На скорости 130 км/ч вылезает ошибка катализатора мигает чек и пропадает тяга

[ivnapruga]

Ребята всем привет. Для начала выражаю огромную благодарность авторам по замене штатного бензонасоса на вазовский. Сам поменял всё работает единственное заводится похуже. А теперь мне нужна помощь в другой проблеме. История такая. При движении на скорости 130 км/ч внезапно начинает мигать чек, вылезает ошибка катализатора и пропадает тяга. После остановки и выключения двигателя всё сбрасывается, но как только скорость достигает 130 км/ч опять тоже самое повторяется. Помогите пожалуйста советом у кого были подобные истории.

[Radiopulsar]

Check именно мигает? Если так, то это означает, что в данном режиме работы ДВС происходит необратимое разрушение катализатора. Ошибка, как я понимаю, "Catalytic converter fault"? Не знаю точно, по показаниям какого датчика это определяется (нижний Л-зонд, вероятно), но причиной обычно бывает отсутствие воспламенения по каким-либо причинам и последующее сгорание смеси в сотах катализатора, что выводит их температуру за пределы допустимой с последующим разрушением (закупориванием, оплавлением). Также причина этого явления может быть в переливе топлива (черный дым не замечали в зеркало?). Если есть сканер, считайте ошибки и посмотрите на топливную коррекцию в момент появления ошибки. Также обратите внимание на мгновенный расход топлива на 130 км/ч.

 

P.S. Ошибка "Antipollution Fault", конечно, тоже присутствует?

Изменено 18 июня, 2013 пользователем Radiopulsar

[oldvin]

 

 

Сам поменял всё работает единственное заводится похуже.

Какой бензонасос поставил?......Bosch 580 454 001 ?

[maus75]

Если моргает чек, то значит в каком-то из цилиндров в данный момент происходят пропуски зажигания, может не хватать топлива, насос малопроизводительный. 

Изменено 18 июня, 2013 пользователем maus75

[ivnapruga]

Какой бензонасос поставил?......Bosch 580 454 001 ?

QML FP-1001

Если моргает чек, то значит в каком-то из цилиндров в данный момент происходят пропуски зажигания, может не хватать топлива, насос малопроизводительный. 

Со старым насосом такое тоже было. После замены форсунки пропало и вот  после замены бензонасоса опять вылезла.

Check именно мигает? Если так, то это означает, что в данном режиме работы ДВС происходит необратимое разрушение катализатора. Ошибка, как я понимаю, "Catalytic converter fault"? Не знаю точно, по показаниям какого датчика это определяется (нижний Л-зонд, вероятно), но причиной обычно бывает отсутствие воспламенения по каким-либо причинам и последующее сгорание смеси в сотах катализатора, что выводит их температуру за пределы допустимой с последующим разрушением (закупориванием, оплавлением). Также причина этого явления может быть в переливе топлива (черный дым не замечали в зеркало?). Если есть сканер, считайте ошибки и посмотрите на топливную коррекцию в момент появления ошибки. Также обратите внимание на мгновенный расход топлива на 130 км/ч.

 

P.S. Ошибка "Antipollution Fault", конечно, тоже присутствует?

Большое спасибо за совет. Да да ошибка такая. Верхний датчик недавно поменял. С дымом всё в порядке. Сканер обязательно куплю по причине бюджета правда ELM-327. А вот по расходу не могу пока контролировать т.к. нужно менять подрулевой.

[maus75]

Ну ты сам себе ответил, ковыряй топливную. Фосрсы на стенд, давление и производительность насоса проверяй.

[Radiopulsar]

Если с дымом все в порядке, тогда, как Вам справедливо советует maus75, форсунки на стенд и проверять. Также замерить сопротивление в обмотках катушки зажигания или, если возможно, поробовать установить для теста заведомо исправную. Давление в рампе можете замерить обычным шинным манометром, на форуме есть информация; измеряйте не только на ХХ, прогазуйте как следует - иногда при увеличении времени впрыска давление "проваливается".

[ivnapruga]

Если с дымом все в порядке, тогда, как Вам справедливо советует maus75, форсунки на стенд и проверять. Также замерить сопротивление в обмотках катушки зажигания или, если возможно, поробовать установить для теста заведомо исправную. Давление в рампе можете замерить обычным шинным манометром, на форуме есть информация; измеряйте не только на ХХ, прогазуйте как следует - иногда при увеличении времени впрыска давление "проваливается".

Насчёт форсунок когда меняли одну по остальным на диагностике претензий не было. С катушкой думаю тоже не должно быть вопросов т.к. поменял на новую. А вот давление в рампе померию знаком с этой системой вся приблуда уже имеется в багажнике.

 

Если с дымом все в порядке, тогда, как Вам справедливо советует maus75, форсунки на стенд и проверять. Также замерить сопротивление в обмотках катушки зажигания или, если возможно, поробовать установить для теста заведомо исправную. Давление в рампе можете замерить обычным шинным манометром, на форуме есть информация; измеряйте не только на ХХ, прогазуйте как следует - иногда при увеличении времени впрыска давление "проваливается".

