Genrix

Заправляю обычно 10-20 литров до загорания лампочки расхода топлива, бывают случаи когда зная что в баке есть литров 5-7(до загорания лампочки), комп начинает показывать, что бензин в резерве и горит лампочка. Повторялось несколько раз и заметил что это происходит если надо резко завестись. Сейчас преже чем завестись поворачиваю ключ зажигания и делаю паузу, что бы поднялась стрелка указателя топлива, после завожусь.Больше такой проблемы не возникало.

Открываешь дверь багажника, достаеш пистоны штуки четыре расположенные ближе к стеклу и механизму открывания стекла. Далее рукой под обшивкой насчупываешь металическую тягу, она должна быть в резиновой гофре, и подаешь её в сторону стекла. Стекло открыто.

Э нет брат, смотри внимательно! Оплетка может быть целой а провод порваный. Сам проходил такое. Прощупай пальцами провод и при изменении толщины, да и просто для профилактики пробуй растянуть, и не бойся порвать, если рвется значит уже приходит кирдык, а если порвался легко значит там проблема.

А не может это быть помпой, сдыхает по тихому, вот и греется матор. Правда шум должен быть слышен.

Возникла и у меня прблема с вентилятором, перестал работать, но на экране высвечивались лепестки. Поехал к электрикам, вопрос был в управляющем модуле(ёжике), погорели резисторы, замена на востановленный обошлась в 60 вечнозеленых. И был дан совет, менять чаще салонный фильтр, комп задает скорость а воздуха поступает мало , соответственно перегруз и выход из строя резисторов.

У меня проблема в другом, в мороз до 27( меньше не было), заводится с пол тыка, а летом с 3-5 раза и только с утра, потом без проблем. Может что в настройках компа?

У меня была проблема с пассажирской стороны. С главного пульта управления стеклоподъемниками стекло опускалось вниз, как положено, но вверх подымалось мелкими шагами и, то при сильном нажатии, а с кнопки управления пассажира было все гут. Помогла полная разборка пульта управления, оказалось на схеме управления под силиконовой прокладкой обнаружился мусор и грязные пятна, после протирки спиртом все начало работать, как положено. Попробуй разобрать и протереть, хуже точно не будет.

Когда пригнал свою машину у меня появилась идея фикс, поменять сферы на комфорт. Сферы были не убитые, поменял, разница была не значительная и потраченных денег не стоила. Проверить состояние сферы очень просто, для этого кладешь руку на сферу и раскачиваешь машину, если рукой будет ощущаться металлически стук внутри, значит клапану хана и сферу необходимо менять. Необязательно менять все сферы, достаточно заменить убитую на аналогичную новую.

По поводу течи масла. Скорее всего задний сальник в двигателе выдавило, у меня ещё была забрызгана задня стенка моторного отсека.Лечится заменой сальника, для чего надо снять коробку со сцеплением. Предупреждаю если у тебя обратный выжим в сцеплении , большая вероятность при снятии сцепления будет повреждена корзина с выжимным.

Поищи по форуму где то писали как там менять лампочки

У меня на передних колесах стояли фирменные брызговики, в итоге двух передних накладок на пороге нет. Были бы резиновые, небыло бы никаких проблем, а так как родные пластиковые и имеют жесткую коробчатую конструкцию, то при переезде неровностей , трамвайных путей, на скорости получил жесткий удар по брызговикам, после чего накладка улетела в сторону, другую потерял при наезде на наледь.

Я свой бачок полностью разбирал и промывал, так вот у меня датчик с поплавком(пенопласт) который, датчик, вставляется в бачок через резиновую втулку, и если его вставить с наклоном так и будет срабатывать при другом уровне или вообще заклинит. А работу датчика проверить просто, к двум контактам присоеденить тестор на прозвонку и посмотреть работает или нет при изменении положения попловка.

Мой совет: снять бачок промыть все хорошенько, посмотреть как установлен датчик уровня, он может быть повернут, ну и поплавок будет залипать.

Меняю на безкаркасных только резинки, не сложнее чем на каркасных. Из опыта беру совсем не дорогие резинки, чистят отлично, но меняю раз в два - три месяца.

На следующий день проблема повторилась.После чего снял весь бачок, разобрал клапан, насос и промыл все что можно было промыть, с особой счательностью промыл бачок.После установки все работает в идеале. Хочу обратить внимание на то что в бачке насос стоит на пару см выше днища и всякая гадость может скапливаться на дне, а вот плавающий мусор как раз и затягивается в клапан, поэтому не стоит доводить жидкость до минимума, лучше чаще доливать.