Bo$$

если немного подготовиться, то за пару часов и одному можно замечательно все сделать. а если без подготовки, то да - или дофига времени уйдет, или в копеечку встанет. ничего там сложного нет.

Разобрался ? В чем было дело ? Или еще все также ?

Всем спасибо. Понял. Если на днях потеплеет - посмотрю... Если так, то оказалось, легче, чем я думал... Темы просматривал - эту или пропустил, или не заметил... Ааааа, понял: смотрел все в "техничке" и "отоплении"... :( Про датчик - как вариант посмотрю во 2-ую очередь, если с уплотнением не получится.

Третья зима с С5-ым. Имею такую картину: при морозах от -15С и ниже уходит немного антифриза. Обнаружил, что водительский коврик при этом становится влажным. Т.е. подозрения на радиатор печки с его обвязкой. Уходит за всю зиму не более 0,7л (зависит от морозов). Никаких подтеков под машиной, выхлоп тоже не вызывает подозрений. При -10С и выше (все лето также) уровень не изменяется. И все Ок. Как-то пообщался с мастерами и была выдвинута такая версия, что при морозе детали сжимаются. Поэтому где-то или пайка, или уплотнение дают течь. А т.к. антифриз имеет большую текучесть, то он эту щель и находит. Соответственно на горячем двигателе и не на холоде никто никакой течи не находит. А в мороза ни у кого нет желания этим заниматься. Версия показалась правдоподобной. Сильно не напрягает. Но не порядок. Что посоветуете ? Или забить ?

Хоть и времени прошло много, но радиаторы-то остались. Посему... Если механическое повреждение (камешек залетел, сам отверткой сиганул, сосед неудачно подвернулся, шпилька женская оказалась высокой и длинной и т.п.), то можно и запаять. А вот если начало гнинь, да еще и изнутри... Не видно ведь. Ну, сделаешь в одном месте, дадут давление при проверке или после при работе давление станет большим и порвет в другом месте через некоторое время. Будет оплата и за ремонт, и за новый. Хотя, если нужно машину спихнуть, показав, что все работает гуд, то можно рассматривать пайку как вариант. Кстати, я так понял, слабым местом радиаторов является место за двигателем вентилятора: типа, близко двигатель, не продувается, плохо провентилируется, всякая гадость и сырость... -> коррозия снаружи? ИМХО.

Знающие люди подсказывают, что это для подключения вебасты... Всем спасибо. Тема закрыта...

Добрый день ! Снял сегодня бампер. И слева обнаружил неиспользуемый разъем. Который вдобавок еще и закрыт заглушкой. Подскажите, что это может быть ? Подходит 4 провода. Если не понятно место, то скажу так: левое переднее крыло спереди, на первом фото слева внизу звуковой сигнал, а вверху справа кусок воздухозаборника, снизу левый передний подкрылок. 1) Разъем с заглушкой. 2) Снял заглушку. Вдруг пригодится ? И я его использую... Спасибо. P.S. C5/2002г.в./2.0НДИ/RHZ/хэтч