Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Trofim_sol

Местный
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 075 просмотров профиля
  1. Бежать надо но пару слов чиркану если неожидано не закркрываект\ не открывает может быть и от мороза - подержи в гараже или погрей феном (может быть влага изза перепада температур), мне однажды помогло, в другой раз застывала смазка при минус 10 внуутри замка, или надо регулировать тяги - в любом случае сними обшивку отсоедини тяги , закрой вручную защелку и и пробуй щелкать,если стал щелкать - регулируй тяги. Погрей замок, можешь во се все доступные щели юрызнуть WD40, Иначе сними с замка разъем и проверь относительно 6 и 5, 6 и 4 клеммы есть ли импульсы напруги. еСЛИ НЕ ПОМОЖЕТ - ТО НАДО РАЗБИРАТЬ ЗАМОК. У меня было - отсутствие смазки, плохой контакт на самом двигателе (там надо пропаять) .
  2. Я уже на этих замках зубы съел - с закрытыми глазами сделаю - подожди, через пару часов отпишусь подробнее
  3. Именно от холода свечи сгоркть не могут - просто при холоде включается реле и питает свечи определенное время, возможно оно не отключает и от постоянной напруги они перегорели - проверяй эту цепь, Как вариант может быть сгорела одна свеча того цилиндра на котором стоит датчик - температуры нет, вот и не отключает, хотя я бы предположил что и вэтом случае должна быть какая то зашита
  4. Стопудово топливо перемерзло, конкрето топливный фильтр запарафинило, сними, меняй или отогрей, вобщем снимешь и увидишь.
  5. Если запарафинило фильтр -Как распарафинить его, может просто отогреть или паром или феном или бензином промыть, забило новый фильтр..!!! Отогрелся на батарее и ещё просушил - но бумага как будто каой пленкой покрыта.
  6. У меня необслуживаемый - я его вскрыл, проверил уровень, плотность, долил, зарядил, срезанную крышку посадил на силикон-гермптик и езжу
  7. В подрулевом выключателе есть такой Датчик угла поворота рулевого колеса. Диагностика говорит что нет сним связи отсюда отключилась АВС\ЕСП. При разборке подрулевого блока переключателей видимо я что не так поставил -хотя там кругом ключи есть и направляющие - вродь не ошибешься но при порыве шлейфа выдало ошибку шлейф быр запаян - ошибка осталась . Мож кто знает - как его проверить и правильно установить. Он собой представляет просто диск с отверстием.соит меж двух плат и крутиться вместе с рулем и считывается его проложение - но нет связи . Или нет контакта или даччик здох?
  8. Я снял руль со шлицов и на один зубчик переставил влево - и ровно!
  9. Отдай любому электронщику - шлейф элементарно можно спаять очень легко . Я себе уже 2 раза паял (на СТО только за шлейф без работы загнули 150 уе) Тока при установке внимательно а то я неправильно его накрутил - и снова порвал - снова паял потом пришлось снять -датчик угла поворота не отвечал . И ещё ус\чти что просто так не заменишь - надо компютер чтоб его поженить т.е.активировать к твоей авто.
  10. если тока предположить что при сливе сливается тока половина тосола и 50 % остается в блоке и если при промывке водой не прогреть до температуры открытия термостата - он там и останется. Т. е. выходит что якобы не работат термостат, а после замены он двруг заработал и из болка выгнало старый тосол. Другое - может в тосол попало масло. И вы пишете - залил концентрат. Имеете в виду чистый или разбавленый водой? Чистый КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!
  11. Cегодня разбирал подрулевой переключатель - снимается всё очень легко и быстро буквально 5 минут, это пропущу, остановлюсь на самом блоке. Там произошел разрыв шлейфа, жаль не фотика. Опишу так.Сзади рулевого колеса исть две ниши, туда вставляем отвертку и отщелкваем зажим, снимается подушка,от подушки отсоединить 3 разъема на защелках, открутить болт руля, потянуть на себя слегка подстукивая или покачивая , снимем колесо рулевое. На выключателях аудио и круиза в 2 точках, снять защелки держателья и он снимется. Поднять к верху кожаный кожух, можно его снять, отсоединиить разъёмы от блока. За блоком на колонке хомут зажат винтом на 10, приподнять 2 защелки и блок целиком снять. У ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ аудио и круиза утопить 2 защёлки и они выскочат, по периметру блока разъединить штук 10 защелок и снять нижнюю крышку. Увидите электронную плату и 2 выключателя - снять защелки на шлейфах и снять выключатели. В центре блока круг, который насаживантся на рулевую колонку - там 3 защелки, снимется фиксатор и под ним пружина, диск-короб со шлейфом - вот здесь он порван у меня. Запаял, прозвонил.Заново собираем. В верхнем корпусе еще под пласт крышкой одна плата -там стоит диск и ездит по кругу - это датчик угла поворота. На нем есть выступ -замокНа этот замок ставиться короб со шлейфом- на нем тоже есть выемка такого размера, потом втулка для пружины, потом стопорное кольцо, там где 3 защелки. в Монтаже не ошибешься -все эти замки, направляющие разных расмеров и на разном расстоянии. И вот этот датчик угла поворота выступом церляется за короб, на короб в канавку ставиться втулка, на втулке тоже направляющие для стопора. А с лицевой стороны короба со шлейфом есть метка и она ставиться по метке на корпусе блока - тут не ошибешься. Потом ставим ручки выключателей и защелкваем верхнюю крышку. Звук заработал, ощибка по аирбах пропала, но по АБС осталась.Уверен что с вышеуказаным датчиком это не связано - он правильно стоит - по другому и хотел бы но не поставил -кругом направляющие, скорее всего нужно её скинуть на Лексии. Но вот интересно - если допустим что то неиправно по АБС, допустим датчик на колесе поменяли - то ошибка сама спадет или надо на компьютор? Или эту ошибку моно как то сбросить, нажатием кнопки с торца не снимается и отключением АКБ нет, или где то читал что через какой-то пробег спадет?
  12. Подскажите по АБС\ESP. Не было у меня звукового сигнала, снял руль, блок переключателей, разобрал,был обрыв шлейфа, спаял. ШЛЕЙФ наматывается по кругу на вал, намотал, всё поставил - звук работает.При выезде из гаража руль повернул до упора вправо, потом влево - раздался легкий хруст и сообщение "Ошибка аирбаг" и "Деактивация абс,есп". Я понял что произошло - шлейф я накрутил, при повороте вправо он раскручивался (всё нормально), при повороте влево стал скручиваться до упора (ведь он уже был мной накручен) и лопнул, поэтому и сигнал звуковой пропал и аирбах в ошибке . С этим мне понятно - я допустил ошибку. При установке блока переключателей при скрученном шлейфе надо до упора вывернуть руль влево.А если руль прямо - то и шлейф должен быть свободным. Мне не ясно - при чем к этому шлейфу АБС\ЕСП ? ИЛи на руле стоит ещё какой датчик крайнего положения. UPS...Частично нашёл ответ на свой вопрос - в блоке подрулевого переключателя стит датчик угла поворота рулевого колеса. Отсюда ещё вопрос -что он собой представляет, как выглядит, где распложен и как он должен стоять - вот его положение я видимо и нарушил. Cо шлейфом вродь понятно - там оказалось есть метки, до сих пор и закручивать. На одном форуме нашел что если есть ошибка по подушкам - то отключается АВС, но я сомневаюсь
×
×
  • Создать...