сашик

(для полного понятия) огласите ценник за покупку б/у "ремонтной", цену за снятие-установку рейки, последующую регулировку развала, цену литра новой жижи... ............. ждём итоговый ценник!

сперва быстренько стираем, а затем и обкакать за непОнятое пытаемся? Не промывку, я лишь написал что залитый с завода синий антифриз очень быстро становится желтоватого оттенка, и что многие из-за этого принимают его за красный!!!

не волнуйтесь, меня уже здесь банили на несколько месяцев, и в отместку даже удалили альбом с фотографиями моего ситроена (фото уже не восстановить, машина продана, достаточно редкая люкс-комплектация атмосферного дизеля с кондеем и полной электрикой), хотя если честно не понимаю при чём здесь альбом с фотографиями машины? ............. про угрозу бана за бред: честно написал что все виденные мной Берлинго с завода были заправлены именно синим антифризом, а повидал я их не одну сотню у официалов. Вот сейчас меня после повтора данного точно забанят, поэтому, на всякий случай, прощаюсь. Саша, телефоны есть, если что - созвонимся... ............ Вру! Видел в отстойнике 2 нулевых Берлинго и с красным в бачках: у одного были подозрительные неравномерные зазоры на правой стороне и винты крепления элементов с содранной краской (скорее всего перевёртыш с автовоза), а у второго был радиатор и на незаводских (винтовых) хомутах

Вся проблема именно в режиме эксплуатации машины: несколько лет по 7-8 тыщ пробега, из них июнь-август 99% от этого, остальное время - по паре раз в месяц заводилась и километров 10-20 от силы проезжала. Вы считаете что для той же зимы (а машина живёт под окном на улице), в Питере она с октября по апрель, этого вполне достаточно? Тормоза намертво закисают, резина тупо трескается, а вы тут про какую-то рейку... Аппарат должен работать чтобы жить! Кстати, это же относится и к домашней аппаратуре (77-79 года выпуска, "золотая эра аудио"), но дома всё проще - периодически запустил и ушёл в соседнюю комнату... С машиной сложнее

Да, ещё забыл добавить "пять копеек" про подтяжку рейки: подтяжка увеличивает на неё нагрузку, в теме ГУР писал как победил присадкой за 600 руп появившийся свист насоса в крайних положениях и его тук-туки на холодную. Так вот, подтяжка винта рейки всего на 90 градусов увеличила нагрузку на насос настолько, что он опять засвистел, причём не только в крайних положениях, но и при любом действии рулём (особенно при стоянке) и настолько, что отчётливое негромкое его присвистывание (НА ХОЛОСТЫХ!!!) ясно прослушивается при опущенном стекле... ................ Насос буду менять (в принципе уже пару недель как морально к этому подготовился, но ждал невероятного чуда от присадки), и именно на оригинал, в теме про ГУР также отпишусь по цене и результату. ............. Макси-коктейль "рулёжка": рейка + насос + жижа + работа... и это всё сразу.... как-то уже нехило по деньгам набирается, хорошо что успел этим летом устроиться на хорошо-оплачиваемую работу, а то было бы как-то совсем грустно...

Собственно отписываюсь... Орбита-сервис, Арсенальная набережная... Положительно: новый сервис оборудован уже современно, не то что старый ангар на Матросова. Увы, но это всё Обещанный при записи специалист по подтягиванию рейки там отсутствует как класс. Тот который делал (точнее пытался) честно сказал: "Ни разу в жизни этим не занимался". По моим подсказкам ему удалось всунуть гайку (хотя он долго и тщетно пытался засунуть туда шестигранник с переходниками, но там по центру пупырка выступает и не даёт шестиграннику встать в пазы, да и подрамник, естественно, немного мешает ) и надеть на неё ключ, предварительно поставив по моей просьбе (!!!) метку "как оно было с завода". Подтянул примерно на 90 градусов. Говорит "дальше идёт очень тяжело", на чём и остановились. Результат нулевой: руль свободно крутится и возвращается в исходное, а вот звук так и остался в определенных местах, вообще не изменившись никаком. Цена данного развлечения на 50 минут: 530 руп. На прощание дали "умнейшую" рекомендацию просто поменять рейку (удивительно что только рейку, а не всю машину целиком на новую!), но я же не идиот и понимаю что её мне тупо поменяют в любом гараже и за копейки, Хотелось бы попробовать убрать этот призвук с родной. Ну и менять её на новую при её цене как Охтинского моста - я точно не собираюсь. Максимум - буду восстанавливать оригинальную родную. На неделе посещу профильных именно реечников на Васильевском, как минимум они снимают, на месте ремонтируют и устанавливают обратно, с гарантией в год, в отличие от этой Орбиты ( мы вам снимем-поставим за 4500 + развал за 1400, а дальше делайте со снятой рейкой что вам угодно... - офигительнейший поход сервиса, позиционирующего себя как профильный Ситроен-Пежо!) Больше я к ним никогда в жизни ТОЧНО не поеду (чего не советую и всем вам)

