Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Aleks23ru

Местный
  • Постов

    645
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Посетители профиля

4 696 просмотров профиля
  1. @Olegpetr, Смотри ввод трубок в переднюю панель с стороны моторного отсека. Смотри манжеты на самом компрессоре, там слабое место. Если есть утечка - будет масляное пятно вокруг манжеты.
  2. Вскрывай левый рычаг переключения. Скорее всего протерлись дорожки токоведущие. Алиэкспрес рулит.
  3. Вот так всегда..... Сломалось, А-А-А-А-а-а-а-а сломалось ....... помогите!!!! Сделал. В лучшем случае отпишется что сделал. Как и что - а зачем надо? Сделал и все. Уважаемый Сергей69! Сделал - расскажи что и как. Форум для того и есть, что бы люди делились информацией.
  4. Машина какая? Комплектация? Может подпись оформишь или VIN выложишь?
  5. Что же там за двигатель, с расходом на 1500км/500мл масла??? На своем борт807 и С8, оба DW12TED4 2,2л масло от замены/замены на 7500-8000 от макс по щупу до 1/3-1/2 щупа. без доливки. На 807-м пробег был 340т.км. на С8 285т.км. Уже обсасывалось не раз, что большая машинка - только трактор!!! Поддержу Popesych
  6. Гуд. На самом деле, редкая неисправность термостат. Почему то на этих машинах очень живучие они
  7. В бачке он стоит, точнее непосредственно возле него. Без Лексии не проверишь
  8. Она другая. надо именно на RHR/ Может VIN в студию спасет отца русской демократии????
  9. Подвеска очень живуча. Крылья перед/зад - платик, по контракту - РБ рулит. Капот дюраль, багажник - пластик. Обращай внимание на компетентность мастера, его высказывания при диагностике только фирменными сканерами. Что мастер скажет - так оно и будет. Самый вариант заехать в два разных сервиса - у каждого мастера свое видение. Обязательно проверить форсунки на слив с обратки. Все остальное - визуально и на слух.
  10. Скорее всего, мои 5 копеек - грязные радиаторы, надо их помыть. А печка на этих машинах довольно-таки мощная (салон то не маленький) - получаем результат, что прыгает однако. Начни с промывки радиаторов. Не поверишь - между ними реальная шуба с листьев, тополиного пуха, травы и т.п. и с учетом сезона, в реалии охлаждение происходит за счет печки. А там климат играется и получается накладка стиля езды на скорость в пробках и градусы антифриза ДВС. Как вариант, может ДТОЖ дурковать, он на этих моделях не очень надежный, но как правило, если он друкует - температура в норме, потом раз - ДВС холодный, потом пару скунд - нормальная ТОЖ, потом несколько минут - ДВС кипит, комп пищит, потом далее по циклу. У тебя этого нет - смотри радиаторы. Снимай, решетку, венты, разводи радиаторы и смотри что там между ними. У меня таких машин было три - все три мыл радиаторы, хотя у нас в Краснодаре летом без этого никак. Но всегда были забиты. После помывки - уверенная и стабильная температура. По Вебасто - если нет индивидуальных настроек, по умолчанию при +5 и ниже, начинают включаются свечи накала и примерно через 40-45 секунд работы ДВС происходит запуск Вебасто. При заглушенном ДВС Вебасто без коротыша провода управления на массу - не стартанет никогда. (Лексию в расчет не берем) +6 - не буде ни того, ни другого. Еще надо проверить венты на работу, скорость 1 и 2. Есть варианты работы вентов первая скорость (один слабый), вторая (два в параллель на пол мощности), третья (оба сразу на полные обороты) Это Лексия в помощь.
  11. @san4ezz, Взять реально, даже и живую. В твои деньги будет или с недочетами по кузову, но реально живая. Или как повезет. с точки зрения живучести ДВС - дизель. АКП - AL4 крайне хлопотный автомат, встречаются после 2007г.в. на японских Айсин, надежный аппарат, но не в твой бюджет. Самый лучший аппарат - 2,2 дизель и МКП. Более живучий двигатель для этой массы. Реально ходит за 500 т.км. без ремонта.
  12. Только хотел сказать - мой МАФ! Уже подсказали моменты жизни.
  13. 2GS2552 автодок и екзист выдает. Вроде как TRW. Но восстановленная до заводских значений. Гидравлическая рулевая рейка с квадратным штоком, 2-мя точками крепления и трубками на резьбе. TRW Через автодок - от 19 к.руб. Если у восстановителя - 14220 руб. Источник здесь: http://gidro-sistema.ru/catalog/rulevye-reyki/2gs2552/ А отдача откуда началась, с какого момента? Скорее всего на вывешенном подъемнике слесарь колесо на поворот активно вывернул не за руль? Если да, то проверь жидкость, в смысле уровень, заведи ДВС, поставь ровно машину, выкрути руль в одну сторону, на максимуме когда гидрач уже перепускает жидкость, поддержи так 2-3 сек (но без фанатизма прижимай), потом в обратную сторону также. И так 3-4 раза. У меня прошло.
  14. Колеги, прошу прощения, объект сдавал. Дома только ночевал. 6460EL CITROEN/PEUGEOT Кольцо уплотнительное - 1шт 6460EJ CITROEN/PEUGEOT Кольцо уплотнительное - 1шт Это манжеты трубок на вход с моторного отсека в салон. Чуть левее (если быть лицом к машине с стороны капота) салонного фильтра. До заправки, венты включались при включенном кондее, рабочая температура ДВС была 103-105 После заправки вне зависимости от включения кондея, температура стала чуть больше 80гр.но венты (оба в полскорости) крутятся всегда, когда запущен ДВС. Если на улице за 37-40 (уже и так было пару раз) то ближе к 90гр. Реле проверил - не залипли. Что может быть?
×
×
  • Создать...