k1ru

Уважаемые ситроводы, прочитал все страницы, но все равно до конца не понял, как задние датчики снять/поставить. Я просто недавно в сугроб ткнулся задом, потом смотрю - один датчик внутрь гнезда "уехал", через некоторое время провалился туда окончательно, но сама система работает. Датчик центральный справа от номера. Я вот думаю теперь, как мне его обратно вставить и не сломал ли я случайно об снег крепления... Может кто подскажет? Бампер снять сейчас негде (гаража/ямы нет да и на морозе это проблематично).

На днях видел С5 в последнем кузове под мостом Ал.Невского. Цвет темный, в номере кажется были цифры 382. Вместе тащились в пробке, приветственно взмахнули руками друг другу )

дегтярный переулок сейчас перекрыли наполовину и сделали односторонним. со стороны новгородской висит кирпич, но некоторые туда все равно сворачивают по старой памяти. очень часто через 300 метров "в кустах" стоят гайцы и разводят на лишение. будьте осторожны.

Решил поделиться для размышлений своим опытом общения с Лиговским. Приехал в пятницу на диагностику кондея - у меня вытек фрион, визуально было подозрение на две трубки. В общем, определили - течет небольшая трубка, которая одним концом куда-то в радиатор запаяна. Есть в наличии, стоимость 1500р, работа по замене 900р, заправка 2400 (дорого, но зато все сразу в одном месте можно сделать). Машина мне нужна была утром в субботу, поэтому решили весь ремонт провести во вторник с таким расчетом, что утром я загоняю им машину, а вечером забираю и все готово. Приехал утром во вторник к 9:00 утра. Приемщик начал оформлять авто. Номер машины и работы он уже знал. Потом спрашивает - что меняем (?!?!) Откуда мне знать, ВЫ ЖЕ ДЕЛАЛИ диагностику. Говорю об этом и о том, что необходима замена трубки кондиционера. Называю стоимость, которую мне озвучивали в пятницу, номер детали я, естественно, не помню, бумага о диагностике лежит дома (я был уверен, что это должно быть у них как-то зафиксировано). В общем, после прений сторон, мне дают на подпись бумагу с регламентом предстоящих работ со стоимостью. Цена общая больше в 2 раза, чем говорилось ранее. И это еще без стоимости трубки, которую они не смогли мне посмотреть, потому что "зависла программа". Мало того, так эту трубку, оказывается, надо еще ЗАКАЗЫВАТЬ и ждать ее фиг знает сколько (а в пятницу говорилось, что все есть и можно менять сейчас же). В общем, жаль потраченного времени, большего бардака я еще не встречал. Отношение к клиентам отвратительное. Это был мой первый и последний раз что-то сделать у ОД. Было желание с ними поскандалить, да надо было на работу ехать. В общем, нет слов, одни буквы...

Да я зимой низом бампера на сугроб налетел. Он треснул снизу и чутка скололся - снаружи почти не видно. Из-за такой фигни бампер менять - жаба душит. Один мной знакомый маляр/кузовщик - сказал, что можно подклеить бампер, но ценник зарядил не самый гуманный, вот я сейчас ищу, где можно сделать качественно и умеренно по деньгам.

а можно поподробнее про отличного маляра? его коордианты/контакты плз.

Привет! Уважаемые ситроводы, а может кто-то посоветовать в Питере хорошее место, где могут сделать качественно шумоизоляцию моего ситра С5-II? зы. сор за оффтоп.

Судя по всему Соучастница забыла сегодня на дегтярном свой С3 :)

Я себе недавно поставил 215/60 R16. Ничего нигде не трет и не задевает, полет нормальный. А вообще уже была похожая тема, там кто-то писал, что с такой же резиной немного задевает за арку в крайних положениях. Но меня, тьфу-тьфу, сия чаша миновала.

я хочу поехать, но пока не могу гарантировать 100% явку. одним колесом меня можно записать? )

насчет провалов на низах - согласен, но вроде тут где-то есть отдельная тема по этой проблеме. насколько я понял, это лечится. я сейчас стараюсь держать обороты от 2500 до 3000, в этом диапазоне все ок и расход, как ни странно, меньше, чем если переключаться при меньших оборотах.

Лично меня больше всего в моем С5-II напрягают скрипты в салоне и шумы разные. Декоративные панельки всякие скрипят постоянно. Особенно это ощущается при диагональном скручивании кузова на разных колдобинах, именуемых в Питере дорогами. Не знаю, может просто до меня разбирали обшивку и криво собрали... Когда буду деньги, обязательно сделаю доп. шумоизоляцию, устал от этого поскрипывания.

в моем случае оказалось, что надо менять какой-то датчик на педали тормоза вместе с подводящей электрической косой. пока не менял, не скажу о результатах. ошибка больше не выскакивала.

Не соглашусь с предыдущим оратором. Мне фильм понравился, отличная антиутопия про систему, давно ничего такого не показывали. Концовка полностью соответствует общей тенденции фильма. Единственный минус для меня: слишком подробно показаны сцены потрошения - не люблю мясо такое. Но с другой стороны, это создает уникальную атмосферу, наподобие как это сделано в фильме Мела Гибсона "Апокалипсис". Кстати, насчет актерской игры - Форест Уайтекер и сам Джут сыграли отлично. Просто фильм очень не типичен для Джута. Резюме: хороший фильм с идеей, которую режиссер доступно доносит в массы.

Привет! На моем С5-II в последнее время несколько раз загоралась такая ошибка ESP/ASR system faulty. Появлялась 2 раза при прогреве двигателя утром, 1 раз - когда заглох при трогании, машина шла накатом, завелся при выжатом сцеплении не выключая передачу. Во всех случаях ошибка уходит после перезапуска двигателя. По ощущениям ничего в поведении машины не меняется. Из-за чего может возникать такая ошибка и на что может влиять? Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? :help: