Йашко

Факир был пиан, как оказалось оба типа сальников подходят для рейки PE 204, а я чуть не объявил джихад экзисту. (если кому будет полезно, то для рейки PE 204 подходят эмметек PE 9001, 9007 и 9008 ремкомплекты)

исходные данные есть ремкомплект для рейки эммертек PE 9008 KIT, исправно куплен, но разбирая было замечено, что внутренний сальник вовсе не подходит, в ремкомплекте совсем другой, сразу возникает вопрос, какого фига? на самом сальнике написаны странные цифры и буквы, которые ни как не гуглятся. с оригинального сальника букавки - bdsfx2 24-36/37-8.5/17.7 cfw A6. на фото слева то, что было в ремкомплекте, справа то, что было в рейке. вопрос конечно глупый, но с точки зрения экзиста они заменяемые, а вот моя попа чует, что нифига. ах да и на одной из фото есть пластиковое кольцо, как его идентифицировать, оно было сразу за сальником? какую роль оно играет? собственно изначальный вопрос, в чем отличие эммертек PE 9008 KIT иэммертек PE 9007 KIT???

не понос, так золотуха, теперь куда-то делать жидкость из гура, течей не видно, возможно ее даже не контролировали вообще=)

а чудеса, однако, бывают, клапана целые, машина с выставленными фазами прет отлично=) двигатель без сбоев. правда приблуду для выставления фаз пришлось арендовать. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ustanovochnyy_nabor_dlya_psa_mini_n12ep3ep6_756587294 вот у этого брал в аренду, мб кому полезно будет.

это атмосферник, 120 сильный=), а маслосъемные колпачки отличались в диаметре от новых на 1-1.5 мм, так что потребление масла было не удивительно.

Чтож, Олегович, спасибо за ответ, буду думу думать, с одной стороны не хочется снимать ГБЦ, а с другой, скорее всего, выбора нет. Как воскрешу машинку, опышу все с фотографиями=) мб кого спасет=)

значицо так. есть у меня ситроен с 4 I 2008 года выпуска двигло EP6 120 vti. недавно решили заменить маслосъемные колпачки, жрала зверюга много масла уже больше 1 литра на тык. все хорошо все выставили при сборке, но заклинило вакуумный насос и сорвало звездочку выпускного клапан, двигатель так и не завелся, обороты были мягко выражаясь скромные. Так вот, собственно вопрос, есть ли шанс, что клапана в таком случае не погнулись и как бы это проверить не снимая ГБЦ? и что менять кроме цепи грм, натяжителя, упокоителей цепии болтов звездочек?