Макар

m724 Спасибо два раза.Это как раз то что и надо было.

Спасибо. Но я хотел узнать номер по каталогу. А марка КПП нужна чтобы подобрать сальники, втулку выжимного и т.д.

Здравствуйте. Полгода назад поменял своего "Ориона" на М-59 2006г. с пробегом 100т.км., проехал всего 10тыс. и уже засвистел выжимной. На Орионе сцепление поменяли на 280тыс., а здесь вроде Европа и такое качество, обидно. Подскажите, какое сцепление мне подойдет, хочу купить заранее, а то в Эксисте поисковик выдает разные варианты, т.е. номер 2050 а дальше...??? VIN VF7GJKFWC93342832 И еще, не могу нигде найти информацию, какая у меня коробка МА или ...?

Доброго времени суток! Возникла проблема с гидравликой - потек рабочий цилиндр № 4011.44. Ни где не могу найти ремкомплект. Отсюда вопрос:- Он вообще ремонтируется? Может сталкивался кто с такой проблемой? Новый цилиндр, даже аналог, стоит 3,5тыр., а ломаться там вроде бы нечему, т.е. я думаю, можно заменить манжетку и ездить дальше??? Может что-нибудь от ТАЗа подойдет??? Заранее спасибо.

Доброго времени суток! Возникла проблема с гидравликой - потек рабочий цилиндр № 4011.44. Ни где не могу найти ремкомплект. Отсюда вопрос:- Он вообще ремонтируется? Может сталкивался кто с такой проблемой? Новый цилиндр, даже аналог, стоит 3,5тыр., а ломаться там вроде бы нечему, т.е. я думаю, можно заменить манжетку и ездить дальше??? Может что-нибудь от ТАЗа подойдет??? Заранее спасибо.

Подскажите, кто знает, по маслосъемным колпачкам на Донинвест. Посмотрел по каталогам, в аналогах колпачки с внутренним диаметром от 5,5 мм., до 7мм. Какие брать?

Давление масла больше, чем в системе охлаждения, поэтому, если пробивает прокладку ГБЦ, то сначала масло попадает в ОЖ, с этим можно еще поездить какое-то время. У меня такое было на 230тыс. пробега, проехал еще 30, пока не погнало антифриз на землю, но когда менял прокладку ГБЦ, пожалел, что так долго тянул с ремонтом. Прокладка при снятии просто рассыпалась в руках. Мне просто повезло, что антифриз и масло не попали в цилиндры и не случилось гидроудара. Так что, если после промывки системы охлаждения и замены антифриза, в нем опять появится масло, то есть смысл готовиться к ремонту.

А круг большого диаметра- это оооочень большой :pardon: ??? или достаточно обычного - диаметром около 20 см.??? И на счет зернистости абразива- я так понимаю, что чем меньше, тем лучше?

Подскажите, а как грамотно можно шлифануть голову в "полевых условиях"?

В том-то и проблема, что у меня Донинвест, и по ВИНу посмотреть ничего нельзя. Я переживаю, что прокладки могут отличаться не только толщиной, но и расположением отверстий или размерами.

У меня такая проблема - из-под головки подтекает масло и антифриз. Два года назад, когда покупал машину, масло уже подтекало, но в таких небольших количествах, что меня это сильно не беспокоило - от замены до замены даже доливать не приходилось, да и компрессия во всех цилиндрах в норме, а вот антифриз уходит как-то странно- только с наступлением холодов, причем, если за всю прошлую зиму долил литра два, то в этом году- за месяц уже три литра. С перепугу поменял помпу, но она оказалась не виноватой. С утра, после прогрева двигателя, отъехал от места стоянки и опять обнаружил лужицу на асфальте. Подтекает где то в районе первого цилиндра, под кожухом ремня и только во время прогрева. Поскольку овёс (т.е. антифриз) нынче дорог, решился на замену прокладки ГБЦ. В связи с этим возник вопрос: как мне не ошибиться с выбором прокладки (хотелось бы купить заранее), Эксист на мой движок (KFX, TU3JP 2002г.в.) предлагает несколько вариантов, а чем они отличаются - информации нет. :help: И еще, хотелось бы узнать - есть ли какие засады при снятии и установке ГБЦ. Буду признателен за любую полезную информацию.

Поменял сегодня ремень, ролик и помпу(уложился в 1,5тыр-делал сам). Завел, все работает, только первые минут 10, т.е. до прогрева - слышно какое-то посвистывание. Может я ремень перетянул? У меня ручная регулировка. Тянул на глаз, так, что бы его можно было провернуть с небольшим усилием на 90градусов вокруг оси - это мне так один моторист советовал лет 10 назад, правда речь шла про дизель немецкий. Вот я и задумался, -может французы более "нежные" и я перестарался? Может знает кто, как должно быть?

Завтра собираюсь менять помпу, а заодно и ремень ГРМ. Почитал советы специалистов на форуме, посмотрел схемы и картинки - вроде все просто и понятно. Есть только один вопрос:-зачем снимать опору двигателя? У меня М49, 1,4 без ГУР и без кондея. Опора вроде не мешает, или я не доглядел чего??? :shok: Подскажите, кто знает :help: , а то на улице не май, а делать буду на асфальте у подъезда. Очень хотелось бы обойтись без лишних телодвижений. :mda:

Скорее всего она (помпа) и накрылась. Сегодня заметил лужицу тосола под машиной, как раз в районе помпы. Уже заказал новую, кстати, а кроме детали под номером 2, что-то еще надо менять?

Вечер добрый. Второй день мерзну и не могу найти причину! t по приборам поднимается быстро, а патрубки- холодные. Воздух стравливал- не помогло, да его там почти и не было. Антифриз долил. Вчера, когда погазовал на месте, на какое-то время помогло- подуло тепленьким, но стоило заглушить машину на часок и опять то же самое. Впечатление - что помпа не качает, но она вроде железная и вращается ремнем ГРМ? Пусть слабо, но гонять тосол должна? Или я не прав? Что делать, где искать и когда наступит лето??? :help: