snega82

БЕС спасибо, всё решили. Как Вы и говорили катушку новую под замену брак!!! ERA. Поставил MagnetiMarelli. Уже 20000км проехал. Полет нормальный. Вот так бывает.... думал ну не может новая катушка быть бракованной.... Ведь это не Patron или TSN.... Всем спасибо!!!!

Александр, здравствуйте! В Питере всё ещё нет "напарников"? Кто смог бы сделать Вашу работу??? Почтой переживаю, ну... а ехать в Москву, сложновато...а/м Peugeot 407 (седан) 2008 г.в. АУДИОСИСТЕМА С РАДИОТЕЛЕФОНОМ "RT5" ("RT4" ECO), С НАВИГАЦ. СИСТЕМОЙ - ЦВЕТНОЙ ЭКРАН WipCOM. Нужно: -русификация системы (текст, можно и голос), -обновление карт навигации России 2014, -активация Bluetooth (если возможно), -активация USB/шнурок (если возможно). Интересует возможность, контакты, срок, цены и ньюансы (если есть). Спасбо.

Привет, Sergey777 Ну что решил проблему??? У меня тоже есть проблема с цепяпи катушек... Вот маюсь... Была подобная на С4, однако там постоянный аварийный режим 1200 об/мин... прогретая холодная... побарабану. Выше 3000 об/мин не поднимаются быстрее 90км не разогнать. Ребята поменяли свечи катушку. Только блок дроселя в сборе помог решить проблему. А тут Berlingo 2010 1.6 МКПП Обороты нормальные, свечи поменяны, катушка поменяны, голова перебрана, клапана, ГРМ новые, пружинки проверены... Холостой ход есть , прогревочный тоже. Машину завёл и всё троит. Пишит ужасно непонятную (номера нет т.к. читаю ланчем) Remote Fault, significant combustion misfiring on several cylinder or on an unspecified cylinder. И ещё одна significant combustion misfiring on cylinder 3. Другим сканером (бортовым) P1336 Пропуски зажигания... Вот и не знаю что делать ((( Щас попробую дросель б/у воткнуть... чем чёрт не шутит...

Привет всем форумчанам!!! Как-то не было причины обращатся (сам на сервисе работаю, но в электрике туговат...и туповат... не скрываю. Когда ездил на Saxo всё было ОК, но вот тесть пригнал себе C4 "заряженый". Поставил я ему вечером комплект B6 по кругу, выехал - удовольствию нет предела Однако, после активного "драйва" загорается значёк (треугольник с восклицательным знаком) ESP и пишется сообщение ESP/ASR system faulty, уточню - еду на круизе!!!! ВСЁ ОК!!! через 2 секунды после "еспихи" выскакивает сообщение "Direction headlamp fault". При этом фыры перестают откликаться на поворот. Глушу а/м - завожу, фары самодиагностируются!!!, начинаю движения и всё ОК!!! Не ESP, ни коррекция фар ничего - не глючит, ни CHEKа ни ошибок нет. Но через ~ 20 км езды всё повторяется. Всё освещение исправно и ошибок сторонних нет ВООБЩЕ. Что это может быть??? Причину не могу понять. Есть догадка: 1) когда устанавливал амортики спереди, обратил внимание что к кулаку они подходят не заподлицо (имею ввиду есть возможность отклонить угол развала +/- 0,25-0,5 градусов) в местах крепления болтов. Хотя все отверстия на амортиках круглые!!! без регулировок р/сх. Его я пока не проверял, однако спица руля чуточку изменила своё положения, относительно той, котороая была до замены подвески. 2) после замены подвески, авто стал чуточку выше. Возможно датчики, что стоят на осях и определяют загруженность авто для авто коррекции света - фиксировали одно положение кузова, а выше авто ни могло ни как подняться из-за просевших пружин и гиблых амортизаторов. И, соответственно "гребёнка" (или что там внутри этих датчиков с тягами) - буду говорить обычным языком - натёрла это место, ну а выше гребёнка/реостат откородировал или заржавела поверхность, поэтому и не читает. ТАКОЕ ВОЗМОЖНО, или это бред. В общем друзья - бесит когда в авто что-то не работает... помогите плиз

...1.6 на 260 Л.С.!!!! с одной улиткой... ну не знаю..., ресурс 50000км. наверное. Я бы понял еще... турбо на XU10J4RS...куда не шло... И то это уже форсированный мотор заводом, а тут 1,6!!!! Как на F1 один мотор на тренировки, второй на квалификацию и третий — непосредственно на гонку. Но то Ф1!!!! А этоповседневный а/м для обывателей, и цена в 1,5 милиона не такая уж и большая... Возможно это подготовка к новым стандартам в F1 :rolleyes: