Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Alex_C5

Местный
  • Постов

    932
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

8 619 просмотров профиля
  1. , Вы ошибаетесь. У С5-II хэтчбэк и сам номер, и его подсветка расположены не на крышке багажника, а в бампере, почти в самом низу. А в связи с тем, что есть плафоны подсветки, в которые встроена камера (аля штатные из Китая - и подсветка, и камера), хотелось бы использовать их. Как-то так:
  2. , ну да, это тоже один из вопросов, как тащить по салону. Мне 5-я дверь нужна только как источник +12В от лампочки заднего хода. Было бы здорово, если бы это питание, можно было бы забрать в багажнике, а не тянуть из самой 5-й двери. Сама подсветка у нас расположена в бампере, на стыке крашеной и некрашеной частей. Вот узнать, как там всё устроено, очень хочется. Короче, одни вопросы...
  3. Поиском пользовался, правда в разделе С5. По поводу самой камеры вопросов нет - всё понятно. Вопрос исключительно в том, как протащить в нашем бампере (С5 II хетч) провода снаружи -> через отверстие плафона -> в салон/багажник. Пойду покурю про Пикассо, может чего найду полезного. Спасибо!
  4. Решил заморочиться установкой камеры заднего вида на место штатного плафона подсветки номерного знака, но такой темы тут не нашел. Вопрос к понимающим товарищам. Каким образом и можно ли протащить RCA разъем через отверстие для плафона в заднем бампере, не снимая сам бампер. Вообще, как попасть в эту полость? Кое-как снял плафон - там ничего не видно. Снимал заднюю пластмасску в багажнике - там металл. Если пойму, что это относительно несложно и если решусь, обещаю сделать полный фотоотчет Спасибо за ответы.
  5. Эта ошибка выскакивала за 5 лет два раза и оба раза при езде в дождь. Первый раз по колее, а второй раз слишком быстро заехал в крупную лужу, аж до пара из под капота. Первый раз прошла почти сразу, но пришлось скидывать клемму. Второй раз расстраивался два дня, но всё же ушла (тоже после клеммы). Все же с влагой излишней это как-то тоже связано - факт. Ошибка вылазила при включении круиза или на крутом повороте.
  6. Цифры в доступных мне пределах шершавости асфальта и возможных скоростей примерно такие же, только на 5-7 дБ меньше. При этом при полной тишине шумомер показывает примерно 7-10 дБ, а если микрофон зажать пальцем, то подскакивает до 50. Спектр не показывает, видимо, разработчикам это не интересно. Из приятностей - программка строит график и отмечает минимум/максимум/среднее за данный сеанс измерений. В принципе, можно покопать на предмет анализаторов спектра отдельно на маркете - там чего только нет, скорее всего и анализатор найдется :)
  7. Аналогично, после прочтения трудов Gogs заморочился этой темой. Сделал себе двери, капот, и задние половинки передних арок с подкрылками (как глянул, сколько всего нужно снимать, чтобы освободить переднюю часть подкрылка - пыла моего сразу же зело поубавилось), плюс немного проклеил моторный щит, под штатной шумкой. Тоже думал, чем бы измерить уровень, и случайно в маркете наткнулся на бесплатную программку от Smart Tools Co, которая, будучи установленной на Андроид смартфон, меряет уровень шума. Программка калибруется. У меня значения получились чуть меньше, чем в цитируемом тексте. Всем рекомендую, ибо просто, а главное объективно - вот измерения ДО, а вот измерения ПОСЛЕ :good:
  8. Для технички. После зимы закис омыватель фар. Восстанавливаем. После трех лет эксплуатации - одна и таже история... к весне закисает клапан омывателя фар. В итоге анамнез - форсунки выезжают, НО струи нет, хотя сами форсунки продуваются свободно. Причина проста. Если используешь омыватель фар зимой, то нужно следить, чтобы "выезд" для форсунок был свободным. Если что-то мешает "выезду" - горит предохранитель. Да и не всегда нужен омыватель фар зимой, особенно с недешевой незамерзайкой. Поэтому обычно отключаю до весны, до теплого времени. А весной... И так по кругу. В прошлые разы приходилось на сервисе платить за снятие бампера и промывку. В этот раз удалось все сделать быстро и без затрат. Заранее прошу прощения у тех, для кого ниженаписанное - очевидно. Что нужно? Показано на фотке: 1. Садовый распылитель, чтобы создать несильную струю (либо что-то похожее - например шприц). 