М-да, я уже почувствовал, что они отличаются не только мордой и багажником.
Ну, чтож, попробую.
Цитата: "Плюсы:
— Просторный салон
— Высокий клиренс
— Обогрев лобового
— Хорошая климатическая установка
— Шумоизоляция в абсолютном значении не слишком хорошая, но в С-классе, пожалуй, лучшая.
— В равной комплектации существенно дешевле конкурентов ( к тому же PSA давали компенсацию 40 тыс. при Trade-In)."
Просторный салон. Впереди салон один в один. Сзади - тоже, но в ногах просторнее + под передними сидениями проложены воздуховоды отопителя для задних пассажиров.
Высокий клиренс. В принципе на глаз заметно, что повыше будет, особенно сзади.
Обогрев лобового. Не во всех комплектациях, идёт вместе с датчиком дождя и освещенности.
Шумоизоляция... ХЗ, вроде потише хэтча. Но и шины другие (липучки Pirelli Ice Zero вместо липучек Мишлена), двигатель другой, одеяло под капотом (капот, кстати гораздо тяжелее, хрупкая блондинка фиг поднимет)...
Хорошая климатическая установка. Тот же самый климат-контроль
...дешевле... Дешевле хэтча. По сравнению с другими марками (типа Мегана, какого-то KIA...) лично у меня сыграла роль доп. скидка (кажется 80 т.р.) за трейд-ин (это если менять ситроен на ситроен)
Цитата: "Минусы:
— Качество сборки салона авто.
— Передние кресла не то что неудобные … Они ужасные. Уже через 40 минут начинает болеть шея и спина.
— Крены в поворотах и постоянные клевки носом при разгонах и торможениях. Слишком валкая подвеска. Развесовка авто оставляет желать лучшего: высокий клиренс, тяжелый мотор и очень большой передний свет вместе с легкой "жопой" авто "сыграли злую шутку".
Ездил на многих авто, но это первое, в котором укачивает всех пассажиров. Ездили на дачу с семьей и друзьями на Kia Ceed SW, Nissan Tiida, X-Trail, Golf 7. Вел авто — проблем никогда не было. Но в С4 седане как будто у всех морская болезнь начинается.
— Штатные колонки. Хуже не придумаешь. Это первое что надо сразу менять в авто.
— Ужасное качество приема радиостанций на штатном ГУ.
— Бестолковая штатная навигация.
— Отсутствует подлокотник на заднем сиденье.
— Расход топлива в Московских пробках ~ 14 — 20 л / 100км. Это просто ппц ((( Виню в этом гидротрансформатор и молча завидую владельцам турбомоторов на "ручке".
— Большой диаметр рулевого колеса (в сравнении с конкурентами/одноклассниками).
— АКПП Aisin AT6. Оно конечно лучше чем AL4/AT8, но после 5 лет на механике все равно кажется тупым до безобразия. Жаль не делают C4 седан с THP150 на МКПП, как в случае с С5."
Качество сборки салона авто. Лично у меня претензий нет на поверхностный взгляд, а с микрометром щели не измерял
Передние кресла... Спина-шея не болит, но в хэтче было комфортнее. Вероятно дело в том, что на хэтче была регулировка поясничного упора
Крены... Ничего не скажу, так как сейчас пока стараюсь больше сотни и 3000 оборотов не ездить, да и зима все-таки. Для "пенсионерской" езды подвеска комфортнее будет, "буханья" сзади отсутствуют
Штатные колонки и Ужасное качество приема. Всё как в хэтче. Единственный раз напрягло дребезжание обивки дверей от звука динамиков, но оказалось, что в кармашке валялась зажигалка (хотя в хэтче зажигалки тоже валялись, но не дребезжали). Приемник в Питере нормально ловит, может в Москве какие-то аномалии?
Бестолковая штатная навигация. Ну это не к седану, а к Ситроену в целом. Лично я выбирал комплектацию именно без этой фигни, т.к. в Питере мне нужен СитиГид с пробками, а не беспробочный майвэй.
Отсутствует подлокотник на заднем сиденье. Ну у меня его и в хэтче не было, да и вообще, это не моя проблема, а задних пассажиров . А вот подлокотник между передними сидениями вперед не выдвигается (на моей комплектации)
Расход топлива... Сейчас у меня средний расход 9,5 л (город) за суммарное расстояние 1300 км при средней скорости 24 км/ч. На хэтче было бы поменьше, порядка 8,5 л - вероятно у меня еще обкатка, а расход на компе еще не сбрасывал.
Большой диаметр рулевого колеса. Такой же, как на хэтче
АКПП Aisin AT6. У меня МКПП
Цитата: "Самой большой неожиданностью было, что С4 седан имеет очень мало общего с С4 хэтчбеком. Разные сидения, разные отделочные материалы, подвеска, тормоза, акустика — очень много отличий … не в прльзу седана. Хэтч более качественное авто."
Отделочные материалы. Передняя панель (пластик) для меня выглядит так же. Жесткий он или мягкий - мне по-барабану. В средней части есть отсутствующие в хэтче алюминиевые (или под алюминий) вставки. На вкус и цвет... Ткань сидений на ощупь другая, за месяц эксплуатации вид не изменила, ничего не порвалось, не вылезло... Обивка дверей - блестящий пластик, выглядит, может быть, подешевле, чем на хэтче, но практичнее - разводы от капель воды не остаются.
Тормоза. Зима, всё-таки, всё плавно, поэтому различий не заметил.
А вот самой большой неожиданностью для меня стало различие в подходах к комплектациям и настройкам. Например, освещение поворотов идет только вместе с ESP, а ESP на механику не ставят от слова "совсем". Знаю, что на моем седане с помощью Лексии можно настроить индикацию следующей передачи, включение габаритов с одной стороны указателем поворотов и пр., но от диллера машина уходит с отключенными этими функциями. Я бы еще понял, чтоб они просили денежку за это, но ведь они ничего не говорят и "простой обыватель" об этом не знает!