evaks
Местный-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
3 531 просмотр профиля
-
sladkia отреагировал на сообщение в теме: Неисправности мотора 1,4 НDi
-
сделаю небольшой вброс инфы может кому пригодится! сори за качество фоток,мобилка да и руки в грязи не всегда охото было брать телефон Как то в начале зимы началис проблемы утреннего старта . маслает жена, а не заводится, ну тут и начинается илил маслаю долго а оно не заводится и т.к. итог звонок мне и так 2 раз в день пока до не едоперло не заводится сразу звони . Топливо полбака, фильтр топл с подогревом проехал может быть тыс 20-25. соляру всегда с канист отстоеная и чистая ( заправка-это где и что такое? J) но не об этом. По утру маслая грушей понятно что в холостую воздух. Снял трубку с быстрого разъема над крышкой ГРМ , засосал ртом и машина с полоборота завелась. Далее если до 1 часа стоит не заводя можно завести быстро. Понятно где-то подсасывает воздух ,спросило на форуме много чего советовали (всем спасибо) . и преступил я сам к ремонту (хотя этим не напугать работаю в сфера концерна ВАГ) Снял воздуховоды, крышку фильтра, вытянул корпус фильтра (тут надо помучатся) чтоб его вынуть (а затем назад поставить)+надо снимать топл фильтр.,патрубки, и чтоб снять корпус надо снять крышку маслозаливной горловины потом лучше назад поставить чтоб всякую шнягу не уронить в двигатель и грязь И вот открывается картина маслом Все сухо! Ну да ладно. Дедовский метод всегда хорош. Взял и начал дуть в одну трубку нигде ничего не шипит ,другую и вот от фильтра к тройнику слышу шипение . стал смотреть точно пузырек. Именно в месте фиксации последней,там нет метал оплетки перед тройником Снять этот шланг дубовый проблема( открытым огнем греть не хотел, отпилил я его ножовкой и снял) Кстати забегая вперед сзади блестящая трубка ЕГР, но ее я чистил уже в середине марта фото ниже будет Вот фото не ахти но видно место где перетерлось Купив 1.5м шланга масло-бензостойкий 2 хомута, снял штуцер для топл фильтра поставил на шланг он чуть налез но все же для подстраховки решил и хомут поставить и с др стороны аналогично на тройник и хомут. Все собрал прокачал систему все ок. В местах где идет крепление шланга решил крутнуть изоленту чтоб не перетерлось опять+ т.к. изгибы,а трубка тонкая сразу заламывалась сделал пружинку из проволки и трубка приняла нужную форму и не заломалась! Полет нормальный! Жена катается уже дальше p.s. зимой она не ездит на ней .1 как и писал запас соляры лето 2 у меня машина и я на ней круглосуточно и в -33С, бензинке все пофиг , 3- все же ей 6 км до работы она не успевает прогреться, в ней нет клиренса L ,а впереди посылать трактор как то дорого ,хотя в эту зиму ни снега ни зимы не было, пару недель и т.д. да и мне спокойнее (хоть и машина на полн каске) после ремонта трубки стала жаловаться что в салоне когда стоишь на светофоре имеется запах дыма. Посмотрел трубы все целые. Ну болезнь с пассатов Б5 и Б6 что если ЕГР забит, то стоит дымок в салоне. Было решено почистить трубку. Все разбирается как и при замене трубки , возд фильтр с корпусом, топл фильтр, + дополн от турбины патрубок и после.(фото уже собирал все обратно ) Вот тут после турбины стоит корбка (не помню название) снизу откручиваем ,а потом поворот и она снимается ЕГР откручиваем 2 торокса и в середине трубки под ключ 10 гайка-болт или ХЗ как правильно прижимает ЕГР к блоку и в него вкручивается Самое сложное это с др стороны снять хомут там защелка!