Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Baton

Местный
  • Постов

    40
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. По пунктам 2 и 3. Датчик есть, проводов к нему нет. Насколько я понимаю (и так сказали мастера) - это датчик уровня масла в двигателе. Я не уверен на 100%, но мне кажется, что на Пикассо он никогда не используется (нет соотв. лампочки на дисплее); т.к. этот же мотор ставится на другие авто, то, возможно, на каком-то из них он подключен.
  2. Электричество наука о контактах! Вариантов 3:1. где-то отошел провод (вывалился разьем) 2. при установке магнитолы перебили/порвали какой-нибудь провод 3. банально сгорел предохранитель
  3. +1За полтора года эксплуатации слетало раза 4. Первый раз долго искал, пока не заметил подтеков в раене заглушки
  4. маньяк :) Думал я без башни... до 170 езжу... Ан нет - бывает круче
  5. У меня вот тоже... Но больше похоже на щелчки релле. Проявляется переодически - неделю есть, неделю нету. При этом, не только когда заводишь, но и когда машину качает на ямах. Звук от очень тихого до сравнимого со щелчками поворотника. У кого такое было - что щелкает? Разбирал центральную консоль- все облазил, подергал... вроде ничего не болтается
  6. В данный момент нет ни налета ни нагара. Налет - следствие хреновых присадок, его нет потому что бенз. нормальный. Нагар - следствие неправильной работы мотора, либо езды на низких оборотах. Мотор в норме, переодически его хорошо раскручиваю - весь нагар самоочищается.
  7. MAA, Тоже долго писать не хочу. Краткое резюме - высказывания не более осторожные, а более трезвые. На самом деле, готов честно признать, что качество бензина улучшается - возможно виновата конкуренция и начинают пользовать более качественные присадки (присадки не есть зло! это норма! но они должны быть правильными). Касательно замеров спорить не буду, скажу просто - стиль вождения одинаковый всегда, езжу всегда по одним и тем же маршрутам, поэтому за достоверность результатов ручаюсь, а вот верить или нет - это уже Ваше дело. По поводу рекомендаций диллера - как я сказал диллер в Минске. И рекомендация в данном случае была полуофициальная т.к. машина старая была и на гарантии не стояла. Для новых машин рекомендация была официальной - директор сервиса был отец моего хорошего друга (насколько знаю, был даже какой-то пункт в договоре о недопустимости заправок 95м - выявлялось по различным признакам действия присадок). Касательно свечей - сейчас у меня тоже нет красного налета, но заправляюсь я сейчас, в основном, в Москве, раньше заправлялся в Минске + когда я писал про налет я писал про форд. Проблема красного налета хорошо известна в РБ и среди прочих факторов его появления, важна марка авто - не на всех машинах он появляется. В Москве, когда заправлялся на МТК и ТНК свечи покрывались светлосерым налетом (на Пикассо) и налет тоже был токопроводящим - были видны на нем следы от разрядов. Сейчас ЭКТО - налета нет.
  8. Ну попробуем продолжить.1. Данная статься просто один из примеров который я нашел быстро. Когда-то читал статьи более развернутые и научно обоснованые с тестами в лабораториях. Вот из этих статей и следовало что более чем в 90% случаев 95 бензин является простым 92 с присадками. Там же писалось и про состав присадок и про их не стойкость (но тут надо честно признать - железосодержащие присадки являются стойкими и чаще всего их и использут как самые дешевые из стойких, но не всегда используют их - есть более дешевые но не стойкие присадки) 2-3. Бензин заливался на разных заправках - сначала в Минске на А100 и United Company, затем в Москве на Лукойле, ТНК, МТК. Заправки менял после 5-7тыс пробега, когда был заметен результат по кадой из них. 92-й бензин, кстати, был рекомендован официальным диллером форд в Минске, как более качественный. 4. Я не спорю про то что нет 95-го хоршего. Безусловно он есть! Но к сожалению встречается редко. По поводу Экто - сам его и лью на одной и той же заправке (если не уезжаю далеко). Заметил очень интересную деталь - запах бензина каждый раз разный, начиная с того, что почти не пахнет заканчивая резким запахом как у ацетона - помоему это достаточно красноречиво говорит о том, что даже у одного производителя состав бензина сильно отличается в различных партиях. Последние два раза запах был как у 76-го в советские времена (аж ностальгия нахлынула :)). 5. Я сам физик и прекрасно знаю правила постановки эксперемента. Сравнение расхода было сделано на пробеах порядка 5-7 тыс км (как уже раньше писал). Усредненно можно считать режим движения одинаковыми. В среднем пробег в месяц у меня от 5 до 8 тыс. В связи с такими пробегами и длинными поездками, тех. состояние проверяется не реже раза в месяц - как результат оно тоже не менялось. ЗЫ: Я никого не агетирую ездить на 92-м. Сам бы предпочел 95-й если бы был уверен в качестве. Все что касается моего автомобиля на 92 по сравнению с 95 - является частным случаем именно моего автомобиля (и как я уже писал, есть стойкое подозрение, что комп перепрошит на использование 92-го бензина). ЗЗЫ: для достоверности - у предыдущего форда расход на 92 был больше чем 95. Разлийчий в динамике не было, на 92 мотор работал чуть громче.
