Йожык

Да, Ситроен Спорт относится к У-Сервису, и находятся они вместе на ул. Речников 29. Телефон 258 98 00, спросить Романа Перевезенцева

flinter, когда у Ситроен Спорта были проблемы с поставкой из Франции JP4S они думали о варианте с JP4... Не получилось, там все разное, начиная от блока цилиндров... Так что это проверено на практике.

Поскольку тема тюнинга С2 здесь очень популярна, постараюсь объяснить, чего можно добиться от данного авто. Речь пойдет о движках 1,6 литра: TU5JP4 - VTR и TU5JP4S - VTS. Несмотря на отличие всего в одну букву в названии это совсем разные движки, и апгрейд TU5JP4 в TU5JP4S невозможен. Для движка ВТР практически нет вариантов, разве что распредвалы поставить более злые... Да и коробка-робот не позволит особо разгуляться... Лучше сразу переходить на ВТС:) Для ВТС все гораздо веселее. Есть следующие заводские спорт-киты: С2 VTS Turing-Light - 145 л.с. 3 000 евро С2 VTS Challeng - 170 л.с. 5 000 евро C2 VTS R2 - 190 л.с. 7 000 евро C2 VTS Kit Car - 210 л.с. 10 000 евро Естественно, что при более менее серьезном тюнинге двигателя необходимо тюнить и трансмиссию: КПП Sport - 5 000 евро Sadev Секвентальная+привода, сцепление - 7 000 евро и желательно подвеску: Citroen Sport - 4 000 евро Ohliens - 6 000 евро Riger - 5 000 евро ИМХО, для гражданской езды наиболее приемлем Туринг-лайт. Более мощные варианты в большей степени обладают "прелестями" спортивного мотора - небольшой ресурс, безумный расход бензина (98 или 106), неустойчивые холостые в районе 2000 оборотов, смещенный вверх макс.момент, зверское рычание и т.д.:) Кроме того, в Ситроен Спорте, где и можно поставить всю эту шнягу:), разработали свой вариант для гражданского тюнинга ВТС. Он заключается в замене выхлопа на прямоток и установки спортивных мозгов. При этом обещают 150 л.с. и момент за 200. Минусы - уменьшается и так небольшой клиренс, появляется громкий рык и пропадает экология:) Ну и бензина 98 конечно чуть больше кушает... Точную цену не узнавал, кмк должно быть в районе 2 000 евро.

Увы, это грустные московские реалии... Когда снег сгребают к обочинам и он лежит по 2-3 недели, прежде чем вывезут... Вот и приходится парковаться в сугробы)))

Была у меня стальная защита "Шериф" за 100 евро... Во первых, она слишком тонкая, 2-3мм, без ребер жесткости и легко гнется, после чего начинает неприятно резонировать. Во вторых, в С2 она крепится к пластмасовому кронштейну, на котором сидит радиатор. При ударе скорее всего в первую очередь он и сломается... А стоит этот кронштейн какие то безумные деньги, и ждать его придется долго... Вообще про недостатки "Шерифа" здесь описывается: http://wwwboards.auto.ru/vw/1018125.html За 400 евро получаешь защиту из 5-6мм авиационного сплава ал-11, которая крепится через такие же кронштейны к лонжеронам. Хорошая вещь для езды по грунтово-гравийным дорогам и штурмованию сугробов зимой)))

Защиту картера лучше в ситроен спорте ставить, из сплава ал-11 и с правильным креплением. Правда стоит подороже - 300-400 евро.

Интересно... А на таком монстре комфортно по обычным дорогам ездить?

Ситроен Спорт наверное может помочь...

интересно, а кто здесь за рулем :D

Aloha Привет, красный Pakerson 19

Pakerson И у меня С2 ВТС, купил в СЦМ, он в салоне был выставлен :roll:

С2 VTS - спортивная версия С2, их возит только СЦМ. Кроме двигателя отличается еще более жесткой подвеской, спортивной кпп, острым рулем и бедной комплектацией. До недавнего времени продавался только спортивным командам.

С2 и С4 Одинаковых сочетаний двигателя и трансмисий нет. У С4 коробка-автомат AL-4, весьма тормозная и ненадежная, 13.1 до сотни. С2 идет с более прогрессивной коробкой SensoDrive, разгон 10.9. С ручной КПП у С2 уже другой двигатель 1,6 - 125 сил, называется С2 VTS. Подвеска С2 жесткая, но скрипов нет.

Запчасти для серьезного тюнинга есть в Ситроен Спорт Россия.

1. Сергей 2. Хобби - ралли и парусный спорт 3. Хотел купить что нибудь маленькое и спортивное, выяснилось, что кроме C2 VTS других вариантов нет :roll: 4. Скорее он