rootin

Отпишусь по размене регулятора. После замены регулятора пропал стрекот форсунок и разгон стал хорошим и равномерным. Реакция на педаль стала, как и прежде, вполне адекватной. Цена вопроса - 5700 за регулятор, 1800 (2 н/ч) - замена и телекодирование. Делал у ОД Peugeot (Автолига).

@Mitra, я свой генератор просто отдал специалистам по генераторам, они поменяли все сразу, у них было все в наличии: муфта, два подшипника, щетки. Цена вопроса была 4500 рублей.

C4 у меня тоже имеется. Но без webasto, на бензине.

Отчитываюсь об успешной активации климата через DiagBox. Благодарности @2701bb за статью на Drive2. Webasto теперь греет не только мотор, но и салон!

@Синтепон, этот вопрос на форуме обсуждался много раз, неполная версия и стоит заметно дешевле. Нужно просто брать Full Chip у проверенных продавцов.

@Синтепон, Ну, во-первых, не 10, а 5. Во-вторых, неужели в городе нет ОД? Уверен, что это будут стоить не дороже 0.5-1 н/ч.

@Синтепон, думаю, надо через DiagBox нужно телекодировать BSI, как и в моем случае.

Вот и меня такая же фигня, один к одному. И от топлива аналогичная зависимость имеется. Может, регулятор все же? Нашел как раз cегодня по хорошей цене (Delphi).

Точно сказать не могу, мне лишь показали интерфейс диагностической программы для Webasto, она показывает графики, в каких величинах был этот график, сейчас сказать уже трудно. Но методом тестирования "черного ящика" я пришел к следующему выводу: Когда ОЖ остывает ниже 4 палочек (сколько в градусах?) на индикаторе температуры ОЖ (слева), то подается управляющий сигнал на котел на включение. Ибо в салоне уже может быть прохладно, да и мотору маловато. И в этом режиме котел работает несколько иначе, нежели при "холодном старте". Именно в этом режиме он и начинает у меня дымить и стартует нормально только со второго раза. Очевидно, сбрасывая запуск по ошибке и включая опять "холодный старт". У меня появилась одна догадка, почему так может быть, Возможно, я не прав. Но тем не менее, опишу. Вполне возможно, поменяв мне горелку в сборе, мне поставили вариант без топливного клапана. И в режиме "теплого старта", вероятно, подается частотный сигнал на топливный насос который должен поднять небольшое давление в топливной магистрали, а из-за отсутствия клапана, он этого сделать не может, из-за этого много лишнего топлива в камере сгорания и, как следствие, валит едкий белый дым.

@2701bb, смотреть в самом конце? Я просто эти видео-ролики смотрел, но не очень подробно, проматывая.

@2701bb, спасибо! Буду искать шнурок.

@nistep, с активацией климата попробую, спасибо! Котел мне разбирали, горелку поменяли в сборе (13000р) то есть, камера сгорания в порядке, как мне кажется. Вопрос в мозгах. При повторном включении котла после 20-25 мин прогрева, котел не включает свечу на полную мощность. Включает насос топлива, качает, потом включает свечу только на 40%. От этого неполное сгорание топлива и много дыма. Потом котел перезапускается уже в нормальном состоянии. Спецы по вебастам разводят руками, говоря, что внутри прошивка очень специфична, и в чем именно ошибки они считать не могут. Мои догадки/наблюдения следующие: Возможно, дело в таймере, который висит на управляющем проводе. Таймер слепили на транзисторах, возможно, это как-то влияет на управление котлом. Ведь по истечении какого-то времени котел запускается в нормально режиме. Я тестировал так: 10-15 минут работа, 10 минут перерыв, 10 минут работа. Все работало как надо. После 25 минут прогрева (на улице сейчас -5) завожу мото и вижу 4 палки на левом индикаторе температуры ОЖ. Заводу мотор, палочки в течение первых секунд работы двигателя исчезают. Куда девается все тело? Мотор тут же включает котел в режим догревателя и начинит дымить (см. выше почему). И зачем он его включает когда ОЖ теплая, кстати?

У меня аналогичная проблема с активацией климата при работке Webasto в режиме подогревателя. По рекомендациям уважаемого nistep собрали блок управления котлом, используя штатный разъем на базе 6541K1/6541N5/6541E6, три реле и GSM модуля StarLine M21. Котел работает, а вот климат никак не реагирует на подачу "-12в" на 4 контакт колодки (на BSI контакт №6). Делал я не сам, поэтому не видел, идет ли провод и подключен ли он на 6 контакт на BSI. Самый главный вопрос. Как с помощью DiagBox телекодировать BSI таким образом, чтобы она реагировала на этот минус? У самого DiagBoxа/Lexia нет, поэтому и спрашиваю, чтобы точно знать что же мне нужно сделать и куда мне обратиться.

Прикрутили сегодня мне управление по GSM. В качестве модуля - Starline M21, как самый бюджетный вариант. Поставили таймер отключения на помпу, помпа продолжает крутиться еще 180 секунд после остановки котла. Но есть следующие проблемы: Первый старт котла удачный, свеча включается на 100% и происходит нормальное горение. Как подогреватель работает. Но! Если остановить котел и включить его повторно, котел прокачивает много топлива, но не включает свечу на 100%, а только на 40%%. Так сказали мастера. И в итоге очень много дыма и запаха. Машина постоит какое-то время и котел опять запускается в нормальном режиме. WTF? Мастера говорят, что у ситроен странный софт внутри и диганостика от вебасто даже толком не может определить модель котла в авто-режиме. Мне, конечно, это очень не нравится. Не активируется климат. Просто никакой реакции. Тоже расстраивает. Подскажите, куда копать?

Автомат или механика?