Schwonder

Неужели не понятно, что я употребил слово "вечный" с издевкой? Я в каждом своем сообщении писал о потребности его заменить. Лишь бы ляпнуть...

Самому старому С5-ому Ситроену пока только 11 лет. На прежних моделях топливный фильтр в насос вроде бы не встраивали и регулярно его меняли. Да и тема, кажется, называется «Топливный фильтр Ситроен С5», причем тут чей-то чистый 20-летний бак? Фильтр собирает более мелкие частицы, чем те, которые оседают в баке. На других автомобилях, заправляющихся на тех же наших заправках, фильтры регулярно меняются, и менять их рекомендуется чаще, чем задумали французы и немцы, и они реально забиваются, но только в С5-ом есть вечный фильтр!

Следовательно надо покупать бушный фильтр только у того, кто мамой клянется, что все 10 лет лил только идеально чистый бензин.

В колбе находится топливный фильтр. На пятой странице есть фотографии неубиваемого топливного фильтра. Покупать на разборке бушный топливный фильтр – очень хорошая идея!

Вообще-то я не собирался экономить на фильтре. Именно фильтр я и хочу заменить, а пока моторчик работает исправно, платить $70 за новый не хочется. А если он завтра же вдруг накроется, значит потрачу еще полчаса и поменяю моторчик, мы, белорусы, народ простой. А вот заменить сломавшийся моторчик и оставить неизвестно сколько повидавший фильтр мне бы даже и в голову не пришло.

Мне казалось, что все 14 страниц форума были направлены на поиск способа заменить топливный фильтр, не покупая весь насос в сборе. А теперь оказывается, что это не имеет смысла.

Колба – это корпус топливного насоса, в нём можно заменить двигатель насоса. Нужно купить колбу без двигателя, достать двигатель из колбы старого насоса и вставить в новую. Насос в сборе стоит $130, двигатель отдельно стогит $70. Получается что-то вроде 130-70=60.

А что не понятно? Вроде бы по-русски написал.

Есть еще такой вариант: меняется не фильтр, а колба с фильтром, а в ней меняется электрический насос (на старый). Главное найти, кто продаст отдельно колбу, ведь электронасосы без колбы продаются практически везде. Если учесть, что стоимость электронасоса превышает половину стоимости колбы с насосом в сборе, замена колбы с фильтром не так уж и дорога.

Бензонасос угробить таким образом весьма легко, проще его достать и проверить сетку.

Измерение давления толком ничего не дает. Забитый фильтр даст о себе знать и без манометра. У меня машина уже задыхалась при разгоне, померяли давление - в норме, выкрутили насос, а на нем забита сеточка, почистили сеточку - машина поехала нормально.

Разве я сказал, что все несут бред? Отдельно стоящий фильтр тут непричем. Может это и не оригинальное исполнение насоса, я ж не спорю. Просто хочу узнать, слышал ли кто-нибудь что-нибудь об этом. Хотя человек, который уже давно занимается исключительно насосами, держа в руках мой насос, сказал, что его можно разобрать, просто никто не умеет и не хочет этого делать.

А в этой ветке только абсолютные истины изложены? Человек говорит, что менял и в продаже отдельно видел. И про то, что все считают его незаменяемым, он тоже знает.

Выкручивал мне недавно один толковый мастер топливный насос (со встроенным фильтром) и сказал, что прекрасно там меняется фильтр, вот только фильтр этот найти в продаже весьма проблематично... Т.е., как я понял, нужно искать в продаже часть этой конструкции - фильтр в пластиковой колбе, который отделяется от самого насоса.

Есть такая "двусторонняя клейкая лента на вспененной основе" (у меня такой же порог с почти всеми отломанными креплениями держится на этой ленте). Верхушка порога клеится вообще замечательно (о креплениях можно не жалеть), а внизу нужно чем-нибудь уплотнить.