Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

SERG_R

Местный
  • Постов

    448
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

4 557 просмотров профиля
  1. Во-первых, можно оспаривать оценку "независимого" оценщика. Во-вторых, если не хватило покрытия по полису ОСАГО можно идти с иском к причинителю вреда физ. лицу или владельцу грузовика. В данном случае скорее всего юридическое лицо, как к владельцу источника повышенной опасности (то бишь авто).
  2. цены страннваты, брал в Экзисте в Москве. Неоригинальные воздушный и топливный Алко за совсем небольшие деньги. Маслянный бош (сделано в Германии) 120 рублей. Масло в Ашане стоит 1050 рублей (рекомендованный Тотал) за 4 литра. Колодки АБС в пределах 1 000 рублей. И встали и тормозили нормально.
  3. Все просто, для стройки, которая совсем скоро закончилась :)
  4. Спасибо ! Почему же не альтернатива ? :) Если рассматривать вопрос буквально то единственная не альтернатива это Немо, Новый Берлинго (Партнер), Кангу, Кэдди. Все ...
  5. Я свой выбор уже сделал. Забрал в пятницу новую машину. До этого три года и полтора месяца отъездил на дизельном Берлингосе. Брал металлический фургон. Переоборудовал. Наша история есть на форуме. За это время проблем не было. После одного ТО у официалов забил на официальный сервис и обслуживался у m 724, чему несказанно рад. История мелких неисправностей тоже есть на форуме, дублировать не буду. Их было немного за 60 000 пробега. За 3 часа до продажи заменил ремень ГРМ и Ремень вспомогательных механизмов у m 724. Через три часа приехали ребята со Смоленской области и забрали машину. Спросил: «Зачем машина?», «Строим дом». Ну, тогда это то, что Вам нужно. Снял с учета за час и в добрый путь. Воспоминания от машины положительные. Можно было проехать еще столько же, но грузов не вожу, езжу, в основном, по пробкам. Захотелось больше комфорта. Выбор был достаточно сложным, если не сказать тяжелым. Перепробовал много машин: Опель Зафира, Опель Мерива (новый), Берлинго Новый, С 3 Пикассо, Фольскваген Гольф, Фольксваген Джетта, Ниссан Тиана, Ниссан Ноут, С 5, Пежо 508, Кашкай, Санг Йонг Актион, Вольво S60 … В качестве отправной точки был Берлинго. Кроме того, пару месяцев назад помог выбрать своей второй половине машину, ей оказался Ниссан Ноут с автоматом. Поездил на нем недельку. Впечатления очень положительные. Не хотелось брать машину с турбонудувом, прямым впрыском топлива и роботом. Попробовал пару Фольксвагенов. Ничего сногсшибательного не обнаружил. Более того, машины жестковаты, видимо под автобаны, моторы с прямым впрыском шустренькие, но только с роботом. Старый мотор с хорошим автоматом Айсин, но сам мотор слабенький. Опель Зафира машина достойная, но робот не слишком надежен. Да и мне столько места, пожалуй, не нужно. Новый Берлинго, машина достойная, но зачем продавать старый за 300 тыс. руб. с беспроблемным дизелем, что бы купить прожорливую бензинку за700 тыс. руб. ? Места опять же столько не нужно. С 3 Пикассо, машинка хорошая во всех отношениях (только не в утилитарных, конечно), но роботу, к сожалению, далеко до простенького автомата Ноута. Очень понравилась новая Мерива, причем дизель не произвел впечатления, а вот бензиновый с турбонадувом очень даже шустренький (он, по моему, без прямого впрыска). Машинка разгоняется очень легко. К сожалению, на тесте машина была с ручкой. Ручка нормальная, но хочется нормально автомата. Менеджер сказал, что в качестве автомата используется японский Айсин. Очень интересный вариант. Пожалуй, один из лучших, что я попробовал. Ниссан Тиана. Хороший просторный бизнес автомобиль с настройкой в сторону комфорта, но не в ущерб управляемости. Вариатор работает хорошо, шестерка 2,5 литра тянет также хорошо. Машина очень достойная. Для себя сделал интересный вывод. Машина может быть как угодно хороша снаружи (например, Джетта), но если она плохо едет или мне внутри не комфортно, то я ее не куплю. Основные критерии выбора: ехать машина с автоматом должна не хуже Ноута (скорость разгона, согласованность работы коробки и мотора), при этом я еще должен чувствовать себя внутри очень комфортно, что предполагает высокий потолок (не нужно вползать внутрь, когда садишься), достаточный запас по ширине вплечах. Идеальный вариант маленький минивенчик типа С 3 Пикассо, но с классическим автоматом. В итоге после мук выбора остановился на …. Ниссан Тииде хэтчбек. Почему она ? На мой взгляд, она хорошо едет, мне показалось лучше гольфа (не такая жесткая, но и не размазня). Простенький четырехступенчатый автомат Джатко работает прекрасно, без задержек переключается быстро, работа мотора и коробки хорошо согласуется. С первой машина стартует очень резво, эко задержек не наблюдал. Мотор достаточно мощный. Без турбин, без прямого впрыска, из сложностей только изменение фаз ГРМ. На