Перегрев двигателя при непонятных симптомах

[VladHunter]

Привет всем СИТРОВОДАМ! Подскажите, пожалуйста, в чём беда..?? На форумах смотрел "свой косяк", есть подобные, но не совсем мой вариант, толковые мысли перепробовал - не оно...

Итак, Ситроен С5-2, 2л.бенз., 2007г.в...Режим - лето, тмп +20-26гр.ц. 

Проблема: - После 10-15 мин пробега температура ОЖ выше максимума, БК "верещит", требует остановиться. После короткого отдыха (5-7 мин) можно еще проехать 10 мин. Если ехать при "MAX" на отопителе и 100% оборотов вентилятора - можно еще дольше ехать,... но в салоне высидеть - ппц.... врагу не пожелаешь, даже при открытых окнах. Вентилятор обдува радиатора включается вроде-бы вовремя, режимы обдува тоже меняет с максимума на средние и обратно.

Вроде бы всё говорит о заклинившем на малый круг термостате, но... верхний патрубок от термостата к радиатору горяченный,. а средняя часть радиатора и нижний патрубок от радиатора к двигателю - холодные.

Уровень ОЖ в норме, колпачки стравливания воздуха откручивал - легкая струйка вверх бьет.

Что может быть? Куда лезть?

Спасибо.

[dol]

Термостат.

[ZIGGY]

Ну либо радиатор внутри забит гадостью

Но вангую что термос

[mabu]

Закрытый термостат давал бы холодный ВЕРХНИЙ патрубок, согласно схемы.

А тут верхний горячий, т.е. термостат пропускает кипяток из головки сверху в радиатор, а вот обратно в головку, через радиатор по нижнему патрубку, не идет. 

Выходит, или радиатор забит, или проблема с нижним патрубком. 

[user1233]

А с помпой ничего не может быть....

[mabu]

Помпа если вращается, значит качает. Течет, орет, свистит, гудит - но качает.

Так, чтобы вращалась тихо, но не гоняла жидкость при этом, что-то не слышал случаев.

[Олегович]

Мне показывали помпу со *сгнившими* концами лопастей крыльчатки, *его величество* кавитация постаралась. 

Симптомы напоминают **засор**  в шланге между радиатором и двигателем или в рубашке охлаждения самого двигателя. 

@user1233, за несколько месяцев перед возникновением этого перегрева добавляли антифриз/тосол или каустической содой двигатель промывали? 

[dol]

Закрытый термостат давал бы холодный ВЕРХНИЙ патрубок, согласно схемы.

А тут верхний горячий, т.е. термостат пропускает кипяток из головки сверху в радиатор, а вот обратно в головку, через радиатор по нижнему патрубку, не идет.

Выходит, или радиатор забит, или проблема с нижним патрубком.

Работая в а/с, неоднократно доводилось менять о/ж, либо прокачивать систему после замены каких-либо элементов. Так вот, всегда именно такая картина - сначала греется верхний патрубок, нижний холодный, нижний начинает греться при t°~70°С, после открытия термостата.