Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Павел Б.

Местный
  • Постов

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 059 просмотров профиля
  1. В целом я решил эту проблему коренным способом. Нашел очень хорошую СТО с грамотными специалистами. После обследования электрики машины пришли к выводу, что это в блоке коммутации произошел сбой, который обычными способами не решается (сброс ошибок, прошивка и т.д.). Было проделано следующее: 1. Отключено управление задним дворником с блока коммутации и рычага на руле 2. Отключено управление насосом (именно той части заслонки, которая отвечает за полив заднего стекла) 3. Была разработана новая электрическая цепь на эти устройства (небольшое количество проводов) 4. Под руль установлены две доп. кнопки. 1ая - вкл/выкл дворника (питание через доп. колодку, предохранитель, напрямую с аккумулятора). 2ая кнопка - через реле задержки, аналогично 1ой кнопки (ее суть такова - один раз нажал длительно - срабатывает насос на заднее стекло (ну чем дольше жмешь, тем дольше полив идет) и одновременно запускается дворник 3 раза. Немного сложно и мудрено, но избавился от этой проблемы. Однако, все равно остались щелчки в РЕЛЕшке, которое в салоне, но на работу они уже не влияли. Блок предохранителей, который в салоне, был поменен чуть позже - проблема не исчезла. Был еще вариант что проблема в самом рычаге который на руле. Предполагалось что контакты обломались, загнулись, стерлись, отогнулись - короткие замыкания - дворник хаотично работает. Но решили туда уже не лезть и сделать так как описал выше. Обошлось в 10 тыс. Осадочек, конечно остался. Желаю успеха в решении проблем!
  2. Была аналогичная проблема. Положение на рукояти "выкл.", а он сам, хоть ты едешь, хоть ты стоишь, включается и работает сколько захочет (от 2 взмахах до 3 минут). При этом еще и заднее стекло поливал сам, за день всю омывайку израсходовал. В самом моторе нет ничего интересного. Даже если разобрать эту пласмаску белую на нем, то видно, что задействованы два контакта (туда крутится и обратно крутится). В сервисе тоже ломали голову. И мотор посмотрели, и проводку в багажник, и руль. Оказались мозги. Блок предохранителей тоже не причем был. Решил проблему так. На хорошем сервисе мы дворник отключили от мозгов и с помощью 2-х реле подключили и мотор и насос омывателя напрямую. Вывели под рулем две кнопки. Одна просто вкл./выкл. дворника, другая нажатием запускает 3 маха щетки и работу насоса омывателя. Все теперь работает по простой схеме. О старой проблеме только напоминает перещелкивание какого то реле в салоне глубоко в ногах. Хоть и странное, но решение проблемы.
  3. Попробую проследить. Есть ли какие то хитрости при снятии ее? Я так понимаю шлейф с крыши уходил под пластиковые детали и так и идет по левому боку снизу? Сам факт, что на заднем стекле нет ни датчиков, ни автоматики (только кроме как вкл. дворника при включении задней передачи) там нет, смущает, что они попеременно врубаются...
  4. А что жгут? Весь шлейф, который в резиновой гофре слева идет? Это бы объясняло хаотичную работу только дворника, а то что из форсунки льется беспорядочно? То есть в мозгах где-то идет команда, которая заставляет работать насос омывателя, причем только на заднее стекло. На лобовое льется все четко, только по команде.
  5. Добрый день! Почти месяц как задний омыватель сошел с ума. Задний дворник начал включаться просто так, когда ему угодно, стоишь ли в пробке или мчишь по загородной трассе в теплую и сухою погоду. Причем слышится шелчек реле в салоне, далее дворник начинает работать ни раз и не два и так, раз пять минимум, бывало и дольше. А также вместе с ним включается и поливалка заднего стекла. Она то и разоряет всю жидкость. Брызгает пока не надоест, все до последней капли. Если раньше 5 литров чуть ли не на три недели хватало, то теперь она ее изведет дня за два-три. Испытывают мои нервы и тратят жидкость они чаще вместе, но бывает, что по очередности, кто-то один. Предохранители все в порядке (под капотом и в салоне смотрел). Разузнал, что в насосе омывателя есть перегородка, которая переключает либо омывание лобового стекла, либо заднего. Также додумался, что если задний дворник сам включается и выключается, то дело (скорее всего) не в его управлении на руле и не в самом моторчике. Таким образом, пришел к выводу, что проблема наверняка кроется либо в самом блоке BSI, либо в самой проводке непосредственно у мотора насоса омывателя (который находится слева под фарой под капотом). Сталкивался ли кто нибудь с похожей проблемой или же есть какие либо Ваши варианты решения?
  6. Теперь и у меня недавно начались проблемы. Поворачиваю ключ в замке зажигания, все экраны начинают моргать, щелчки, ошибки высвечиваются одна за одной. Оба раза проблема решилась путем снятия клемм на 5-7 минут и инициализации коробки. На сервисе обнаружили ошибку P0750 "неисправность соленоида переключения передач А". Ребята посоветовали обратиться к тем, кто по более опытней в этих вопросах. На следующем сервисе сказали, что компьютер машины уже не показывает эту ошибку, но обследование продолжили. Пока пришли к выводу однозначному. Замена сцепления. (пробег 90.000, взял машину на 70.000). Посоветуйте, пожалуйста, марку сцепления, кто что слышал (valeo?luk?). На что еще обратить внимание мастеров при ремонте? Слышал я вроде, что сцепление менять вместе с вилкой необходимо?
  7. Павел Б.

    Что там такое?

    Добрый день! Может кто-то знает для чего и что скрывается за небольшой заглушкой снизу, "на стыке пластмас" идущих от коробки передач и кондиционера?
  8. мне ответили в сервисе что замена прокладки ГБЦ ориентировочно обойдется в 9 000 руб.
  9. Павел Б.

    Звуковой сигнал

    Добрый день! Кто-нибудь сталкивался с проблемой такой? Перестал работать звуковой сигнал. Проверил предохранители на всякий случай, но дело не в них оказалось ( целый, на всякий случай заменил на новый).
×
×
  • Создать...