сколько я знаю, достаточно беспроблемные и мотор и коробка. Кстати, такую же коробку начинают устанавливать на Лады. Габариты (занимаемая площадь) как у гольф класса. Внутри Выше хэтчбеков гольф класса на 7-10 сантиметров. Боковины кузова более прямые, что дает простор в плечах. Единственный прямой конкурент это Ф. Гольф Плюс. Цена у него …. Да и выбор коробки и автоматов не оптимальный. Либо хорошая коробка, со старым слабым мотором, либо шустренький и сложный мотор с роботом, который очень хорошо работает на трассе, но поддергивает в пробках  Когда выбрал машину, то попалось просто шоколадное предложение по цене. По цене младшей комплектации получил старшую еще и шипованную резину в придачу и цвет металик. Комплектация богатая: климат, сгладывающиеся зеркала, безключевой запуск, двухдиновая магнитола с 6 дисковым ченджером и возможностью подключить телефон.( Айфон увидел с первой попытки, разговаривать по громкой связи очень удобно, я доволен), хорошая отделка салона, мягкие ручки на дверях, хорошая обивка кресел, четыре подушки, и занавески спереди и сзади. В багажник резина вошла стоя без манипуляций с задним диваном. Задний диван двигается вперед-назад и в придачу ко всему у задних сидений можно наклонить спинку сидений и ехать полу-лежа. Сопоставимо с бизнес классом. В комплектации нет только ЕСП. Из положительных моментов могу отметить еще и размер резины 195х65х15. Во-первых, высокий профиль, комфортно и снижает риск погнуть диски. Во-вторых, резина не дорогая, выбор большой. Дали в придачу Данлоп, выбрал шиповки. Гудят как истребитель, но едет нормально. Хотел остановиться на одном интересном моменте. Ужесточающиеся требования к экологии (выборсы СО) приводят к тому, что производители усложняет автомобили, коробки и т.д. Интересно то, что эти усложнения дают видимый эффект только на бумаге. Фольксвагеновские моторы с прямым впрыском и тубиной дают существенную экономию именно на бумаге (по тестам принятым при сертификации авто в Европе). В реальной жизни, такой экономии нет. Это утверждение подтверждается тестами, в том числе, опубликованным в Авторевю. Для потребителя наличие данного мотора означает необходимость заправляться топливом Евро 5. Оно, насколько я знаю, в Москве есть только на заправках Лукоила. Про регионы я вообще молчу. Запрет на производство бензина ниже Евро 3 опять отложен. Значить это топливо будет продаваться за пределами МКАД. Высокие экологические требования означают необходимость использовать и масло категории С3 (данные масла называют еще малозольными или Лоу Сапс), они характерны тем, что в состав не входят щелочи, которые призваны нейтрализовывать кислоты и производные от них соли. Они образуются при повышенном содержании серы. Экологические требования в первую очередь ужесточают требования по содержанию именно серы в топливе. Буквально пару заправок некачественным топливом превращает данное масло во, что-то очень мало похожее на масло. Европейская мода на роботы. Они конечно имеют больший КПД в тестах. Но что выберет потребитель ? Экономию 1 литр на 100 км. или с тревогой в душе слушать как работает робот и думать когда он сломается ? Я бы предпочел простой автомат. Странная история пока Европа экспериментирует с роботами (причем, не всегда удачно), а японцам удалось довести до совершенства вариаторы и сделать еще более совершенными автоматы (взять тот же Айсин). Европейцы его охотно используют, кода не могут предложить что-то свое. Когда Пежовцев спросили, а почему вы используется свой автомат не очень удачной конструкции. Они ответили он на 200 евро дешевле Айсина. А Айсин они используют тогда, когда не могут без него обойтись – на турбомоторах. Интересно много бы нашлось людей готовых заплатить 200 Евро за беспроблемный автомат ? Думаю, да. Технический прогресс, это конечно хорошо, но как это показывает наша жизнь, не всегда. Самое занятное, что тот же Фольсксавген свою сырую коробку ДСЖ доводил до ума продавая ее нам с вами, т.е. за наш счет ! Может лучше пусть лучше они экспериментируют на кошечках или собачках ? :) Я все еще на форуме ! :)
  6. Купила бабка порося ... вот и бери после этого робот ... Ездил на Ноуте своей второй половины. Автомат 4 ступени старая модель Джатко. Великолепно включается, плавно без рывков. переключения быстрые и незаметные. Едет резво. Вот такой бы автомат на С 3 Р.
  7. нафик платить пусть сами идут и судяться и доказывают что у вас грузовик :)
  8. менял колодки и тормозную жидкость у m724 Масло и фильтр меняю у него же. Масло Тотал синтетика из Ашана 1100 руб. синтетика фильтр масляный бош сделан в германии не дороже 200 руб плюс еще в том, что вижу что работу сделали, а не только взяли деньги. По времени быстрее чем в сервисе. Платишь не за человеко часы, а за реальную работу. Стоимость работы совершенно адекватная
  9. SERG_R