много работы - просто не было времени. Как обещал.... 1. Малый Сампсониевский д.2 (Вольтаж) когда работал в автоцентре - мы им постоянно сдавали рейки в переборку, делают отлично... По этому адресу ремонтируют и восстанавливают только снятые (увы), пообщался с ремонтниками, благо они массово (при виде меня ) вышли на перекур, "да знаем проблему, делаем и быстро, но у нас нет ремзоны с подъёмниками" (с) посоветовали обратиться в их же профильный "сервис" на Большом пр ВО, 74... не поехал, далековато (по сегодняшней работе) 2. Орбита-сервис (та, которая раньше была на Матросова, где я в 2012-м за 4 часа и всего лишь 1000 евро перекидывал заднюю балку на ихнюю и новую у предыдущего дизелька М59) сейчас они в "Крестах" сейчас обитают на Арсенальной набережной.... Заехал, пообщался, "да, подтягиваем, не приспособой с отпусканием подрамника, а вложенной гайкой, без проблем, 30 минут с 2 перекурами и 500 руп за сам процесс, клиент может стоять рядом и наблюдать" (с) Сегодня у них нет времени, поэтому записался на субботу... ........... Постараюсь в субботу вечерком отписаться о процессе и результате

До профильщиков пока так и не добрался. Заезжал на Качатскую к официалам, мой мастер там работал несколько лет и приспособа у них точно есть. Отказали: "ремонтируем или меняем, но не подтягиваем". При абсолютно пустой ремзоне желанеи больших денег и сразу - вполне объяснимо. А жаль, могли бы подтянуть и 1000 за 10 минут поиметь, но свою голову другим не приделаешь... ........... Про стук. Со временем уплотняется/дубеет резиновая покладка (на схеме номер 3), поэтому подтягивать НЕОБХОДИМО! Никакой болт сооружать не нужно, в видимую дырку на втором фото вкладывается гайка на 17 (обязательно толстая, чтобы торчала и за неё можно было ухватиться ключом на 17), далее ключом нежно подтягиваем "до упора" и отпускаем от этой точки в обратную сторону на 60 градусов. Вот и вся процедура! ................. Обязательно проверьте чтобы гайка в дырке сидела плотно, "дырка" в оригинале "под 18"!!!

