Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Vl@d

Местный
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Его поменял при первом случае ошибок с инфой о перегреве... я так думаю, нужно его проводку глянуть, прозвонить до BSI... уже все облазил, остался клапан VVT, не знаю как его проверить, погуглю..
  2. Свечки менял две недели назад, форсунки чистили... -1 и -6 градусов на холостых скачет в цилиндрах 1,2,3,4 (если правильно понял показания DiagBox) Сегодня был в сервисе, гофра прогорела, записался на следующую неделю, сварщик в отпуске у них. Но она стоит после первой лямды, прогар не должен влиять на смесь. Больше "криминала" не нашли, так по мелочи... Подсосов нигде не нашли, а смесь бедная и угол в минус...
  3. Сегодня залез сканером, после ошибки связи с компьютером, а там опять висит во впрыске ошибка в свойствах которой 140 градусов ОЖ, но ошибка какая то странная P1626, на панели приборов никакого перегрева не было точно, постоянно теперь один глаз на температурной индикации.))) Чё за....???!!! И еще вопросик, может кто в курсе, УОЗ в диагбоксе на ХХ в цилиндрах скачет от -1, до -6 градусов, это нормально? И что за оптимальный, максимальный и минимальный? Какой истинный (измеренный) они все изменяются с нажатием газа.? Не догоняю
  4. Не нашел отдельного датчика t воздуха во впускном коллекторе, может в MAP-е встроен он, (т.е. давление и температуру измеряет один датчик) ? В каталоге тоже ничего не нашел.... Ссылка на каталог: http://www.elcats.ru/citroen/Parts.aspx?DocId=364959a0-72f5-4bd1-6fde-439d55dc345a&GroupId=226df15e-91ec-449d-a2cc-19f7b11baa86
  5. Это показания t воздуха во впускном коллекторе? Не подскажите, где сам датчик этот установлен, на предыдущей машине с EW7J4 стоял перед заслонкой, а здесь где?
  6. Хорошо если так... Не хотелось бы угробить мотор, не ведая, что он перегревается...
  7. Вторая скорость не включается что-ли, получается? Иначе, как такое возможно, с допнагрузкой (климат) температурный режим двигателя ниже....
  8. Возможно охлажденный воздух из испарителя кондиционера (в салоне) каким-то образом попадает и охлаждает радиатор печки (в которой антифриз)... Больше на ум не приходит вариантов как такое может быть
  9. Ошибки 170 и 171 не вылазили больше после тупления в жару, сбросил их и провел профилактику подкапотного (все разъемы очистил, помыл двигатель и радиатор, долил антифриза, через штуцера стравил воздух попавший в систему охлаждения, проверил дваление в рампе ну и заменил свечи, ндвумя неделями ранее были заменены масло и фильтра)... Свечи я так, до кучи решил поменять... Возможно свечи и не причем, но сам факт, что зазоры такие были, меня насторожил и еще больше запутал
  10. Лямда исправна, отключил ради "эксперимента" Да, но ничего не изменилось в приемистости и расходе топлива... Я уже не знаю чем можно объяснить большой расход топлива- 16,8л/100 (не Шумахер)
  11. Криминала в итоге ни какого не нашел по перегреву, но вот решил, все таки, сменить свечи, на всякий... Выкрутил старые Denso (4т.км.), налета никакого нет, на резьбе 2 витка чуток светло-коричневый. Изоляторы чистенькие, электроды в норме, все 4 свечи одинаковые... Вскрыл новые, оригинал F3 которые (Bosch), гляжу зазор какой-то мелкий по сравнению с Denso... Щупов нет, пошел подбирать стальные полоски, нарыл кучу лезвий от канц. ножа разных толщин и принялся подбирать "штангеном". В итоге - у Denso зазоры на всех свечах оказались !!!!! 1,3-1,4мм . Вот балда я, что раньше не померил зазоры, ....нужно покупать щупы и не устанавливать свечи с магазина по-умолчанию без проверки зазоров. Еще вопросик к Вам, отключил верхний кислородный, Деполюшен конечно вылез, но в приемистости и расходе никак не отразилось (Выявляю причину большого расхода топлива), на что это указывает? на помирающий верхний кислородный датчик или не факт? В диагбоксе все показатели в норме, единственное, лямды проверить правильно -нет осциллографа, потому решил почему-то так проверить, по изменениям в работе двигателя. Можно ли так проверить или нет, не уверен, поэтому возник вопрос, не знаю уже куда копать. Ах, да, вчера проверял манометром бензонасос, давление в норме 3,5-3,7.
  12. Подключался КитайЛексией, температуру кажет реальную... может глючит ДТОЖ? Вопрос в другом, почему на приборной панели все отлично было и не указывало на перегрев, вот что меня больше волнует.
  13. По ошибкам да, занимаюсь этим, Меня тревожит почему не было предупреждений о перегреве, глядя на приборку я то был уверен что температура в норме...
  14. Предупреждений то не было, я в первую очередь при затыках на температуру смотрел, все было в норме, но ехать мог только не давля на педаль газа, иначе захлебывалась. Я просто понять не могу, если в логах комп зафиксировал ошибки с параметром в 140градусов, почему приборная панель никак не реагировала и не предупредила. Куда копать?
  15. Всем привет. Столкнулся с проблемой непонятной мне, в жару (примерно 30 градусов) машина начала тупить, жмешь газ, а она колом,, захлебывается и встает, но не глохнет, на приборной все хорошо, ни Чеков ни предупреждений. С горем пополам добрался до дома. На следующий день пошел в гараж с диагностикой, считал ошибки и ахнул. P0170 и P0171 и в каждой ошибке в параметрах значится температура ОЖ 138 и 141 градус. Антифриза 1 литр всё таки не хватало в бачке. Думаю, не пробило ли прокладку и не повело ли голову.... Долил ОЖ, завел, пузырей нет и масляных пятен в расширительном тоже нет, в крышках клапанных масло без пены. Тест вентилятор через диагностику проходит, по температуре включается при 96 (или 98, не помню), грелась примерно 13-15 минут до включения обдува. Радиатор не особо грязный, насквозь продувается. Не могу понять, как при перегреве в компьютере, приборка показывала нормальную температуру(половину строчки кубиков), предупреждений и чека не было. А был ли перегрев.... От куда берутся показания о температуре для приборки и для компьютера двигателя, разве не с одного датчика? Есть ли у кого какие мысли? буду рад и благодарен за помощь, может кто сталкивался Добавлю, EW10A+AL4
×
×
  • Создать...