parovoZZ

На сервисе зарядили аккум, завели, сделали юстировку сцепления попутно. Но проморгали, что у кнопок подсветки нет и моторчик печки молчит. Видимо, моторчик водой залило (забился дренаж - сам чистил) и коротнуло. Но дохлому аккуму сжечь пред не хватало заряда. Но может и не пред сгорел. На днях посмотрю.

В сервисе я не был. Где я такое писал?

А, может, банально, аккум поменять? Ему уже 6-ой год скоро.

А почему, если коробка стоит на передаче, то вывешенное колесо не крутится? Дифференциал не свободный чтоле? А как же оно буксует? Там что-то щелкает, экран моргает (повешенное энергопотребеление значит), и отпускает. В следующий момент всё повторяется. Я вот думаю вывесить колеса на домкрате и попробовать завести так))) Огонь затея? У нас, кста, стартер или генератором заводится?

Парни, заглушил машину, поставил рычаг в "А" и скинул клемму с аккума. Накинул клемму, перевел рычаг в "N" и тачка не заводится больше. Ошибка один раз проскочила про гербокс и больше не появлялась. На эвакуаторе на СТО или можно с лексией на месте порешать?

Поставил робот на заглушенном моторе в А. Позже скинул клемму с аккума (возился с торм. колодками). Клемму накинул, начал заводить - а фиг. Видимо, это к бабосам))))

Torx 50. Купил такой - поднажал - сломался.

Не могу никак найти, а из под машины не видно - каким торксом откручивается скоба? Шестигранник на 6 входит, но болтается - боюсь сорвать всё нафиК. Набора торксов на такие диаметры нет под рукой, потому не подобрать.

На мерсофоруме один владелец мерса тоже жаловался на шипение из под педали. Ему все советовали заменить вакуумник. Но он сетовал, что мол, дорого. Обсасывалась проблема что-то около месяца, пока он на спуске с горы не убрал 2 машины. Выбирал задницу подешевле))) Потом пишет - вместо 300 баксов попал на 3000...

Посмотрел масло - что-то особо и не ушло.

Так-то по идее и люминиевый коллектор должен обмерзать на атмосферниках, и на дизелях после турбы горячий воздух идёт. Однако ни там, ни там такой проблемы нет. Сёдня плюс. Если б подождал, то 20 рублей было б в кармане)))))

Тем не менее с прогревом коллектора троение уходит, тяга возвращается...

Так ведь из трубки же не фонтаном било...

Так я за уровнем масла следил чётко. Плюс индикатор на панели заверещит ежели что.

Так это проблема только турбированных моторов? А на дизелях как?