Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

ivboje

Местный
  • Постов

    30
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Здрявствуйте опять, метки ГРМ пока нр проверял, нет времени. Сегодня заметил ещо одна страная вещь. Когда ехал по трассе крузконтролем со скорости 90км/ч, ~2000об/м. Неожидано появляеться цокотание форсунок и в тот момент возрастает рассход по БК на 2-2.5л. Есть ли поиграть со педалом газа-понажмат легко, отпустит как машина едеть на круизом, цокание изчезает и рассход упадает резко потом через несколько секунд рассход востановляется как бьiл перед появления цокота.
  2. Стук не связан прожигом гарантировано. Почти пистоянно стучить. Прожиг каждие 500 км. Произходит. Пробег 50/50 город , трассе.
  3. @Popesych, Не могу уловить время без стуков для замеров . Авто работает непредсказуемо и редко без стуков. Стук только из один цилиндр, я почти на 100% убежден - версия с повишение давления актуална? Что смотреть на датчик коленвала, для оценка его работьi нужен осцилоскоп, у меня его нет.
  4. Здравствуйте, Нет сейчас времени проверить ГРМ. Забитости впусконого колектра не проверял, думаю что колектор снимали прежде чем я покупал автомобиль(и чистили). Есть следов силикона в места сглобки к головку, ето не с завода. Я купил авто в видимо отличное состояние. Прежде покупке бьiли подмеменьi тубрина с новую рециклираную "Реман"(где то в нете втречал что ето клон Гарета для рециклажа), ГРМ, топливний филтр с оригинальнй из Ситроен, думаю что бьiли подмемени медние уплотнения под форсунками. Ктото не економил перед продажу, ето необьiчайная практика . У меня есть сомнения что кто то делал для себя и какойто мастер увидил чтото плохое и посоветовал продать. Перед ремонта турбиньi расход бьiл нормальний. Я покупал с показания БК 4,7 л/100км при циферки пробега 9999(больше 10000км в Италии). За год експлоатации меня и моя жена не бьiли никакие повреждений, никакие ошибки(изключая Р0562 из пневмо подвеске и куча ошибки из заслонки кондиционера прежде чем инициализироват их). Только разход - показания БК возрасли до 8.6 за последние 15000км. Думаю что проблема с расхогом связана с гибель старую турбину и последущие ремонтьi. Разходомер бьiл подменен до меня с БУ(есть на него специфичние маркировки из болгарские продавцьi БУ), я тоже купил другой БУ - результат из двух 1:1 - думаю нет проблема в их. У моего авто нет паук перед интеркулера, только заслонка ЕГР-а. Я устранил ее механически, осталось только ее ось. Проблем с рокера можно бьить, есть постороний стук из района 1-го цилиндра. Честота подсказьiвает что он из только одного цилиндра. Его характер непостоянний, усиливаеться, уменьшается, за короткое время изчезает. Стук только до 1500-1600 об/мин. Думаю что не гидротолькатель, я знаю, эти звуки. Я склонен определить его как детонационний. Когда стук нет авто едет замечателно, когда появляется нет мощи, авто как усталое, особо в низов. Как отключить вьiпуск? Снять катализатор+ФАП от турбо?
  5. Нет не проверял метки ГРМ.Сделаю. Только щифтьi коленвала и разпредвала?
  6. Вот новий лог. Я включил давление в рампе заданое и измереное + аванс впрыска и перед-впрыска - думаю ситуация там не как надо? Print_20150616_VF7UD9HZH45423846.pdf
  7. @Popesych, Извини меня за ненужную информацию. Сейчась понел. Завтра сделаю.
  8. У 1.6HDI с топливной EDC16С34 корекции есть и на оборотах - я убежден в ето. Фаильi ниже: Print_20150615_rail.pdf Print_20150615_injection.pdf
  9. Филтр воздушний и масалце месец назад менял. ЕГР заглушил сам - 3мм иноксовую заглушку + новая прокладка. Давление в рампе очень хорошо повтатяет задания. Поздно вечером загружу запис параметров. Очень странное поведение корекции по цилиндрам. Под нагрузка на 3000 об/мин возрастает/упадает до два с половиньi.
  10. @ZIGGY, Корекции по форсункам: 1. нет корекция - всегда 0.03мг, как вкопана - не меняется; 2. -0.2-04мг - меняется; 3. +0.6-0.8 мг - меняется; 4. -0.15-0.25мг - меняется. @Popesych, Параметрьi в .pdf фаиле. На одном екране не помещаются. Print _20150615_VF7UD9HZH45423846.pdf
  11. Цикловая подач ХХ а 6-7мг/цикл без кондиционера. Завтра сделаю запис параметров.
  12. ФАП не удален. Я снимал(только ФАП) почистил Керхером. Не бьiла много сажа. Регенерации произходят через 500 км. Я катаю авто предимно городом. Задумал ся о забьiтости катализатора - возможно ето? Температура жидкости - 83-85°С.
  13. Если расходомер отключить ситуация хуже. Мощност пропадает и несколько ошибок появляеться по ДМРВ и термодатчика.
×
×
  • Создать...