Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Гринн

Местный
  • Постов

    143
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Калининград

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

2 413 просмотра профиля
  1. Всем привет. Давно на форуме, но не задавался этим вопросом до этого. Хочется узнать побольше инфо. по чипованию данного двигателя из первых "рук". Плюсы и минусы. В общем все что выходит по итогу в дальнейшем. и стоит ли над таким маленьким "издеваться" . Конечно можно было бы продать авто и купить такую же помощней, только в этом то и проблема, что "днем как со гнем" нормального не найти уже
  2. @Southdot Двигатель работает без сбоев, ровно на холостых, при троганьи достаточно отпустить сцепление
  3. @MaksB Надо попробовать, спрошу в автомагазинах, если поможет, отпишусь
  4. @mister z Я не парю мозги другим, кто захотел, тот и откликнулся
  5. @mister z После стоянки проблема "вылезла" очередной раз, до этого было такое примерно год назад, потом все постепенно пришло в норму. Сейчас как неделю длительный завод утром, а днем если много поездок и короткие стоянки все нормально, поэтому подкачиваю, если не лень, поутру
  6. @mister z В том то и дело. И не качать же "грушей" каждый день с утра
  7. @Southdot Как вариант возможно. Но почему постепенно все приходит в норму через какое то время и повторяется опять. когда машина постоит несколько дней
  8. Всем привет. После длительных стоянок 3-4 дня двигатель заводиться секунды 3-4 примерно. Раньше такое уже было, потом постепенно все приходило в норму до очередной длительной стоянки. Если подкачать "грушей", пуск отличный. У кого было такое и в чем вероятная причина, и где на системе стоит невозвратный топливный клапан? может он перестает "запирать"
  9. @С Андрей И Или ремонт, если машина устраивает
  10. @Илья78 Я бы пока не "парился", если конечно, не начнет заметно увеличиваться. Считаю, что литр от замены до замены не критично
  11. @С Андрей И Не обобщаю, везде возможен свой частный случай, как например мой. При покупке 3-х летнего авто с 127т.( по табло) пробега, люфт ротора был идеален, масло вообще не ел, буквально 3мм от замены до замены. Но через 50тыс. пришлось ремонтировать двиг. хотя расход все равно был такой же. Вскрытие показало, что поршневые кольца сильно изношены, заодно и их поменял конечно. После ремонта уже 20тыс. пробег, расход масла идеален
  12. @С Андрей И В норме, когда масло не ест, компрессия не показывает в каком состоянии маслосъемные поршневые кольца, бывает даже с поломанными ездят и не знают об этом. Если есть возможность свободного доступа к турбине(как на моем), проверить люфт( радиальный зазор в подшипниках ротора). К сожалению не могу на словах объяснить на сколько должна рука определять этот зазор, но если он превышает норму, масложор гарантирован
  13. @voffka72 Все так и есть, но только данный сервис не занимается такими вещами, типа что там вырезать и выкинуть, а затем все перепрошить, поэтому и гарантийные обязательства всегда выполнял без отговорок
  14. @Bячеслав39 Сервис Технофранц
  15. @justason Привет, подобная проблема была и у меня, сажевый фильтр был забит на 40%. Решение оказалось простым. В автосервисе сняли сажевик и отвезли на химическую чистку. О проблеме забыл как год уже( 500р.-чистка +2500 за все остальное, снять, поставить, диагностика до и после
×
×
  • Создать...