошая, поэтому особо не укачивало, тем более в первый же вечер нами были значительно уменьшены запасы спиртного, купленного в дьютике на Торфяновке, причем не только нами, пассажиры парома занимались практически тем же, чем и мы, особенно это хорошо получалось у финнов, которых услужливые работники Силья Лайн на руках доставляли до кают. 03.08.08 через wi-fi заказали гостиницу на 04.08.08. в Инсбруке, так как показалось, что сможем доехать. Днем в снек-баре заказали суп и пиццу , - 7 евро. Зашли в ресторан и посмотрев меню, если честно, не впечатлились. Так что лучше просто брать на пароме отдельно еду, а не оплачивать шведский стол. Из минусов на пароме у нас украли одну из подушек для путешествий, так что дорогие вещи лучше не оставлять без присмотра. В Росток паром пришел в 23-15, за пятнадцать минут до этого открыли нижние палубы. Разгрузка машин занимает около 20 минут, так как мы были где-то в середине, то минут через 10 уже выезжали из порта Ростока....
  6. Подготовка. Получены 2 визы в Финском консульстве. – 70 евро + 2 фото. + 40 евро страховка. Оформлена гринкарта (страховка осаго для ЕС).-20 евро. Расширено КАСКО на страны шенгена (Русский мир) - 160 евро/год. Оформлены 2 международных водительских удостоверения- 10 евро. Куплены билеты на паром Силья Лайн 2 места + машина менее 5 м. по маршруту Хельсинки – Росток, Росток – Хельсинки. – 590 евро. Куплен, по случаю, gps Holux 1200 к связке КПК НР4700 / ASUS 525+ IGO8. Одолжена, у друзей, канистра 10 литров под бензин. Получены в мегафоне на бонусные балы – подушки для путешествий – 2шт. – 0 евро. Куплен светоотражающий жилет – 1 шт. -5 евро. Хорошее настроение – 2 шт. – бесплатно. Цены в евро привел примерные +/- В конце отчета приведу общую калькуляцию всех расходов, т.к точно все ещё не посчитано. Машинка Сузука сх4 , т.к. совершенно новая и побольше си-трёшки. Пробег получился где-то 7500 км.
  7. Съездили на машине на две недели в Европу, по маршруту Спб-Хельсинки-Росток-Инсбрук-Диано Марино-Чинкве Терре-Монте Карло и обратно, если интересно могу разместить тут отчет и ответить на все вопросы.
  8. На автоматическом Лукойле, периодически раз в два месяца загорается чекенжин потом минут через 30 -60, тухнет. В эксисе сказали, что такое бывает, поэтому забил. На сузуке на этой же заправке таких траблов не бывает.
  9. Один раз обращались по поводу скрежета у переднего колеса слева. Проблемку нашли, причем на эксисе её не признавали, и все починили. Может нам просто повезло, хотя я думаю, что в Питере должно быть побольше сервисов, где занимаются профессионально ситроенами, одного эксиса маловато будет.
  10. Morkovka, Посмотрите другой вариант, может по старше, но без таких капитальных вложений и с меньшим пробегом. Желательно брать машинку с акпп с движком 1,6 л 110 л.с., и купленную в рф у официального дилера.
  11. citrc2, Я выразил только свое imho, конечно, можно ставить любую резину, но только на свой страх и риск. При установке резины большего размера, чем предусмотрено изготовителем на новой машине может привести к снятию элементов подвески с гарантии, если Вы приедете в сервис на очередное то с нестандартными покрышками. Если рассматривать вариант тюнинга с расширением арок и .т. п., то проще сразу взять С3 XTR. Alec, Вы всегда идеально чувствуете габариты своей машины при парковке, некоторые люди нет,;) поэтому иногда нехватает всего пары сантиметров, чтобы не задеть бордюр(поребрик), когда в него упираешься. По поводу установки защиты, у нас машика 2002 г.в. и защита не стояла с рождения, так ни разу и не пригодилась, емнип там под поддоном картера стоит мет. балка, которая значительно ниже самого поддона, поэтому достаточно сложно его пробить. Утя, Тоже несколько раз задевал дверьми. :( А так С3 это конечно же любовь с первого раза, сейчас в брутальной сузуке мне не хватает всех его фенечек. :) Из минусов, могу сказать ещё про ужасную шумоизоляцию из-за больших арок.
  12. Игорь_СПб, Колесо получается больше (тяжелее) поэтому нагрузка больше, и подумайте почему производитель рекомендует определенный размер колес? (офф. на сузуки свифт многие ставили большую, чем допустимо резину, в итоге многие попали на ремонт за свой счет, т.к. начали сыпаться ступичные подшипники, кстати, тоже люди, хотели увеличенный клиренс) По пружинам посмотрите каталог деталей на сайте экзиста, если каталожный номер пружин для дизеля совпадает с номером для обычного, то значит одинаковые. ;) Утя, Конечно везде пролазит и проходит, но иногда с трудом и со скрежетом днища об землю, я за 1 год жене передний бампер на С3 раза четыре клеил. :)
  13. Галкин Андрей, Чтобы дешевле было, можно собрать конструктор. Крепления для С3 купить фирменные, что-то вроде Mont Blanc, Thule, а направляющие подешевле, например, русские или польские. В прошлом году все это дело мне обошлось в 4500р в Питере. Также можно заказать багажник через e-bay, тогда можно ещё на 20% подешевле взять.
  14. Тоже такая же мысль пришла, только может не менять, а всего навсего подтянуть, чтобы не болталась? У меня было такое давно на десятке, тоже звук под капотом на кочках, думал на что угодно, но в итоге подтянули рейку и все стало хорошо, сказали что разболталась от езды по "нашим" кочкам. Не думаю, что на ситроене рейки так быстро дохнут, имхо разводка на бабло какая-то.
  15. Надо было брать Ситроен С3 XTR.;) Игорь_СПб, Если машинка не новая, то замена всех пружин аммортизаторов на новые может слегка улучшить ситуацию. Тут же развивая эту мысль, могу предположить, что если поставить пружины от С3 XTR машинка поднимется ещё выше. :) С резиной больше, чем 185/60 лучше не заморачиваться, можно попасть на ремонт подвески, нагрузка на элементы подвески и ступичные подшипники будет выше. В принципе, нижнюю юбку переднего бампера можно снять- она никаких полезных свойст не несет, только клиренс съедает, особенно при парковке перпендикулярно бордюру (поребрику).
×
×
  • Создать...