    Берлинго сейчас

  10. Внесу и я свои 5 копеек, вернее 3 года и 59 000 км. :) 15 сентября 2009 года купил у официального дилера Грузовой Берлинго, дизель 1,9, серого цвета. Комплектация - почти голый. Грузоподъемность 800 кг. Пробег на тот момент 3 км. Очень давно хотел попробовать дизель. Мечта сбылась. Поездил машина понравилась. Дизель тяговит, но не быстр. Я не гонщик, меня устраивает. Подумал, машина хорошая, надо делать из нее пассажира. Перелопатил кучу информации зарубежной и украинские форумы. Вообщем переоборудовал в пассажира, внес изменения в ПТС и получил новую регистрационную карточку. По поводу эксплуатации. Прошел ТО 10 000 у официального дилера. Убил пол дня. Когда забирал машину спросил, что показал компьютер. Мне ответили, а зачем это смотреть машина новая :). При расчетах цена обещанная с реальной разошлась на тысячу рублей. Не много, но как-то неправильно, договорился значит делай. После чего у меня в голове засела мысль. Что лучше забить на гарантию или проходить ТО только ради гарантии. Как то само собой получилось, что заехал к m724, посмотрел как он работает и сколько берет денег и благополучно забил на гарантию. Читая отзывы других как на их машинах учатся стажеры и что при этом умудряются сломать прихожу к выводу, что решение было верно. Обслуживал машину только у Саши (m724). На 17000 км. появился стук в передней подвеске - стабилизаторы. Поменял, поставили от ксары-пикассо, ходят до сих пор без проблем (20 минут времени, 1 500 руб.). После 20 000 км. начал менять масло через 7-7,5 тысяч, последний раз заменил весной при пробеге 5 000 км. Масло заливал рекомендованное, фильтр масляный, как правило Бош. Стараюсь сделать приятное для мотора %) При пробеге тысяч 46, наверное, заменил правый ступичный подшипник, быстро и недорого (40 минут, 2 тыс. руб.). на 45 тысячах наконец поменял передние колодки. старые были еще живы процентов на 20, но новые валялись уже полтора года, надо было ставить, что зря открывали тормоза :). попутно прокачал-освежил тормозную жидкость. Жидкость рублей 500, колодки в пределах 1000 даже не помню точно сколько, и работа - недорого :) сейчас пробег 59 000 км., готовлюсь к замене ремня ГРМ. Весной купил и поставил оригинальные багажные дуги и литые диски с родными параметрами. расход топлива. Про четыре литра писать не буду :) на трассе 90-110 км.ч. реально уложится в 6 литров (кондиционера у меня нет :). по городу выходило где-то 7,3 литра. Солярку он переваривает от евро 3. Для Москвы: Роснефть - евро 3, лукойл - евро 5, ВР - евро 4, ТНК - Евро 4. Очень долго заливался на Лук, сейчас часто на ВР. Гложет меня мысль, не поменять ли авто. Не использую я его для целей, для которых он подходит лучшим образом - перевозка грузов. Ремонт сделал и все. Вожу свою попу с работы домой. Были периоды времени когда только по выходным. В цент Москвы ездить на работу на машине выйдет дольше чем на метро. Но, другая мысль говорит не приобрету ли я себе геморрой. С берлингосом у меня проблем то и не было никаких. Да и что взять взамен ? Опыт владения положительный. Каску на днях насчитала 16 000 в год :)
  11. Да, такой схемой можно пользоваться и не только у ситроена. Уменьшение покупной строимости автомобиля выгодно еще и с точки зрения тарифа от страхования, он расчитывается от стоимости автомобиля.
  12. Total одно из самых не дорогих и не самое худшее. Хотите позаботиться о моторе меняйте его раньше и все.
  13. Был у них вчера и позавчера все понравилось за одним но. Трейд ин у них поразительный. Когда узнали какую машину собираюсь брать предложили смешные деньги за мой берлингос. Процентов на 40 дешевле если судить по авто ру. Решил, что логика проста - берешь достаточно дорогую машинку переживешь потерю лишних 100-120 тыс руб. Их право, но неприятный момент как будто дело происходит не автосалоне, а с барыгами на рынке, сидят и ждут когда придет нуждой задавленный человек, которому срочно нужны деньги нажиться на чужой беде :)))) Поблагодарил за сказочное предложение, сказал, что если уж совсем припрет непременно им воспользуюсь :))
  14. Не планировал брать телефон, почитал вчера форум, зашел, посмотрел и взял айфон 3 с какими-то еще буковками за 12000 рублей в ИОНе приянтнейшие ощущения от него, юзал вчера весь вечер. по описанию понял, что операционака 5-ка, т.е. обновленная. никогда не думал что возьму айфон, да еще и спонтанно :))))
×
×
  • Создать...