Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

AlexJ

Местный
  • Постов

    19
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Нижний Новгород

Автомобиль

  • Автомобиль
    Xsara Picasso

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Приветствую ! Ребята, такой вопрос: у меня машина 2008г.в., помнится была такая функция, при запуске двигателя, включались ходовые огни, ближний свет, у меня это было отключено еще по нови, возможно ли как то самому включить этот режим, или это возмоно только на сервисе?
  2. Итак эта проблема решена, ждем следующую, появилось стойкое убеждение: французы никак не могут простить русским морозы 1812 года, потому их машины и мерзнут в самых неожиданных местах! Троса снятые с машины пролил гидражкой ГУРа, один пролился без проблем (подвесил вертикально и капал в рубашку масло до вытекания снизу), второй пришлось шевелить и вращать, долго вытекало масло "белесое" с водой, затем забил торцы графитной смазкой и собрал бобышки, на машину ставить тоже без проблем, дольше искал потерянные при разборке втулки-сухари, стоят на пальцах кулис, нашлись черти где..., будьте внимательны при разборке, нужно их снять, перед тем как вынимать троса из салона (в запчастях по 250-300 р и ждать 10 дн.под заказ). Сегодня на улице -25, все переключается влет!
  3. Потратил час времени, чтобы снять троса с машины, в салоне снял низ панели, пружинящие скобки фиксаторов, концы тросов свободно снялись с кулис, снизу из ямы открутил две гайки на 10 крепление уплотнителя, для этого ничего не потребовалось снимать, сдвигать, В общем троса снял, в гараже -15, принес домой полностью все разобрал, влаги там море! прямо капли на штоках с обоих сторон и это учитывая что пыльники целые! сейчас сушу на батарее, потом буду проливать какой либо смазкой,
  4. Приветствую, те же проблемы этой зимой, ручка КПП мертвая! прогреваю феном троса, оживает. Снял в салоне нижнюю часть панели, до тросов все равно не добраться, хотелось бы их снять полностью и промазать, или при необходимости убрать внутр. трубку, а там сколько проходит... Новые тороса 7500!!! жаба не позволяет... Вопрос как снять верхнюю пластмасску с "бороды"?
  5. Приветствую! Итак лечение следующей "болячки". Зимой, через пару-тройку тыщщ пробега после замены подшипника кондея заметил, что по утрам запуская движок в районе ремней раздается шлепающий" звук, как будьто отслоился кусок ремня, и бьет по защите, НО! через 5-10 секунд все пропадало, даже после работы, после 8 часов на морозе движок запускался тихо, проблема только по утрам и в гараже. Глянул в талмуд, там ни черта не разберешь, кто только такое дерьмо издал со слепыми картинками и общими рекомендациями, гораздо полезнее "Блокнот механика" где то здесь лежит, там хоть деталировка есть. На задаваемые вопросы на форуме ответа не получил, на сервисе один ответ: меняем усе!, пришлось преодолеть лень и разбираться самому, собственно боялся получить проблемы с ГРМ, потому и полез. Все оказалось просто. Когда у меня рарвалился подшипник кондея, шкив гуляя сожрал половину резины на ремне, ремень стал длиннее, и натяжной ролик прилежно исполняя свою работу натягивал его аж до соприкосновения с ремнем идущим по шкивам. Вечером в гараже, машина медленно остывала, ремень в точке контакта (примерно 3см.)слипался, и при запуске появлялись эти "шлепки", потом сделав несколько оборотов эта липкость на ремне пропадала и все путем. Как только я купил новый ремень, так в магазине все мне стало ясно, толщина нового ремня миллиметров 5-6, а мой старый стал 2-3мм., ибо совсем стерся об жисть! А я меняя подшипник глянул на ремень, трещин нет, ручейки есть, а то что он должен быть потолще, кто ж знал, не каждый день ремень меняю, еще удивлялся, как легко он на место встал, а народ жалуется что трудно ставить.... Вот такая история, может кому пригодится.
