Валерий В.
Местный-
Постов
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
tumas отреагировал на сообщение в теме: Удар при трогании
-
Это естественно, т.к. натяжения в резьбе после слома нет. А закиснуть она не успела. Обычно вообще от руки выкрутить можно.
-
Снять пластик, потом или высверливать или приваривать болт и выкручивать. Скорее второе. А если не заподлицо сломался то может удастся и пассатижами выкрутить.
-
Уровень LDS проверьте.
-
У помпы течёт сальник. Никакой струи брызгами там не бывает.
-
LDS тоже не зелёного цвета.
-
У Вас антифриз зелёный? Странно, вообще то органифриз ситроеновский красного цвета.
-
Это может быть не антифриз, а жидкость омывытеля. Часто бачок течь начинает.
-
Я совместил с заменой сфер. Примерно 4 литра, вместе с рейкой получилось.
-
Снаружи на поддоне будет видно и на картере коробки. Но это если сильно течёт. Если потеет, то ничего страшного нет.
-
Я бы не спешил. Покатайтесь со шлангом, без. Посмотрите что будет. Ничего криминального нет. Если нет вентиляции картера может лишнее масло выдавливать через сальники, посмотрите на течи переднего и заднего сальника к/в.
-
Это когда масло из картера попадает в камеру сгорания. Может происходить 2 способами. Сверху, через задубевшие или изношенные сальники клапанов. Или снизу, через изношенные или залёгшие(из за перегрева) поршневые кольца. Но тогда из трубы будет выходить сизый, едкий дым. А вот по поводу шланга вентиляции картера - скорее всего вы правы. Помню, на жигулях даже отсоединяли этот шланг от карбюратора и вниз направляли. Там всегда какая то гадость типа эмульсии скапливалась и испарения от масла в картере были. Но это на больших пробегах было.
-
Эмульсия - это вспененное масло, от попадания в него воды или охл. жидкости. Чаще всего бывает от пробоя прокладки головки блока, реже от разрушения блока. Если масло в порядке, то расход повышенный из за угара или сальников к/в. Должен тогда дымить или течь. Если дымит, то надо проверить компрессию. Если нормальная, то состояние сальников клапанов.
-
А в каком состоянии масло в моторе?
-
У моего С5 это снова. Но только на радио. При прослушивании CD этой проблемы нет, индикация исчезает через несколько секунд. Забил.
-
Из личного опыта добавлю. Если ни разу не меняли сферы, то руки и ремень скорее всего не помогут. Специальный съёмник или цепной ключ нужен. Прикипают очень сильно. Просто так, запросто снять передний регулятор - не мечтайте даже. Надо отодвигать глушитель, это как минимум. Если не видели как это делается - не беритесь. Советую поменять LDS полностью, со сливом из рейки. P.S. Фирменный съёмник бывает 2-х видов: облегчённый - мягкий, типа ремня. Вот он тоже не справляется. Нужен другой, более мощный. Дилеры или в специализированных СТО знают. Работа не дорогая, стоит сделать у них.