Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

D-S

Местный
  • Постов

    94
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Kostroma

Автомобиль

Посетители профиля

2 165 просмотров профиля
  1. @Олегович Увы и ах... не в моем случае. На родной могло бы получиться, а на АВА Кулинг провода заходят со стороны стакана и диод получается за обмоткой Был бы провод, можно было бы перемотать и залить смолой, но я в КиПе уже 20 лет не работаю ((
  2. Не понял, в штатном режиме или с допником? У меня горят как обычно. Для галогеновых ламп перенакал важная составляющая галогенового переноса металла, недонакал будет сокращать срок службы.
  3. @OleksiiFF37 Так это штатная функция - ближний свет всегда включен. Зачем еще что-то?
  4. Не пролезеут ни руки, ни втулки. Заднюю часть приходится опускать по любому.
  5. Начало: Всем привет! Рассчитываю почерпнуть что-нибудь важное и полезное в обсуждении. Ситуации следующие: 1. Пару лет назад перегрузил прицеп и дышло надломилось. Последствия — коротыш в проводке габаритных огней. Прицеп был отцеплен, все проверено.Короткого в цепи физически НЕТ. Но в многомудром BSI висит неустранимая ошибка "Короткое замыкание правого/левого … и т.д". Габариты, естественно, не горят. Пришлось их от фар через диоды запитать, благо требования предписывают круглосуточно с фарами ездить. 2. На днях на ходу вспыхнул Чек и надпись Engine Fault. Мотор нормально крутил, ничего не произошло. Дома подцепил диагностику, Выявил, что "Неустранимая ошибка, Сигнал верхнего кислородного зонда Старение". Приобрел лямду, поменял, проверил осциллографом (старую, кстати, тоже) — картинка идеальная, как в учебнике. Но! Неустранимая ошибка никуда не делась. Не стирается, инициализация саморегулирующихся тоже не выполняется. Помогите, куда копать? Может в диагностическом оборудовании что не так? Все таки два разных калькулятора. Не флэши же вычищать и лить по новой? Окончание: Освежу тему отчетом. Вообще, считаю хорошим тоном отписываться о результатах. По лямбда-зонду: они были тупо перепутаны — верхний и нижний! Хитромудрые французы не озаботились даже промаркировать колодки разъемов. Пока по проводам не вызвонил, не разобрался. Разумеется подписал ))) С габаритами все интереснее… В принципе, я уже смирился, но пришлось заниматься кондиционером. Заменил компрессор, а на нем коротнула катушка. Точнее, заводской дефект — не та полярность (AVA Cooling, будьте внимательны!). Диод, скотина, не разорвало, а закоротило. Добраться выкусить возможности нет, пришлось менять катушку. Поменял — не работает. Лексия выдает ту же Неустранимую ошибку… Поиски в инете выдали, что если подобные ошибки (связанные с КЗ) не устранены или повторяются три раза, БСИ присваивает им статус неустранимых и просто так их не вычистить, требуется РЕАКТИВАЦИЯ блока BSI. Были откопаны две следующие методики: 1 вариант: 1. В заглушенном автомобиле выключить зажигание и закрыть дверь водителя 2. Открыть дверь водителя 3. Включить и выключить зажигание (не запуская двигатель) 4. До истечения минуты, одновременно потянуть рычаг омывателя лобового стекла и дальнего света. 5. Удерживать включенные команды в течение примерно 3 секунды до появления звукового сигнала подтверждения. 2 вариант: 1. Опускаете стекло в водительской двери, открываете капот, выключаете все потребители, выключаете зажигание, и вынимаете ключ. 2. Ждете 3 минуты. 3. Отсоединяете аккумулятор, и ждете 15 секунд. 4. Подсоединяете аккумулятор обратно, и ждете 10 секунд (не открывайте в это время двери). 5. Через открытое окно включите габаритные огни. 6. Включите зажигание, и посмотрите, все ли работает. 7. На 10 секунд нажмите кнопку "Закрыть" на брелке (синхронизация брелка). 8. Заведите двигатель, и проверьте то, что до этого не проверили. Начал с первого, как более простого и — ЧУДО! — засверкали габариты и закрутился кондей! Вопросы лишь к жабоедам, почему не документируют такие простые и обязательные вещи. Россия большая, дилерские сервисы далеко не на каждом углу… Надеюсь, кому то пригодится, всем удачи!
  6. Не совсем так. Вот мой старый пост на Д2 https://www.drive2.ru/c/521918929325523377/?m=546457005200507066&page=0#a546457005200507066
  7. @Олегович Добавлю, три пуска мотора с превышением нагрузки (по габаритам в данном случае) приводят к тому, что ошибке присваивается статус Неустранимая и габариты вообще не включаются. Лексия не поможет, только полный рестарт БСИ, благо, это дело пары минут.
  8. "Выточил" из текстолита на дрели за пару часов (реально, без тряхомудий, минут 15 бы) Пружина нах... не нужна, коробка сама "ставит" рычаг как надо.
  9. Начать надо с очистки системы вентиляции картера. Это же азы, любой жыгулист знал.
  10. Нет никакого датчика. Расчетным способом определяется. Обороты КВ / обороты ГП. У МКПП эти отношения фиксированы.
  11. Всем прювет! Друзья, подскажите размер зазора между опорой стойки и опорной чашкой на пружине. Имею намерение сделать стационарный сжиматель пружины из старого домкрата, не хотелось бы, чтоб лапа не влезла, когда час Х наступит ? ЗЫ. Увидел на фотках дядюшки Чарли - зазор ОТ и ДО... 5мм пластина подойдет, как кто думает?
  12. Всем привет! Вот и меня настигла эта печаль... Хотелось бы узнать, кто что слышал о шведской компании LESJÖFORS. Пишут красиво. И конвейерный поставщик, и специализируется именно на пружинах, и собственное производство, а не поднебесное. Есть у кого то опыт общения?
  13. Ну, может только под нагрузкой, а без нее свободно вращался. Бывает, что без помощника хрен поймаешь трабл.
  14. Всем привет! А как и чем снять дамп без выпайки памяти? Подтолкните, куда рыть, плиз.
×
×
  • Создать...