Не нашёл темы про сам насос, поэтому наваяю прямо здесь ......... Машине 6,5 лет, пробег близится к 80 тыщам... Пару недель назад началось непонятное: при заведении и прогреве утром - из-под капота цокающий звук (прям как у дизеля), цокает довольно громко и жёстко-звонко, поэтому и обратил внимание на него. При прогреве до нормы - звука больше не слышно. Спустя пару дней активно работал рулём и - нарастающий свист в крайних положениях руля, исчезающий лишь при перегазовках. Ремень? На 90% - именно он, НО!!! я же помню как машина вела себя перед предыдущей его заменой, сейчас всё совсем иначе по звуку. Ремень поменял. А свист в крайних положениях не исчез Открыли капот, прислушались на горячую - похоже пришёл кирдык насосу... цокает тише, но ненормальный звук из него слышен отчётливо - жють, попадалово и т.д. короче - полная грусть стоимостью 15 000 руп (11,6 - оригинальный насос, 1000 - приличная жыжа, 2 - за работу), так что морально я уже приготовился к финансовой неприятности... ........... Позвонил знакомому, торгующему присадками, всё рассказал, и про приговор на замену. Решил купить у него присадку в гидроусилитель (600 руп за тюбик против 15 тыщ за новый насос - это как укус комара в бюджет семьи). Поехал, купил... По инструкции: тюбик выдавить в 40 гр тёплого масла, размешать и добавить в бачок. Далее активно покрутить руль на месте минут 5 и ехать, окончательная приработка происходит к 1000 км пробега... Упущу мега-прикол как я бегал по аптекам и искал шприц поогромнее, грамм на 50, но чтобы пролазил пролазил в отверстие и пластиковый стакан для бодяги (оказавшийся пластиковой баночкой для сборов какашек перед визитом к доктору).... Девчонки из аптеки похоже меня запомнили надолго... Да, кстати, 50мл - не лезет в горлышко бачка ГУРа, максимум - 20 мл (мало ли кому-нибудь это пригодится),. .................. Машина была отлично прогрета по пробкам, парканулся у дома потише, выкачал в какашницу 2 шприца горячего масла, выдавил тюбик присадки, хорошо перемешал и вылил в бачок. 5 минут усердно работал рулём. Первое впечатление - руль можно на месте крутить мизинцем, нереальное впечатление, раньше моя машина на это была неспособна. Через 5 минут - свист в крайних положениях остался. Погрустил немного и поехал работать дальше... .......... Проехал км 30, пошёл по делам, через 20 минут завожу, решил на авось рулём покрутить... Будете смеяться - никакого свиста!!! Далее: изначально в крайних положениях было слышно некое завывание натужное... теперь его вообще не стало - лишь лёгкое воздушное пришипывание (по звуку похожее на воздух из усилителя тормозов). Ну и финал: утром завёл - слышно как двигатель работает на холодную, но никакого дизельного звона не осталось! Чудеса реально. ............ Собственно вот - замена насоса ГУР откладывается на неопределённое время. Естественно, как только засвистит - сразу пойду его покупать, но пока - вот такие нереальные чудеса, с ними и буду жить дальше!

в рейке иногда присутствует некое лёгкое простукивание при повороте руля на месте, планирую на неделе заехать к реечникам (благо как минимум двое есть на примете по прошлой моей работе) и обсудить проблему... по результатам постараюсь отписаться здесь же. ............ по приколу: заезжал сегодня к официалам... "только меняем, мы не ремонтируем и не протягиваем, для нас главное - это ваша безопасность!" (при этом активно сватают на замену подозрительно дешёвый неоригинал ). Ничто так не поднимает настроение и не добавляет позитива в жизни, как визит в официальный сервис всего на каких-то 10 минут!

"плюсик" за первое фото! Езжу на Б9 более 6 лет, но ни разу до меня не "дошло" для чего крючок на лючке бензобака... почему-то всё время думал "открыть ключом крышку, вынуть из неё ключ и затем повесить крышку на крючок" - как у всех приличных машин... ... а ключ (за 7-й год эксплуатации авто) вынуть из снятой крышки бензобака на заправке почему-то до сих пор так и не получилось, собственно так с этим ключом в крышке и путешествую по всем заправкам города более 6 лет... до сих пор ломал голову "непонятно в чём тут французский прикол???" А оказалось что всё так просто: оставь ключи от машины "для любого" и дальше иди-броди по заправкам, пей кофий с бутербродами и т.д. Удивительно, что в графе "угон" у Берлинго "нуль" по стране - чего проще: на заправке подойди, просто возьми ключ, заведи и уедь куда только хочешь...

Я не про состояние заводского покрытия, а про дополнительную шумоизоляцию самих арок, чтобы ехать и было при этом тихо...

А саму поверхность под локером - вибро-мастичкой тоже прошлись?

если у кого-то есть доступ к Микадо - на сегодня это лучший поставщик в городе, в частности они поставляют запчасти таким сетям как Евро-авто и т.д. Пока работал в сервис-центре, многим у них удалось поживиться (сцепление со всеми причиндалами, комплект ГРМ... - брал всё только оригинальное). По ценам легко прикинуть: Евроавто (со всеми клиентскими скидками) и ещё минус 30% их Е/а наценки ............... также был неплохой магазинчик "Иксора" (сам владелец в Нижнем Новгороде), к сожалению розницу на Пионерской они закрыли весной, там тоже иногда проскакивало много редкого и интересного оригинального по чудЫм ценам (оригинальная помпа для Б9 обошлась в удивительные 1650 руп)