  6. Уважаемые, подскажите, при запуске холодного мотора в районе ремня ГРМ раздаются "шлепающие" звуки, такое ощущение, что отслоился кусок ремня и бьет по кожуху, буквально через 10-15 сек. все пропадает, работа нормальная, причем это только на холодном движке по утрам, днем машина стоит на морозе на работе, пуск нормальный без посторонних звуков. И еще, что бы снять верхний кожух да и сам ремень, нужно снимать опору двигателя?
  7. На холодном двигателе, после запуска появился "шлепающий" звук, такое ощущение, что расслоился ремень, звук есть в течении 20-30 сек. после запуска, потом все чисто, и только с утра, если машина простояла целый день на работе, вечером завожу, все нормально. Ремни осмотрел как смог, не снимая, все в норме, нет видимых расслоений или трещин.
  8. Спасибо, т.е. зубилом (т.к. прихватиться там не за что), по поверхности барабана в направлении наружу, что бы сорвать солдатиков. Попробую, вообще как то все не так сделано, до этого у меня были фольксваген, фиат, там в тормозном щите сзади отв.под резиновой пробкой, за ним шестеренка храповика мех.регул.зазора, все без проблем, взял отвертку и за пять секунд, свел колодки, да и здесь по идее должно быть так же, вот только в каком месте искать доступ к этому мех-му. Что ж, придется по русски, с кувалдой и какой то матерью...
  9. Уважаемые!! Подскажите, как свести колодки?, барабан крутинся на ступице, но не хочет сниматься, явно есть выработка и колодки держат его, на самом барабане не за что зацепиться, что бы попытаться сдернуть его, и механизм регулировки колодок не могу нащупать отверткой, может есть у кого схематический чертеж из каталога, что бы глянуть что и как там внутри расположено?
  10. Такая же проблема, барабан отбил, теперь он вращается на ступице, но снять не возможно, в "библии" написано: отвертку в отв.болта и в положении 5 часов для правого колеса..., что за хрень, на фото весь механизм сверху. Что может держать барабан?
  11. Спасибо за инфо по замене подшипника компрессора кондиционера! Месяц-два назад появился неприятный гул с правой стороны в районе ремня, движок 1,6, 109л/с, 75т.км. У официалов быстро и однозначно вынесли приговор: замена компрессора, роликов, ремня, где то 60тыр. Механик с этого же сервиса взялся сделать за 5, если найду муфту компр. и куплю все ролики и пр., в результате вчера за полтора часа заменил подшипник стоимость которого 320р. Проблема была в нем, после снятия ремня все подтвердилось. Ролики и ремень в идеальном состоянии, на зубцах ремня ни одной трещинки, ролики вращаются мягко без люфтов, на купленном мной новом натяжнике и то больший люфт..., менять не стал.
  12. Уважаемые, кто либо разбирался с этим джойстиком? нужна его схема, есть желание включить его для управления магнитолой (не штатной естественно), на форуме у реношек этот вопрос давно обсуждается: http://renault-symbol.ru/forum/viewtopic.php?t=7215&postdays=0&postorder=asc&start=0 возможно и на Ситроене стоит такой же механизм?
  13. Спасибо всем за участие и помощь! "... и все таки мы победили...!" Как и предполагал, вся беда была в гребаном Томагавке, вылетел транзистор управляющий реле блокировки топл.насоса и насос не работал в любом режиме.
  14. Так и есть, через некоторое время после вкл.зажигания пишет: электроник иммобилайзер фаунд...., т.е. это однозначно к дохтуру? На сколько долгая это процедура? позвонил сейчас в сервис, сказали что может два часа, может дольше..., как я представляю, может и не прав, просто из памяти компа стерлись номера ключей, и их нужно прописать заново? по идее дело пяти минут? или всеже я не прав?
×
×
  • Создать...