2. Любая отвертка (чтобы освободить защелки форсунки). 3. Пинцет (держать вытянутую форсунку - возможно, кто-то придумает что-то и получше). 4. Самодельный крючок из миллиметровой стали. 5. ВД-шка с трубочкой. Руками немного поддеваем крышку форсунки, сначала с одной стороны, потом с другой. Вытягиваем форсунку к себе. Пружина ОЧЕНЬ сильная. Чтобы не сбивать руки, опирая пинцет о бампер (можно подложить салфетку), фиксируем форсунку в вытянутом положении, затем нажимаем с двух сторон на выступы защелок, чем загоняем их внутрь. Тянем и вынимаем корпус форсунки из трубки. После этого трубку форсунки можно перехватить рукой и, сняв пинцет, отпустить - она резко убирается в родное положение, это мы в дальнейшем и используем. Далее, берем ВД-шку и запшикиваем в трубку форсунки, внутрь. Нужно, чтобы ВД-шка по максимуму там всё размочила. Ждем. Ждать можно в зависимости от терпения и от того, как сильно закисло. Минут 15-30 (изредка подливая) нужно подождать. После того, как решили, что хватит, крючком изнутри подцепляем выдвижной шток и тянем его на себя. Вытянув, заливаем струю воды внутрь, пока не потечет назад, и резко отпускаем. Закисший клапан должен "разработаться" гидроударом, но так как с одной стороны воде ничего не мешает, то гидроудар не должен быть фатальным. Щелкаем так несколько раз, проверяем, на ставя форсунки - при попытке омыть фары, должна бить мощная струя вперёд. У меня правая "разработалась" с первого раза, левая со второго. Собираем... Вытягиваем, ставим пинцет, вставляем корпус в трубку до щелчка, соблюдая положение защелок (они могут перевернуться на 180­° и при этом выглядеть "установленными нормально"), аккуратно, держа за крышку, возвращаем собранное в свои пазы. Всё. Ну, и в качестве бонуса я себе по совету форумчан привязал крышки форсунок к их корпусу - говорят, иногда отваливаются, а новые недешевы. Приколхозил тем, что было под рукой, проволокой, но можно и нитками черными, будет незаметно, хотя кто их там видит... :)
  9. Да, так и было - вставили сзади креплений. Вчера уже поставили на место. Правда совсем плотно так и не стало, но уже взгляд не цепляет.
  10. Были нормальные вроде... Как они оказались в таком положении, ума не приложу.
  11. Ребята, прошу помощи. Вот фотографии моего бампера (противотуманок) после покраски. Я просто раньше не замечал этих диких "зазоров"? Или все же мне неправильно собрали бампер? Снимал накладку противотуманок - вроде там всё на месте, но сомнения гложут. Не сочтите за труд, гляньте как у вас... так же?
  12. Видимо, так и есть. Вчера весь день крутил колеса на месте, сегодня ездил. Положительная динамика очевидна - вибрации почти не осталось, за пару дней уйдет точно. Выдохнул облегченно... И отспасибил :)
  13. По собственному опыту. Трапеция снимается даже без навыка за час максимум - у меня в техничке есть описание как. В механизме ничего сложного - всё можно разобрать и смазать. И если не поможет, новая трапеция с мотором стоит даже у официалов в районе 3К рублей, после чего её можно поставить самому.
  14. Приветствую всех! Сегодня забрал машину - красили (снимали) передний бампер. До этого всё было нормально. Простояла два дня. При повороте руля на месте (нагрузка на колеса) идет довольно сильная вибрация в руль и колеса, особенно при правом повороте. Уровень LDS в норме - жидкость в стакане есть. Звук работы гидроусилителя нормальный. Потеков LDS нигде нет. Что это может быть? Просто хватануло воздуха (хотя откуда бы), или может быть поврежден какой-то провод (один?) при снятии бампера?
  15. Именно! Отспасибил. Через неделю ехать в Италию на машине, а тут такая беда. Не знал, куда бежать... Теперь никуда не побегу - в выходные сам всё сделаю. Респект за подсказку! :biggrin:
×
×
  • Создать...