geen79

Смотри белого, там мотор достойный. Запроси фотки салона, спроси про работу робота и последнюю замену сцепы. Про ксенон забудь - с выгоревшим отражателем оно не светит. Подвеска и салон будут греметь на термостыках и гребенке - это неизлечимо. По топливной - заглянуть с магнитом в фильтр на предмет стружки и проверить параметры форсунок, давление через FAP/Lexia. И по состоянию сажевого определиться.

Саксы ставил на предыд гранд - правый вытек и загремел через 500 км. Теперь не знаю чо делать - менять шаровую, в надежде что она гремит (хотя она без люфтов), снимать стойку шатать шток?

@Февраль Я поставил Бильштайны с таким же комплектом - теперь невыносимо брякает слева.

http://407club.ru/index.php?showtopic=16441

По ошибке "Доступ в Corvet@ отсутствует" при поиске по VIN: 1. запускаем виртуалку 2. запускаем Peugeot/Citroen Service BOX, ждем сек 5-10 и отрубаем сетевой кабель в низу в статусной строке виртуалки (3 иконка слева, правой кнопкой мышки) 3. ждем запуска IE, вводим VIN - работает )

Продано.

5-40 можно и нужно в мотор без сажи. При покупке первым владельцем было 35К на панели, сейчас 110 или около того. Скрутили думаю сотку.

Изучаю спрос на машину. VIN: VF7UARHJH45421767 выпуск декабрь 2008 г. Приехала из Германии в 2013 году, у меня с января 2015 года, пробег: около 200, из них мой - 40. Комлектация - максимальная, ксенон, панорама, пневма - все работает (кроме обогрева сидений и омывателя фар), есть съемный фаркоп. Масло Total 5w40 MC3 - каждые 7,5 тык, долив между заменами не более 400 мл, расход 7.2 за последние 10 тыс, сажевый удален, ЕГР заглушен, коррекция по форсам в пределах нормы. Есть мелкие недочеты по кузову, также менял заднюю замятую правую дверь, красил порог. Иногда на холодную при разгоне в пол выскакивает P0238 (передув турбины - надо ее снимать и чистить геометрию - я забил), надо поменять пыльник левого шруса (куплен). Амортизаторы, чашки, отбойники, новые по кругу, подушки пневмы - новые, передняя подвеска заменена полностью, свечи накала новые, все жижы РКПП заменены в прошлом году, тормозилки передние - 20 тыс, аккуму - 3 года, кондей заправлен. За время владения - не завелась только один раз в -27. Цена: 450 тыс, машина эксплуатируется каждый день, находится в районе г. Железнодорожного, МО

Тоже мучился 1,5 года с P0234, возникающей стабильно на 3000 оборотов - готовился снимать турбину. Но все решилось совершенно неожиданно - заменой корпуса топливного фильтра. Я не оч понимаю связи, может кто-ниб разъяснит?

2.0 HDI (DW10CTED4) на палке: https://auto.ru/cars/used/sale/citroen/c4_picasso/1054328170-75bc87/

@VCHR, снимай компрессор и смотри состояние поршня - я думаю от манжеты уже ничего не осталось

Парни, кто менял передние аммы и всю гремящую требуху скажите, надо упорную чашку (арт. 5031 51) менять или она неубиваемая? Я собрался брать: амики sachs, верхнюю белую модерновую шайбу, опору и подшипник (ограничители, пыльники и гайки старые пойдут?)

Не замечал у себя ударов при трогании после длительной остановки до моргающей A. Периодически возникает вибрация (предположительно двигателя) на 1-й передаче - это есть.

Похоже на то как гремит прекрасный двухмассовый маховик.

Ликви для систем непосредственного впрыска где клапана в принципе присадкой не отмыть. Для моторов EW только для этого присадка и нужна.