Citroen C-Elysee тарантайка для стран 3-го мира или хорошая машина за свою цену?

[paolo145]

С-Elysee построена на платформе С3 для развивающихся стран. С двигателем 1.4 считаю вообще не вариант (слишком слабый). С нормальным двигателем цены начинаются от 565 тыс. руб. В топе цена данной машины приближается к 670 тыс. руб.

Может выгодней купить все-таки европейский С4, чем данный аналог соляриса или поло седана. Или С-Elysee действительно очень выгодное предложение в классе?

Будет ли пользоваться спросом данная модель. У кого какое мнение?

[ZIGGY]

В любом случаее брать комплектацию эксклюзив, хотя бы потому, что там есть подлокотник, на других комплектациях он не предлагается как опция.

На полном фарше 700 т.р. выходит.В принципе, учитывая современные цены на схожие по классу автомобили-адекватно.Другой вопрос, что все похожие по классу авто сейчас стоят не очень адекватно.

В приципе за 700 т.р. можно взять и с4 просто в более простой комплектации.НО!Не забываем учитывать объём багажника, да и вообще относительную просторность данного автомобиля(как заявленно).В любом случаее надо смотреть вживую, когда появятся в салонах, "мерить на себя", и, опять таки, первый год не покупать, ждать пока научатся собирать.

[Гендельф]

А вообще то кто нибудь видел , где нибудь отчет С-Elysee с двигателем 1.4? Чисто по характеристикам данные не такие уж и плохие. Мощность вроде бы маленькая , но крутящий момент не плохой- 115 н.м. А что за двигатель 115 л.с. ? Слышал , что это модернизированная "тушка".

Изменено 21 января, 2013 пользователем Гендельф

[Enzo]

ZIGGY, в Ситроен Центр Москва уже стоит.

Гендельф, мотор 115 л.с. это EP6, а 1.4 вроде нет, есть трёхцилиндровый 1.2 http://www.citroen-moscow.ru/cars/Citroen_C_Elysee/techs/

[paolo145]

 

В приципе за 700 т.р. можно взять и с4 просто в более простой комплектации.НО!Не забываем учитывать объём багажника, да и вообще относительную просторность данного автомобиля(как заявленно).

 

вот я об этом же думаю. все-таки С4 выглядит явно более интересно за свои деньги, пусть комплектация будет не очень богатая.

кстати, появились нововсти, что скоро С4L (седан) запускают в производство. следовательно калужских С4 хетчбеков более не будет. Значит и цены на С4 хетч поднимуться, скорее всего.

 

про просторность С-Elysee спорно . Все-таки салон будет ощутимо уже, чем в С4.

 

А что за двигатель 115 л.с. ? Слышал , что это модернизированная "тушка".

 

где-то читал, что это VTI Изменено 21 января, 2013 пользователем paolo145

[Fund]

мотор 115 сил это модернизированый TU5, называется EC5.

[Гендельф]

Вот вот я , то же слышал , что это "тушка". Говорят на ТУ5 добавили систему изменения фаз. Короче стал как EW7A. Я однозначно за этот мотор , если действительно это так.

[paolo145]

так ради интереса посмотрел ценник на chevrolet aveo. в топе 556 т.р. двигатель 115 сил, автомат 6 ступка, комплектация неплохая. http://www.drive.ru/chevrolet/models/2011/aveo/16_ltz_at

чем лучше С-Elysee, что цена дороже аж на сотку? что-то не вижу особых преимуществ на фоне конкурентов...

Изменено 21 января, 2013 пользователем paolo145

[Гендельф]

Мы это уже неоднократно обсуждали: Ситроены не берут обычные автолюбители. Ситроены берут , только "укушенные". Вот такой продвинутый ситровод, подойдет к С-Elysee и обязательно купит его.

 

ПС. Сравнивать С-Elysee с АВЕО- кощунство какое то.

Изменено 21 января, 2013 пользователем Гендельф

[Dimakgb]

до покупки С4 присматривался к авео, правда предыдущего поколения

 

ощущения от тест-драйва:

 

при развороте (когда вы на месте крутите руль от упора до упора) было слышно аж как играл весь кузов

 

на С4 и прочих машинах такого удавалось добиться, только лишь при переезде по диагонали через высокий лежачий полицейский или иное препятствие

 

я думаю - это говорит о жесткости отдельных силовых элементов и всего кузова в целом

[paolo145]

 

 

ПС. Сравнивать С-Elysee с АВЕО- кощунство какое то.

 

почему? одного класса машины. да и в С-Elysee нет ничего такого истинно ситроеновского, за что брали предыдущий С4 или покупают машины серии DS/

я так понимаю эта машина рассматривается самим производителем как машина для всех.

 

до покупки С4 присматривался к авео, правда предыдущего поколения

я думаю - это говорит о жесткости отдельных силовых элементов и всего кузова в целом

 

так старый понятно что машина так себе. новый, судя по прессе, значительно лучше. большой плюс - двигатели ecotec (115 л.с.) даже в самой бедной комплектации ценой в 444 т.р.

 

http://www.zr.ru/content/articles/508198-peugeot_301_fiktivnyj_razvod/ вот довольно подробно о близнецах PSA и указаны основные их конкуренты.

Изменено 21 января, 2013 пользователем paolo145

[Бес]

Как со звездами у них?

