cthutq72

Подскажите на сколько критично лопнувший верхний упор задней пружины в С4 Пикасо. код изделия 5166.90. В нижней части этой детали имеется пластмассовое белое кольцо. Оно и треснуло.

У меня поворотник конструктивно как ресничка под все й фарой. Как его поменять не моргает проклятый.

Не горит левая лампа поворотника на передней фаре. При включении поворотника , часто мигают остальные лампы (под зеркалом и сзади). Вроде на передней фаре светодиоды стоят. Неужели все сразу перегорели?. У дилера сказали менять всю ресничку целиком (вроде она под блок фарой отдельная идёт), но цена 13700 и работа в 2700(снять бампер) как-то очень пугает. Подскажите может кто сталкивался. Может где собака зарыта в другом месте.

Поделюсь своими впечатлениями о чуде французского автопрома. Машина 2012 года. 4 раза пока была на гарантии меняли стойки стабилизаторов (5000, 7500, 12000, 18500) стук в подвеске уходил. На 18500 поставили какие-то улучшенные стойки (дилер сказал французы нашли решение всё будет ОК. Отходили стойки до 30000. Менял уже сам на TRW. Но стук остался. Уже на не официальном сервисе поменяли правую шаровую опору и сказали что подвеска в отличном состоянии. Стук пропал. Через 500 км. снова стук. В том же сервисе наговорили что надо менять кучу резинок, втулок и т.п, хотя совсем не давно говорили что подвеска нормальная. Езда к официалу ни чего вразумительного не прояснила (надо разбирать стойки амортизаторов и если они плохие менять а их в наличии нет (цена под 10 т.р. каждая) другими словами езжайте и молитесь. После посещение очередного умельца в гараже (на яме только дергал чего-то снизу) вообще огорчило. началось биение по рулю при малой скорости и движению по небольшим неровностям ( на ровной дороге биения нет). Приехал домой, машина постояла 1,5 часа биение пропало (но осадок остался и сейчас, наверно придираюсь, к вздрагиванию руля при движении по неровностям. По поводу стука наверно уже смирился. Но появился жуткий металлический звук-свист на 1-2 секунды (проявляется только при первой езде после ночной стоянки и обязательно только после поворота) потом исчезает. Такое ощущение что что-то металлическое задевает, потом срезается и всё. Машина прошла всего 40000км. Может кто подскажет что за свист это может быть и могли ли шаловливые ручёнки сделать что то с рулевой (при движении по неровностям отдает в руль немного или это тоже специфика машины).

Как бывший шкодавод нашел на форуме шкода-клуб Тверь приглашение посетить в апреле Ростов Великий. Кому интересно пишите.

Выскажу своё мнение по поводу обращения в НОРД-АВТО. Была ситуация с заменой помпы (пробег 20 т.р) (наверно не повезло с деталью, но это больше к надежности авто). Так как ТО-2 проходил сам, возник вопрос гарантия или нет. Но к чести НОРД-АВТО (и законодательства РФ), после письменного обращения признали случай гарантийным. Состоялся нормальный разговор с руководителем сервиса, объяснили что все же лучше проходить ТО у оф.дилера. Помоги быстро оформить все бумаги. Нормальное отношение. Спасибо. Тьфу-тьфу три раза что бы не сглазить.

Понял - открывать пробку на горячем двигателе нельзя. Спасибо. Осталось узнать что не в порядке?

Повторюсь. Условия: двигатель горячий, в бачке нет антифриза. Открываю пробку бачка, уровень антифриза поднимается до самой пробки и пытается (если не закрыть пробку) вылиться (куда же доливать в данной ситуации ещё).

Со временем стал замечать, что уровень в бачке антифриза ниже нормы. Раз долил 100г., через две две недели снова уровень ниже минимального, долил ещё 150гр. Но вчерашнее наблюдее несколько огорошило. Жидкости вообще не было видно (правда двигатель горячий) после открытия крышки уровень стал повышатся (видимо было давление в системе охлаждения) чуть ли ни до пробки т.е в объёме увеличился на более чем 500г. Вопрос нормально ли данная ситуация и какой уровень жидкости держать (по холодному или горячему двигателю), нормально ли когда двигатель горячий жидкости в бачке не видно.

Наверно Вы и Ваша машина эксклюзив (судя по многочисленным проблемам со стойками у многих) али честь мундира ситроена защищаете. Повторюсь, машиной доволен, но как и многие, относить к расходникам стойки стабилизации, считаю странным явлением.

Менял масло. Заменил медную прокладку на новую в сливной пробке, довольно туго затянул, но масло подкапывает. Менял не сам и не заметил стояли ли какая ли ещё прокладка или только одно медное кольцо уплотнения должно стоять. Если это так как устранить подкапывание масла. Спасибо

Подскажите как самому снять индикацию сервисного ключа на дисплее. Пробег 19600 пишет что через 300 км. надо сервисное обслуживание пройти. Смысла к ОД, для замены масла и смены фильтров, обращаться не вижу. Буду менять сам. А вот как снять индикацию после самостоятельного ТО?

В продолжении к заменам стоек. На 18т. км. очередная замена стоек теперь уже с двух сторон (правую поменял на 5т.км,). :wacko: Может в следующий раз неродную ставить (подскажите какую)

Ну да и скрип они мне заказывали и стук тоже. У гады только в чем прикол? (пока машина на гарантии они без денег)

Когда выбирал авто и мне говорили про хреновую подвеску несколько настораживало, но необходим был авто с 3-мя изофиксами сзади (для дет.кресел). В итоге на 5000 поменял правую стойку стабилизатора, на 13000 обе шаровые опоры. С содраганием думаю, что будет после 20000 (слёт с гарантии). Езда очень умеренная (детишек жена возит) и в основном по городу (правда дороги в городе уже мало от бездорожья отличаются), но всё же так подвеска лететь не должна . До пикасика была фабия, так второй хозяин уже белее 80000 проехал - в подвеске всё родное и без стуков.