aleksey4490

а поменять эти тросы возможно самостоятельно или небходим подъемник и какие - либо хитрые инструменты

а такое возможноно на 4-х летней машине с пробегом в 50 т.км, с учетом того что авто в москве не бывает а у нас в городе реагенты не посыпают, если это учитывать как причину ускоренной корозии тросов. В эксплуатации все передачи включаются четко, без усилий и сам рычаг ходил спокойно. в тот момент когда я с усилием перевел рычаг из положения первой передачи в нейтральное, он в этом положении просто болтался вправо - влево и не углублялся в низ для включения задней передачи.

я поначалу тоже подумал, что возможно это он, но что характерно и в первый и во второй раз он клинил только после ночного стояния. Из сервиса доехал до дома нормально без замечаний, после замены сцепления,передачи стали значительно легче переключаться, хотя и раньше переключались без усилия. А если это что-то в механизме переключения, то что???

Коллеги, всем доброго времени суток, помогите советом, что это может быть. Замечательно откатал четыре года - С5II 2008 года выпуска. В пятницу утром рычаг коробки застрял в положении 1-я передача и ни в какую не хотел выходить, с некоторым усилием его свежее удалось вывести в нейтральное положение, после чего все работало хорошо без замечаний. Суббота утро, все повторилось снова, но после вывода рычага в нейтральное положение он ни в какую не хотел включаться. После недолгих манипуляций связался с сервис центром. На эвакуаторе добрались до сервиса, после проведения диагностики был сделан вердикт – замена сцепления. Сцепление заменили, вчера забрал машину добрался до дома – все хорошо. Сегодня болячка снова вылезла наружу, рычаг в положении первая передача и в какую не хочет его покидать. На сервисе ни чего сказать не могут , привозите будем смотреть, а машина находится за 120 км от Москвы. Что делать и куда смотреть???

При замене выжимного замени задний сальник коленвала, при снятой коробке на замену уходит не более получаса и сам сальник стоит копейки. У меня после замены сцепления (87 т.км.) через 1.5 тысячи погнал масло через этот сальник, попал на двойную стоимость работ по снятию коробки.

у меня в новой машине С5-2 2008 г.в. стоит без линзовый ксенон с ним проходил ТО самостоятельно и замечаний не было. авто брал в прошлом году. до этого катался на С5 -2 2006 г.в. и сам установил ксенон, естественно без линз (ТО прошел без проблем, знакомых нет). по большей части на дальних растояниях перемещаюсь в ночное время и за три года езды на ксеноне, встречные моргали только два раза, когда я был на спуске, а они поднимались, но у и галогенки в подобной ситуации идет встречное ослепление.

Если помыслить, что подтекает подшибник помпы то при работе двигателя малая часть жидкости разлеталась бы в стороны и это было бы заметно по влажному налету подкопотного пространства, а его нет. Сегодня ночью мороз был не больше -8 и под машиной сухо.

Нет это не омыватель, т.к. заливал синюю жидкость в бачек, а тодтекает зеленоватая, странная характерность что течь происходит только на холодной машине в большой мороз, а на горячей машине и в теплую погоду все хорошо, даже летом не смотря на аномальную жару ни чего не доливал, уровень был в норме, я бумаю может это из-за хомутов каких - либо подтекает. Если не найду место течи, попробую, по совету Зеленого колеса залить герметик.

Коллеги доброго времени суток, подскажите что может быть, с наступлением первых сильных морозов до -20 утром заметил у правого переднего колеса лужицу антифриза. Забрался под капот на двигателе и шлангах сырости не нашел, а защита двигателя влажная. При снижении морозов до -10 течь прекратилась. Что характерно протечки происходят после ночного простоя. При дневных небольших пробегах течи замечено не было, уровень в бочке в норме. С подобной проблемой столкнулся сосед у него БВМ Х-5. сейчас у меня С-5 - 2 2008 г. до этого был 2005 г. и данной проблемы не было.

Отлично, просто молодцы!!!!! ситроенс-клуб рулит

Я думал что только Нехотеевка такая ужасная, туда простояли аж 7 часов (регорд)(воскресенье с 1 час ночи), зато обратно прошли за 1 час 50 минут (четверг с 00-10), а оказываеся есть и другие проблемные места, я тоже рассматривал как дополнительный вариант ДОН, но все же выбрал по старинке Симферопольку

Привет, как отдохнул, как трасса, я ехел по симферольке дорого просто беда в курской и частично в орловской губернии. Видел тебя на косе (регион 33) правда сам в этот момент был пешим, а вообще в Бердянске очень много российских номеров было, а также ситроенов, что очень порадовало. Кто только собирается на отдых - легкой дороги!!!!!

Я же сказал что это не для меломана, меня устраивает

а если просто посчитать количество оборотов при съеме старого наконечника и на такое же количество оборотов поставить новый наконечник. на предыдущих своих авто так и делал, не замечал чтобы резина изнашивалась не равномерно, а расход топлива +- 100 гр. если что не заметен, средний расход всегда оставался на одном уровне

А я себе поставил USB транмиттер (вроде так называется) вставляешь его в гнездо прикуривателя и настраиваешь радио канал на нужной частоте. Стоят они от 500 рублей. У меня за 1200, работает от карточки, флешки, а можно через шнурок подключить любой источник сигнала. Качество звука на высоте, придраться не к чему, если ты не заядлый меломан и предпочитаешь только Hi-End.