Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

evaks

Местный
  • Постов

    122
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

3 531 просмотр профиля
  1. сделаю небольшой вброс инфы может кому пригодится! сори за качество фоток,мобилка да и руки в грязи не всегда охото было брать телефон Как то в начале зимы началис проблемы утреннего старта . маслает жена, а не заводится, ну тут и начинается илил маслаю долго а оно не заводится и т.к. итог звонок мне и так 2 раз в день пока до не едоперло не заводится сразу звони . Топливо полбака, фильтр топл с подогревом проехал может быть тыс 20-25. соляру всегда с канист отстоеная и чистая ( заправка-это где и что такое? J) но не об этом. По утру маслая грушей понятно что в холостую воздух. Снял трубку с быстрого разъема над крышкой ГРМ , засосал ртом и машина с полоборота завелась. Далее если до 1 часа стоит не заводя можно завести быстро. Понятно где-то подсасывает воздух ,спросило на форуме много чего советовали (всем спасибо) . и преступил я сам к ремонту (хотя этим не напугать работаю в сфера концерна ВАГ) Снял воздуховоды, крышку фильтра, вытянул корпус фильтра (тут надо помучатся) чтоб его вынуть (а затем назад поставить)+надо снимать топл фильтр.,патрубки, и чтоб снять корпус надо снять крышку маслозаливной горловины потом лучше назад поставить чтоб всякую шнягу не уронить в двигатель и грязь И вот открывается картина маслом Все сухо! Ну да ладно. Дедовский метод всегда хорош. Взял и начал дуть в одну трубку нигде ничего не шипит ,другую и вот от фильтра к тройнику слышу шипение . стал смотреть точно пузырек. Именно в месте фиксации последней,там нет метал оплетки перед тройником Снять этот шланг дубовый проблема( открытым огнем греть не хотел, отпилил я его ножовкой и снял) Кстати забегая вперед сзади блестящая трубка ЕГР, но ее я чистил уже в середине марта фото ниже будет Вот фото не ахти но видно место где перетерлось Купив 1.5м шланга масло-бензостойкий 2 хомута, снял штуцер для топл фильтра поставил на шланг он чуть налез но все же для подстраховки решил и хомут поставить и с др стороны аналогично на тройник и хомут. Все собрал прокачал систему все ок. В местах где идет крепление шланга решил крутнуть изоленту чтоб не перетерлось опять+ т.к. изгибы,а трубка тонкая сразу заламывалась сделал пружинку из проволки и трубка приняла нужную форму и не заломалась! Полет нормальный! Жена катается уже дальше p.s. зимой она не ездит на ней .1 как и писал запас соляры лето 2 у меня машина и я на ней круглосуточно и в -33С, бензинке все пофиг , 3- все же ей 6 км до работы она не успевает прогреться, в ней нет клиренса L ,а впереди посылать трактор как то дорого ,хотя в эту зиму ни снега ни зимы не было, пару недель и т.д. да и мне спокойнее (хоть и машина на полн каске) после ремонта трубки стала жаловаться что в салоне когда стоишь на светофоре имеется запах дыма. Посмотрел трубы все целые. Ну болезнь с пассатов Б5 и Б6 что если ЕГР забит, то стоит дымок в салоне. Было решено почистить трубку. Все разбирается как и при замене трубки , возд фильтр с корпусом, топл фильтр, + дополн от турбины патрубок и после.(фото уже собирал все обратно ) Вот тут после турбины стоит корбка (не помню название) снизу откручиваем ,а потом поворот и она снимается ЕГР откручиваем 2 торокса и в середине трубки под ключ 10 гайка-болт или ХЗ как правильно прижимает ЕГР к блоку и в него вкручивается Самое сложное это с др стороны снять хомут там защелка!