(спасибо Грише за его подсказку) вот оно как выглядит кольцо Сняли трубку с одной стороны просто сажа которую протер тряпочкой там где хомут,с др стороны есть нагар , но яб не сказал что его много фото ниже вычистил отверткой, и тросом. Забитости нет ! Зато туда где соединятся трубка ЕГР и патрубок от турбины там много масленно – закоксованная хрень, но вытерлась без проблем! Тут было масло и всякай хрень Тут только сажа Снятая трубка ЕГР Это все что было в ЕГР Пробег 173т ( из них 35 слишкой )уже не по ЕС Собираем все в обратной последовательности! Сначало я наживил ЕГР с одной стороны .потом только начал ставить хомут и тут надо помучатся раза с 20-30 и кучей русских слов он защелкнулся. Завел проверил не свистит, не сосет турбина где не надо .дым не валит. Буду наблюдать. Спасибо за внимание будут вопросы спрашивайте сори за орфографию
-
возник вопрос штатная стоит 175/65 R14, назиму как все умные и нормальные поставил 185/65R14 немного выше,соотв уже +! о том что свободно становится 185/70R14 становится ,н при полном вывороте цепляет уже изучено, но вопрос не в этом принцыпе лето уже пости слизало в колеса до маркера,а два еще можно на сезон оставить от маркера 2-3 мм. вопрос!!! можно ли перед поставить 186/65 а зад 175/65 илил наоборот! АБС сума не сойдет??? илил др системы авто 1.4 НДИ 2007год! спасибо в поиск посылать не следует на этом форуме и клонее ответа по С3 не нашел
-
так надо теперь помнить о том что раз заборник выше то и на резерв расчитывать не прийдется!!!! впринцыпе у себя стараюсь вообще до лампочки не доводить 1 деление заправка, один раз лазил в бак гдето год назад там все чисто было!!! да и когда менял ГРМ заодно заменил топл фильтр,распилил его посмотрел там было чисто ,хотя пробе был за 60 тыс как его меняли.
-
сори за оф топ в теме СИтроена, но по диагностике VW расскажи тем в какой авто вы смотрели изменнеие угла, каким прибором и в какой группе, я новые VW ...... в руках как в ремонте, так и в диагностике не один десяток перекрутил.причем нетолько тупое считывание ошибок но и перепрорамирование.
-
нет она сама прошла через день,два и больше не всплывает,причем замечал именно после замены масла и обнуления сервиса. а у тебя есть предположения? кто-то говрил может проблема по впуску, не знаю,все вроде ок,вот думаю с холодам почистить ЕГР и впускной. гараж теплый есть будем думать и смотреть.
-
так вот проблема в том что это только после замены масла!(или обнуления)! еслиб с выбросом то былоб постоянно илил часто :(. а так за 20 тыс 3 раз менял масло и 3 раза видел это сообщение! причем проходит само собой!
-
после замены масла и фильтров (а может после обнудения сервиса) т.к. сразу заводил не было ошибки выскакивает на БК сообщение "Abgasanlage info defekt" загорается чек!!! видео залилл тут проходит само через 20-50 км спасибо!
-
после замены масла и фильтров (а может после обнудения сервиса) т.к. сразу заводил не было ошибки выскакивает на БК сообщение "Abgasanlage info defekt" загорается чек! видео залилл тут потухает само собой через 30-50 км! спасибо!
-
это как понять объясни :) ну порой газ тоже является причиной кеких несостыковок по мех части ДВС,типо прогарание клапанов и т.д. но это на более ранних авто. сейчас для 3-5 поколения это в прошлом! у фольца 1.4 идетс газом с завода и сам ресурс Двс меньше чем узлы на которые влияет газ(имеюю виду впуск-выпуск системы, поршневая)
-
да я его смотрел и делал по аналогии,но там места больше чем у тебя и меня? у тебя сейчас какой пробег и менял ли ты ГРМ?
-
вот и мне бат яговрит может там стоит лепесток,который от уменьшения температуры изменяет форму и при понижении толи выравнивается,толи наоборот начинает сгибаться и тем свмым замыкает контакт на выходных разобью его полностью , гляну и отпишусь!! по ГРМ на выходных буду менять на пежо 1.4 бенз отпишусь что да как там !