  9. Ну попробую ответить по пунктам:1. На вскидку один из первых линков гугла http://www.finiz.ru/cfin/tmpl-art/id_art-1057921 2. Например это сказал я, когда на форде платиновые свечи расчитаные на 100 тыс км. приходилось менять каждые 10 тыс из-за красного проводящего налета на изоляторе (железосодержащие присадки). Дополнительно этот же налет оседал на лямбде. 3. см п.2 4. "Однако не вся химия пригодна для производства присадок - или недешева, или нестабильна." http://holdn.com/53st.php. Опять же если интересуют детали - велком в гугл. 5. Замерял просто - показания борт компа по расходу, сравнение потраченого бензина на пробег (как это проверяется обычно на машинах без компа - недеюсь знакомы с методикой). Чудес здесь никаких нет. Присадки повышающие октановое число абсолютно не должны улучшать остальные показатели топлива. Если присадки приводят к худшему сгоранию топлива получается меньшая мощность и больший росход. Все очень просто. Если Вы такой принципиальный - объясните чем 92-й хуже 95-го кроме меньшего октанового числа (считай детанационной стойкости), если принять что оба бензина "правильные" и без присадок?
  10. Ну и я напишу. мотор - 1.8 Заливаю всегда 92-й, очень редко 95-й. Когда купил машину, полтора года назад, заливал 95-й, потом решил сравнить с 92. На 92-м - динамика лучше и расход меньше в среднем на 0,7л на сотню. Заводится на 92-м лучше (особенно заметно зимой). Но судя по всему у моей машины перепрошиты мозги на использование 92-го (прежний хозяин отъездил один год по РБ, и обслуживался у грамотных мастеров - бывших официалов). По поводу 95-го - он получается добавлением присадок, причем многие из этих присадок не стабильны и распадаются за несколько дней. Поэтому то, что продается как 95-й, через пару дней в баке превращается в 94-93 (если уже не превратилось в 92), что мало-отлично от 92.
  11. А подскажите плиз что именно надо подтягивать... похоже у меня та же болячка вылезла. Там есть болт входящий в сайлентблок (подушку) и соеденяющий вилку с подушкой. Есть, помоему 2 или 3 болта крепящих вилку к кузову. Что из этого подтягивать?
  12. ДПДЗ - собственно на дроссельной заслонке. Снимается пластиковый кожух воздуховода в центре перед двигателем - все под ним.Регулятор ХХ - он же шаговый двигатель, как я понимаю - там же где ДПДЗ. Под тем же кожухом. Датчик скорости, вроде как на коробке, точно не скажу. ДПДЗ и регулятор ХХ на картинке:
  13. У меня тоже одно время "свирстел" потом начал останавливаться и просто гудеть в первых двух положениях скорости.Вылечилось заменой. Цена нового мотора (мотор с крыльчаткой и с корпусом в котором все электроника) в экзисте около 120$ была, помоему. Места там действительно мало и пока придумал как его оттуда дастать и потом назад засунуть раза 3 снимал кожухи с панели. Если надо могу описать процесс. Кстати, я его, помоему, уже где-то на этом форуме описывал.
  14. Мне чистили на Бошевском сервисе: - подключили свой бачок с какой-то фигней и около часа машина работала на ней - сняли форсунки и на стенде промыле какой-то фигней - промыли ультразвуком - опять на стенде какой-то фигней - Закончилось все проверкой на стенде - расход + форма факела Сразу перед промывкой сказали, что очень желательно заменить свечи после промывки форсунок на моторе, что я и сделал. ЗЫ: На момент промывки пробег был 160тык
  15. Когда покупал маслянный фильтр предложили новую шайбу за пару баксов - взял. Сама шайба не совсем медная. Выглядит как резиновое кольцо в сечении круглое, обернутое в медный лист, стык листа идет по внутренней стенке кольца.
×
×
  • Создать...