Sabik

поставил, подключение к проводке клипсами к проводам задних фонарей. электрика не ругается на прицеп.

регулярно приходится клапана чистить потому что выскакивает ошибка и переходит коробка в аварийный режим. Сложного ничего НЕТ!!!! Гидроблок полностью разбирал и промывал очистителем карбюратора.

двигатель 2 литра.

задняя часть была тонированной при покупке на 95%, 3 недели назад затонировал перед 85%. Видимость нормальная, вот только иногда на парковке ночью приходится стекла опускать передние

у меня антиполишн горит пол года. заправки меня но без безрезультатно ((( Думаю вырезать катализатор, поставить обманку на лямду и промыть инжектор. Буду делать на след неделе или в выходные

заказал фаркоп за 5800 с проводкой. отпишусь когда установлю

И я тут)))

Снимаешь гидроблок, разбираешь его, промываешь ВСЕ очистителем карбюратора, собираешь назад. При постановке гидроблока вставь в паз МЕХАНИЧЕСКИЙ КЛАПАН(похож на карандаш с выемками)!! И все РАБОТАЕТ!!!! Можешь перед началом промывки, и это будет лучше, раза 2-3 поменять масло. Хорошо работает масло PENTOSIN ATF. да да масло я заливаю не по инструкции)))) Ну и по лексии отрегулировать давление в клапанах надо бы. Я мою клапана раз в 2-3 месяца, симптомы теже.УДАЧИ!!!!!!!!!

Видел, но ничего интересного. Меня интересует подключение электрики. Надо ли перепрошивать мозги? Или можно просто установить светодиоды вместо обычных ламп?(они ооочень мало тратят энергии). Сам фаркоп можно самому сварить, благо руки из нужного места)))))) Шары продаются и стоят около 500 рублей. А электрику можно былобы и не подключать, но ехать в Астрахань без заднего света не хочется.

Подскажите. Кто ставил фаркоп? Как подключали проводку?

мне тоже предстоит вырезать катализатор, поэтому тема очень актуальная. На одном из пежовских форумов я натыкался что в цепь задней лямды впаивают конденсатор на 3000 Пф 20V.

Вот давление надо отрегулировать.

Были проблемы. Начались год назад на холодную. Осенью поменяли клапана в сервисе. 2 месяца назад начала переходить в аварийный режим на прогретой. Решил что коробке терять уже нечего, купил масло не ESSO, а pentosin синтетику. Слил масло, снял гидроблок, разобрал его до винтика, промыл все очистителем карбюратора. Собрал все. Сначала произошел косяк со сборкой, точнее с постановкой гидроблока в коробку (не заметил что надо механический шток переключения передач зацепить за тягу переключения кпп). Отрегулировал рычак переключения КПП, поехал. 2 месяца - полет нормальный. На этой неделе буду менять масло в двигателе и еще разок поменяю в коробке.

были ошибки, гидроудары, причем 3 недели назад на прогретой коробке начались, когда я поехал в деревню. коробка переходила в аварийный режим постоянно, так и ехал до места назначания около 50 км и около 160 обратно на 3 передачи. фотоотчета нет((( но есть пара фоток разобранного гидроблока, только их их телефона нужно достать. Масло залил синтетику

У меня 2002 года и пробег 153000км. Были проблемки с клапанами. Осенью поменяли в сервисе, ездил 3 месяца без проблем.3 недели назад коробка начала переходить в аварийный режим постоянно, даже когда прогретая. Снял гидроблок, разобрал до винтика, помыл очистителем карбюратора, собрал, заменил масло, поехал)))))) Все работает)))))