(спасибо Грише за его подсказку) вот оно как выглядит кольцо Сняли трубку с одной стороны просто сажа которую протер тряпочкой там где хомут,с др стороны есть нагар , но яб не сказал что его много фото ниже вычистил отверткой, и тросом. Забитости нет ! Зато туда где соединятся трубка ЕГР и патрубок от турбины там много масленно – закоксованная хрень, но вытерлась без проблем! Тут было масло и всякай хрень Тут только сажа Снятая трубка ЕГР Это все что было в ЕГР Пробег 173т ( из них 35 слишкой )уже не по ЕС Собираем все в обратной последовательности! Сначало я наживил ЕГР с одной стороны .потом только начал ставить хомут и тут надо помучатся раза с 20-30 и кучей русских слов он защелкнулся. Завел проверил не свистит, не сосет турбина где не надо .дым не валит. Буду наблюдать. Спасибо за внимание будут вопросы спрашивайте сори за орфографию
  2. возник вопрос штатная стоит 175/65 R14, назиму как все умные и нормальные поставил 185/65R14 немного выше,соотв уже +! о том что свободно становится 185/70R14 становится ,н при полном вывороте цепляет уже изучено, но вопрос не в этом принцыпе лето уже пости слизало в колеса до маркера,а два еще можно на сезон оставить от маркера 2-3 мм. вопрос!!! можно ли перед поставить 186/65 а зад 175/65 илил наоборот! АБС сума не сойдет??? илил др системы авто 1.4 НДИ 2007год! спасибо в поиск посылать не следует на этом форуме и клонее ответа по С3 не нашел
  3. так надо теперь помнить о том что раз заборник выше то и на резерв расчитывать не прийдется!!!! впринцыпе у себя стараюсь вообще до лампочки не доводить 1 деление заправка, один раз лазил в бак гдето год назад там все чисто было!!! да и когда менял ГРМ заодно заменил топл фильтр,распилил его посмотрел там было чисто ,хотя пробе был за 60 тыс как его меняли.
  4. сори за оф топ в теме СИтроена, но по диагностике VW расскажи тем в какой авто вы смотрели изменнеие угла, каким прибором и в какой группе, я новые VW ...... в руках как в ремонте, так и в диагностике не один десяток перекрутил.причем нетолько тупое считывание ошибок но и перепрорамирование.
  5. нет она сама прошла через день,два и больше не всплывает,причем замечал именно после замены масла и обнуления сервиса. а у тебя есть предположения? кто-то говрил может проблема по впуску, не знаю,все вроде ок,вот думаю с холодам почистить ЕГР и впускной. гараж теплый есть будем думать и смотреть.
  6. так вот проблема в том что это только после замены масла!(или обнуления)! еслиб с выбросом то былоб постоянно илил часто :(. а так за 20 тыс 3 раз менял масло и 3 раза видел это сообщение! причем проходит само собой!
  7. после замены масла и фильтров (а может после обнудения сервиса) т.к. сразу заводил не было ошибки выскакивает на БК сообщение "Abgasanlage info defekt" загорается чек!!! видео залилл тут проходит само через 20-50 км спасибо!
  8. после замены масла и фильтров (а может после обнудения сервиса) т.к. сразу заводил не было ошибки выскакивает на БК сообщение "Abgasanlage info defekt" загорается чек! видео залилл тут потухает само собой через 30-50 км! спасибо!
  9. это как понять объясни :) ну порой газ тоже является причиной кеких несостыковок по мех части ДВС,типо прогарание клапанов и т.д. но это на более ранних авто. сейчас для 3-5 поколения это в прошлом! у фольца 1.4 идетс газом с завода и сам ресурс Двс меньше чем узлы на которые влияет газ(имеюю виду впуск-выпуск системы, поршневая)
  10. да я его смотрел и делал по аналогии,но там места больше чем у тебя и меня? у тебя сейчас какой пробег и менял ли ты ГРМ?
  11. вот и мне бат яговрит может там стоит лепесток,который от уменьшения температуры изменяет форму и при понижении толи выравнивается,толи наоборот начинает сгибаться и тем свмым замыкает контакт на выходных разобью его полностью , гляну и отпишусь!! по ГРМ на выходных буду менять на пежо 1.4 бенз отпишусь что да как там !
  12. ну по другому никак. главное осветил проблему с чем столкнулся. просто в одном посте. иначе спросилиб пришлось отвечать позже :)
  13. поменял ГРМ 1.4 HDI 68 лс, воспользовался фотоочетом выше+видео от берлинго. 2007г пробег 155551 км!!! :) вроде все просто да и опыта по мех части полно не только переборка дВс отче автопрома но и иномарок и замена ГРМ на Б6 и т.д. . как все красиво и хорошо. сразу хочу сказать что с норм станд ключами туда можно не лезть типо 14,17,19! ключи рожки и голоки на 7,10, 16,18 и т.д.. 1 проблема началась с того что открутить болты крышки тамже подлезть не возможно :( но да ладдно открутил, но вот вынуть их это не в берлинго и не в безинке где почемуто много места. ну да ладдно вынул. 2 проблема у народа шкив крепится 3 болтами,тут же стоит 1 большой болт и шкив на шпонке. чтоб ее открутить пришлось мало того что стопорить распред вал+ коленвал (а там оч тонкое и хрупкое место,так и двс крутить надо в против сторону.пришлось включить передачу и на тормоз+в шкиве еть прорези туда вставили вороток и его в обрат сторону заламывали(привлетк еще 2 челов),открутили с горем пополам,кстати шкив мягкий,как его блокировали воротком остались вмятины небольшие!(пришлось его еще проверять на биение потом все ОК) встрыл, смотрю на ремень все ок. ну да ладно . снял ремень стоял гейт,ролик один ина причем дата выпуска стояла 05.07 и второй ролик без опозноват только номера. Ремь на изгиб не имел трещин,соотв можно как мин до зимы кататься,причем жена за год(еще нету года) проехала 15тыс с небольшим (в большие морозы при -17-20 и ниже даже не трогали,т.к. есть пасик 6 бензиновый он и -32 заводился без проблем ),ролики без люфта и постор звуков. 3 все хорошо но на коленвале шестерню не видно всю так хорошо как там,а почему ,да все просто стоит шайба датчика хола(оборотов двигателя). датчик сам надо снимать! а вот шайбу нет :( Двигатель вывешивал,снизу домкрат под подддон+ брусок. поставил,немного намудохался с натяжкой. зажал и вырвал чеку, а он гад до конца сам не натянулся, как оказывается,надо в незат сост спомощью шестегранника произвести легкую натяжку,зажать и тока потом вырвать чеку! прокрутил коленвал на оборота 3-4 вроде все ок. завел не очень звук но все работает все ок. отчего же ненорм звук. подумал а емае двигатель без опоры колбасится,поставил опроу все ок! тишина. заодн еще воздушный фильтр снял продул(т.к. пробег уже больше 10 на нем норм сост имел,вынул мух и еще листики были)+ поменл топл фильтр,т.к. посл замена по сервисной стоит аж почти 75тыс назад. заменил . проблема была вснятии всасыв магистрали и потом извлечение его. потом установка и опять проблема сначало с установкой а потом в одивании магистрали входящей! а вот закачать топливо пробелам была маслал грушей минут 5 . и потом думаю что за звуки ,оказывается груша стоит не до фильтра а после и чтоб накачать топливо в фильтр надо надеть все трубки в фильтр! закачал(хотя я надел грушу на фильтр и с 3 качка топливо было уже в груше)подсоедиил трубку и все ок. завел без проблем! вчера разобрал топл фильтр,снизу было чуток грязи, но не катастраф. по отношению к тем что визу на рабочих и т.д. тоже как мин до зимы можно было ездить и не парится. Хочу замеить что 90% солярка отстаивалась прежде чем попадала в бак+канистры никогда до конца не выливваю. еще проверил нагреват элемент в топл фильтре дал 12вольт и тишина,проверил на прозвон обрыв не стал разбираться плюнул и все! сегодян пробег 150 вроде все ОК! будут вопросы рад буду ответить пока все помню
  14. расписывай! а после чистки ЕГР ощущения в динамике, расходе изменились? ну и соотв как прошла чистка впускн коллектора,где косячки были и т.д.РАсписывай!
  15. да чистя одно тянет желание чистить другое. О том что копыти много это факс. причем на дизеле всегда в разы больше. еще если малсо пождерает то тоже там будет открыдыватсья копыть. спс за разъяснение
×
×
  • Создать...