-
ну по другому никак. главное осветил проблему с чем столкнулся. просто в одном посте. иначе спросилиб пришлось отвечать позже :)
-
поменял ГРМ 1.4 HDI 68 лс, воспользовался фотоочетом выше+видео от берлинго. 2007г пробег 155551 км!!! :) вроде все просто да и опыта по мех части полно не только переборка дВс отче автопрома но и иномарок и замена ГРМ на Б6 и т.д. . как все красиво и хорошо. сразу хочу сказать что с норм станд ключами туда можно не лезть типо 14,17,19! ключи рожки и голоки на 7,10, 16,18 и т.д.. 1 проблема началась с того что открутить болты крышки тамже подлезть не возможно :( но да ладдно открутил, но вот вынуть их это не в берлинго и не в безинке где почемуто много места. ну да ладдно вынул. 2 проблема у народа шкив крепится 3 болтами,тут же стоит 1 большой болт и шкив на шпонке. чтоб ее открутить пришлось мало того что стопорить распред вал+ коленвал (а там оч тонкое и хрупкое место,так и двс крутить надо в против сторону.пришлось включить передачу и на тормоз+в шкиве еть прорези туда вставили вороток и его в обрат сторону заламывали(привлетк еще 2 челов),открутили с горем пополам,кстати шкив мягкий,как его блокировали воротком остались вмятины небольшие!(пришлось его еще проверять на биение потом все ОК) встрыл, смотрю на ремень все ок. ну да ладно . снял ремень стоял гейт,ролик один ина причем дата выпуска стояла 05.07 и второй ролик без опозноват только номера. Ремь на изгиб не имел трещин,соотв можно как мин до зимы кататься,причем жена за год(еще нету года) проехала 15тыс с небольшим (в большие морозы при -17-20 и ниже даже не трогали,т.к. есть пасик 6 бензиновый он и -32 заводился без проблем ),ролики без люфта и постор звуков. 3 все хорошо но на коленвале шестерню не видно всю так хорошо как там,а почему ,да все просто стоит шайба датчика хола(оборотов двигателя). датчик сам надо снимать! а вот шайбу нет :( Двигатель вывешивал,снизу домкрат под подддон+ брусок. поставил,немного намудохался с натяжкой. зажал и вырвал чеку, а он гад до конца сам не натянулся, как оказывается,надо в незат сост спомощью шестегранника произвести легкую натяжку,зажать и тока потом вырвать чеку! прокрутил коленвал на оборота 3-4 вроде все ок. завел не очень звук но все работает все ок. отчего же ненорм звук. подумал а емае двигатель без опоры колбасится,поставил опроу все ок! тишина. заодн еще воздушный фильтр снял продул(т.к. пробег уже больше 10 на нем норм сост имел,вынул мух и еще листики были)+ поменл топл фильтр,т.к. посл замена по сервисной стоит аж почти 75тыс назад. заменил . проблема была вснятии всасыв магистрали и потом извлечение его. потом установка и опять проблема сначало с установкой а потом в одивании магистрали входящей! а вот закачать топливо пробелам была маслал грушей минут 5 . и потом думаю что за звуки ,оказывается груша стоит не до фильтра а после и чтоб накачать топливо в фильтр надо надеть все трубки в фильтр! закачал(хотя я надел грушу на фильтр и с 3 качка топливо было уже в груше)подсоедиил трубку и все ок. завел без проблем! вчера разобрал топл фильтр,снизу было чуток грязи, но не катастраф. по отношению к тем что визу на рабочих и т.д. тоже как мин до зимы можно было ездить и не парится. Хочу замеить что 90% солярка отстаивалась прежде чем попадала в бак+канистры никогда до конца не выливваю. еще проверил нагреват элемент в топл фильтре дал 12вольт и тишина,проверил на прозвон обрыв не стал разбираться плюнул и все! сегодян пробег 150 вроде все ОК! будут вопросы рад буду ответить пока все помню
-
расписывай! а после чистки ЕГР ощущения в динамике, расходе изменились? ну и соотв как прошла чистка впускн коллектора,где косячки были и т.д.РАсписывай!
-
да чистя одно тянет желание чистить другое. О том что копыти много это факс. причем на дизеле всегда в разы больше. еще если малсо пождерает то тоже там будет открыдыватсья копыть. спс за разъяснение