 

Если с дымом все в порядке, тогда, как Вам справедливо советует maus75, форсунки на стенд и проверять. Также замерить сопротивление в обмотках катушки зажигания или, если возможно, поробовать установить для теста заведомо исправную. Давление в рампе можете замерить обычным шинным манометром, на форуме есть информация; измеряйте не только на ХХ, прогазуйте как следует - иногда при увеличении времени впрыска давление "проваливается".

 

 

Если с дымом все в порядке, тогда, как Вам справедливо советует maus75, форсунки на стенд и проверять. Также замерить сопротивление в обмотках катушки зажигания или, если возможно, поробовать установить для теста заведомо исправную. Давление в рампе можете замерить обычным шинным манометром, на форуме есть информация; измеряйте не только на ХХ, прогазуйте как следует - иногда при увеличении времени впрыска давление "проваливается".

[ivnapruga]

Насчёт форсунок когда меняли одну по остальным на диагностике претензий не было. С катушкой думаю тоже не должно быть вопросов т.к. поменял на новую. А вот давление в рампе померию знаком с этой системой вся приблуда уже имеется в багажнике.

Сейчас померял давление в рампе. На холостых показывает 4 бара, а на 5000 - 3,6-3,8 бара. Так что насос QML FP1001 испытания выдержал. Тем более, что в интернете есть инфа, что QML молодая немецкая компания.

[mabu]

ivnapruga, могу помочь с диагностикой двигателя, у меня ELM327, бесплатно естественно :preved:

Я в Иваново, звоните

8(92О)679-8О-9О

[ivnapruga]

ivnapruga, могу помочь с диагностикой двигателя, у меня ELM327, бесплатно естественно :preved:

Я в Иваново, звоните

8(92О)679-8О-9О

Я очень рад, что наши ряды увеличиваются с удовольствием подъеду .

[ccd0]

Сейчас померял давление в рампе. На холостых показывает 4 бара, а на 5000 - 3,6-3,8 бара. Так что насос QML FP1001 испытания выдержал. Тем более, что в интернете есть инфа, что QML молодая немецкая компания.

Давление топлива нельзя проверять в статике. Огнетушитель в салон. Манометр на стекло и в путь. Ясно, что насос испытания не выдерживает: даже в гараже давление падает, а на ходу оно ещё больше упадёт. Вместо второго зонда обычно ставят ОБМАНКУ - примерно 3 тыр. стоит.

[sergpiter]

Приветствую, подниму тему, тк проблема похожая. Съездил тут за лапником в лес по ледяным лужам глубоким, набил всю защиту льдом. Только выехал и машина заглохла. Завожу - работает, трогаюсь и через какое-то время глохнет и чек моргает. Короче, завожу п с минуту работает и глохнет и так постоянно. Причем работает в разных режимах, и на холостом и на оборотах. Какие есть мысли. Скинул гофру с воздушки - поработала чуть дольше. 2.0 бенз, rfn

[Popesych]

не заполнен профиль для помощи

[sergpiter]

8 минут назад, Popesych сказал:

не заполнен профиль для помощи

Да вроде в подписи все видно, что за машина. 

 

[Popesych]

я под аватарку смотрел где ща простят заполнить профиль.

Если внезапно глохнет ти потом оживает то скорее всего BSM контакт теряет

[sergpiter]

4 минуты назад, Popesych сказал:

BSM контакт теряет

Она не то что-бы резко глохнет, а начинает троить и потом глохнет. Сейчас вышел к ней, а зажигания нет, стартер крутит и фары горят. Сбросил клеммы и зажигание появилось. Завелась, работает ровно, но чек моргает все равно. Я так понимаю, что пока не прогреется. 

[Popesych]

1 минуту назад, sergpiter сказал:

а начинает троить и потом глохнет.

это важно. Лексия есть? Засечь что творится во впускном когда троит?

Насос в баке жжужит?

[sergpiter]

Только что, Popesych сказал:

это важно. Лексия есть? 

Есть, утром попробую подключить, но не уверен, тк elm, который стоит в разъеме не горит и не отвечает. Но все равно попробую. А где именно смотреть надо и что? 

[Popesych]

разряжение во впуске и длительность впрыска на холотых

газ на машине есть? Закрыть на балоне кран физически. 

ну и обороты обязательно смотреть.

[sergpiter]

Только что, Popesych сказал:

Газ на машине есть? 

Газа нет. 

1 минуту назад, Popesych сказал:

разряжение во впуске и длительность впрыска на холотых

Это во впрыске смотреть надо? 

[Popesych]

да. В параметрах. 3 параметра в динамике интересует: обороты, разряжение во впускном коллекторе и время впрыска.

На исправной машине 700 ~360 3.3мс соответственно на ХХ 

[sergpiter]

1 минуту назад, Popesych сказал:

да. В параметрах.

ОК, спасибо большое, завтра гляну. А так вообще, я мог что нибудь этим льдом повредить. 

[Popesych]

да вот то то и оно что мыслей что внизу повредить можно нет. Вся проводка сверху мотора. 

[sergpiter]

Надеюсь, что к утру лед растаит, 

там его прилично набилось.