[paolo145]

Бес, у aveo 5 звезд за безопасность. про С-Elysee не нашел информации

[Dimakgb]

так старый понятно что машина так себе. новый, судя по прессе

 

я описал о своих ощущениях, а пресса у нас больше из той серии, кто платит, тот и заказывает музыку

 

часто просматриваю интернет-версию "За рулем", еще год назад о ситроене либо вообще не говорили, либо говорили очень плохо

 

но ситуация поменялась с выходом С4 2 поколения, теперь статьи о нем, марке ситроен в целом и пежо, стали проскакивать довольно таки чаще, и как оказалось, ситроен и пежо - не такие уж и плохие машины, как казалось раньше

 

Но по настоящему там звезды - солярис & киа рио, и фольксваген недополоседан

[paolo145]

Dimakgb, авео новый, вроде, даже в США продается, построен на платформе корсы. думаю, что со старой (которая по сути дэу калос :biggrin: ) эту машину не сравнить. тот же краш-тест, как одно из подтверждений значительно более высокого качества (5 звезд против 2 у старого). также двигатель и коробки надежные, давно обкатанные на других GM ских моделях.

Интересно вот посмотреть, как себя С-Elysee в краш тесте. Все-таки китайская родословная модели заставляет задуматься :nea:

Изменено 22 января, 2013 пользователем paolo145

[maus75]

Про Авео почитай длительный тест в Авторевю, желание покупать отпадет быстро. Элис помоему на базе 208 С3 сделан.

Изменено 22 января, 2013 пользователем maus75

[paolo145]

Про Авео почитай длительный тест в Авторевю, желание покупать отпадет быстро.

 

да я в общем и не собираюсь. но авторевю к продукции GM всегда предвзято относился.

 

Нарыл информацию, что aveo построен на глобально платформе GM Gamma II. Будет использоваться для новой корсы. У нынешней корсы - gamma1. Так что с этой точки зрения машина очень даже прогрессивная :smile3:/>

Изменено 22 января, 2013 пользователем paolo145

[wdaemon]

Ситроены берут , только "укушенные".

 

А можно поподробнее? Просто перед тем как взять С4 (B7), я объездил кучу салонов и изучил кучу материалов и никакой специфики не нашел. Зато нашел про маздаводов, чотких пасанов на бумерах и логаноидов.

Изменено 25 января, 2013 пользователем wdaemon

[Гендельф]

А можно поподробнее? ...

 

Ситроены как правило, случайные люди не берут. Человеку или очень нравится эта фирма, или знакомые советуют, или еще чего ... До недавнего времени , у нас был культ исключительно немецкого автопрома. Доходит до того , что один мне говорит :"Пежо лучше Ситроена". "Ну чем же он лучше , они порой даже на одном конвейере собираются"- ему отвечаю я. Люди порой вообще не соображают , что в период глобализации , ни кто не делает всю машину целиком. Спрашиваешь:"Ну что у Ситроена не так?" Мне говорят про глючную электрику, про гудящие подшипники, про неадекватные роботизированные КПП ... Действительно в С4 и некоторых других моделях Ситроена, нет никакой особой специфики, есть неинформированность и какие то мистификации.

[Russus]

После ситра С4 эксклюзив, не смог ваще никак проникнуться к данной модели. Реально ответ полуседану и солярису( ненависть началась с самой новости по ТВ о начале выпуска в Питере), по всей остальной начинке, лучше взять с4 тенденс-оптиму, чем с-элиссе эксклюзив. Маркетологи ситра в последнее время "отличаются" оригинальностью ( пример С4 и DS4).

 

PS VTI 120 лошадей, 23500 пробег, полет нормальный )))

[maus75]

да я в общем и не собираюсь. но авторевю к продукции GM всегда предвзято относился.Нарыл информацию, что aveo построен на глобально платформе GM Gamma II. Будет использоваться для новой корсы. У нынешней корсы - gamma1. Так что с этой точки зрения машина очень даже прогрессивная :smile3:/>/>/>

 

Я с вами соглсен в принципе, мне всегда нравились авто которые не нравятся Авторевю, начиная от ниссана заканчивая ситроеном. Но при ходовых испытниях в отношении этих марок у них вопросов по ходовке мало. Изменено 27 января, 2013 пользователем maus75

[Гендельф]

... мне всегда нравились авто которые не нравятся Авторевю, ...

 

Подоражанский вообще кроме немецкого автопрома ничего не признает.

[paolo145]

Подоражанский вообще кроме немецкого автопрома ничего не признает.

 

истинный ариец :biggrin:

[Worker]

paolo145

Дело в том что С-эльз самый большой из бюджетных.

 

Если сравнивать с Авео то получается следующие цифры:

Размер

Авео 4399 × 1735 × 1517

С-эльз 4427 × 1748 × 1466

 

Разгон до 100 км

Авео 11,7

С-эльз 10,8

 

Объем багажника

Авео 502л

С-эльз 506л

 

Расход топлива

Авео 9.9 / 5.5 / 7.1

С-эльз 8.8 / 5.3 / 6.5

 

В итоге мы имеем следующее. В примерно одинаковых комплектациях разница в цене в 100 тысяч. При этом С-эльз больше, быстрее, экономичнее (6-ступенчатый автомат ГМ не славится экономичностью, быстродействием и неприхотливостью). Готов ли покупатель переплачивать 100 тысяч за эти показатели это уже отдельный вопрос каждого.

Думаю, в России будет очень популярен с механикой, так как за такие деньги никто такую динамику не предлагает.

[Бес]

По турецкому ТВ гоняют рекламу вовсю. При тестировании систем тестовые авто пробежали 4 млн. км. :rolleyes: