Не ровная работа мотора .

[KIT]

Нифига у меня под капотом нет, никакого фена, сколько не искал. А двигун рассмотрел со всех сторон, пока менял лямбда-зонды.

У меня двигун тоже слегка тупит, пока холодный, инжектор конечно должен готовить смесь, но есть проблемка. Пока впускной коллектор холодный (а в С5 впрыск в коллектор а не цилиндры) то часть бензина конденсируется на его стенках и смесь обогащённая, комп прибавляет колличество бензина в этот момент к ней прибавляется бензин со стенок и смесь резко обеднённая. И так до прогрева двигателя. Хотя можно заменить датчик температуры, он в воздуховод вставлен сразу за фильтром.

Теперь про прогрев: Необходимо после стоянки погреть двигатель пару минут, для выравнивания зазоров и нормального наполнения маслом скрытых полостей.

 

А причем тут капот! Кто сказал что он под капотом, сними левый передний подкрылок и увидишь его под бампером!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?ac...ost&id=3278

номер 10!!!!

[Vladimir_62]

А причем тут капот! Кто сказал что он под капотом, сними левый передний подкрылок и увидишь его под бампером!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?ac...ost&id=3278

номер 10!!!!

 

Подскажи , а этот фен-насос и на 3.0 литровом моторе стоит и если да , то какой предохранитель его защищает ?

 

Нифига у меня под капотом нет, никакого фена, сколько не искал. А двигун рассмотрел со всех сторон, пока менял лямбда-зонды.

У меня двигун тоже слегка тупит, пока холодный, инжектор конечно должен готовить смесь, но есть проблемка. Пока впускной коллектор холодный (а в С5 впрыск в коллектор а не цилиндры) то часть бензина конденсируется на его стенках и смесь обогащённая, комп прибавляет колличество бензина в этот момент к ней прибавляется бензин со стенок и смесь резко обеднённая. И так до прогрева двигателя. Хотя можно заменить датчик температуры, он в воздуховод вставлен сразу за фильтром.

Теперь про прогрев: Необходимо после стоянки погреть двигатель пару минут, для выравнивания зазоров и нормального наполнения маслом скрытых полостей.

 

Обязательно проверю то ,что ты советуешь . Я вот ещё подумываю о реостате ( потенциометре ) педали газа , правда пока не знаю где он стоит и как снимается , можно ли его почистить . Какие твои мысли на этот счёт ?

[shamancar]

А причем тут капот! Кто сказал что он под капотом, сними левый передний подкрылок и увидишь его под бампером!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?ac...ost&id=3278

номер 10!!!!

 

KIT Вот и схемка есть, и на ней прекрасно видно куда идет подающий воздушный патрубок! Разве на впускной коллектор? Правильно! На выпускной.

[KIT]

Подскажи , а этот фен-насос и на 3.0 литровом моторе стоит и если да , то какой предохранитель его защищает ?

Обязательно проверю то ,что ты советуешь . Я вот ещё подумываю о реостате ( потенциометре ) педали газа , правда пока не знаю где он стоит и как снимается , можно ли его почистить . Какие твои мысли на этот счёт ?

 

Смотри! У меня была та же проблема! Я уже писал об этом. Я люблю что бы в автомобиле было все четко, как у немца. Кстати жил долгое время В Багенце, тот что между Котбусом и Шпрембергом.

Сейчас у меня машина как ласточка, а проблем было много. Как я их решил, не сочтите за рекламу.

С тормозной Я разобрался поставив диски Брембо, а колодки Текстар, Масло заливаю Мотюль, заметное улучьшенние после замены штатных свечь на ирридиевые свечи денсо VKH16. Сферы я поменял сразу на комфорт, бельгийские. А на счет реостата педали, не надо туда лазить, сьездите на иннициализацию двигателя , и у Вас проблема уйдет. Стоит около 500 рублей. На иннициализацию надо ездить каждые 30000, так посоветовал мой мастер, он с ситроеном работает с 1995 года.

Кроме того Я поставил Webasto, и сделал антикор.

А на счет фена, пришлите вин и Я посмотрю есть он у Вас или его нет.

[shamancar]

ОК , спасибо!

Пользуясь случаем , можно еще вопрос ?

В чем может быть причина мелкой вибрации , передающейся на руль и др. узлы салона ? Иногда кажется , что чувствуешь буквально каждый маленький камешек на дороге . Менял передние стойки стабилизаторов - стало ощутимо лучше , примерно через 10Тык опять все снова. Я даже шины поменял с жестких мишленов пилотов на более комфортные гудиер гидрагрип, давление в норме, диски отбалансированы. На что еще , кроме стоек , можно посмотреть на сервисе ?

 

Да, KIT прав. Следует проверить давление в сферах. На 3.0 версии передняя часть авто более нагружена. Потеря давления в сферах может быть причиной такой работы подвески.

[shamancar]

Подскажи , а этот фен-насос и на 3.0 литровом моторе стоит и если да , то какой предохранитель его защищает ?

 

 

На 3.0 этого насоса нет.

[KIT]

Подскажи , а этот фен-насос и на 3.0 литровом моторе стоит и если да , то какой предохранитель его защищает ?

На 3.0 этого насоса нет.

 

Да! По моему это агрегат стоит только на 1.8 и 2 литра!

А от себя совет не пожалейте денег, поставте ирридиевые свечи, а лучьше самые последние VKH16 и машину не узнаете.

[Vladimir_62]

Смотри! У меня была та же проблема! Я уже писал об этом. Я люблю что бы в автомобиле было все четко, как у немца. Кстати жил долгое время В Багенце, тот что между Котбусом и Шпрембергом.

Сейчас у меня машина как ласточка, а проблем было много. Как я их решил, не сочтите за рекламу.

С тормозной Я разобрался поставив диски Брембо, а колодки Текстар, Масло заливаю Мотюль, заметное улучьшенние после замены штатных свечь на ирридиевые свечи денсо VKH16. Сферы я поменял сразу на комфорт, бельгийские. А на счет реостата педали, не надо туда лазить, сьездите на иннициализацию двигателя , и у Вас проблема уйдет. Стоит около 500 рублей. На иннициализацию надо ездить каждые 30000, так посоветовал мой мастер, он с ситроеном работает с 1995 года.

Кроме того Я поставил Webasto, и сделал антикор.

А на счет фена, пришлите вин и Я посмотрю есть он у Вас или его нет.

 

Извени , что такое иннициализация мотора .

[SEgorov]

А причем тут капот! Кто сказал что он под капотом, сними левый передний подкрылок и увидишь его под бампером!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?ac...ost&id=3278

номер 10!!!!

Внимательнее, мы говорим про 3 литровый двигун, а на картинке 2 литровый. У нас такой такойнет.

Далее, датчик акселерометра стоит под капотом рядом с АБС и мне его меняли, но ничего не изменилось, а вот когда я снял и почистил заслонку, то всё стало заметно лучше. Рекомендую! Почистить её от паров масла и мелкой пали снаружи. И если смежеш, то снять боковые фиксаторы и акуратно удалить пыль с реостата, зачистить от окисла контакты разъёма.

Чуть не забыл, эти примочки все могут быть из за катушек. Они не сразу выходят из строя, а постепенно, я недавно столкнулся с этой проблемой. Сейчас у меня их 10 шт. 6 на машине и 4 запас. Хочу проверить, но никто не знает rel какое напряжение подавать. Разберусь, соберу стендик и проверь все 10.

Изменено 27 октября, 2007 пользователем SEgorov

[KIT]

Извени , что такое иннициализация мотора .

 

В процессе эксплуатации происходит измененние заводских параметров, приведенние электронных компонентов в соответствие с заводскими параметрами и называется иннициализацией.

[Хулиган]

Читал я читал так ничего и не понял что за хрень такая куда лезь то.

Уменя такаяже хреннь на холодную начинает колбасить как прогреется

заглушиш заведеш все пропадает.Бывает еще на ходу не стого не сего начинает потряхивать и снижается динамика остановишся заглушиш заведеш все нормально опять летит все голову сломал

Свечи катушки менял куда лесть дальше?

[Vladimir_62]

В процессе эксплуатации происходит измененние заводских параметров, приведенние электронных компонентов в соответствие с заводскими параметрами и называется иннициализацией.

 

С зтим тетерь всё понятно , я всё равно причину такой работы мотора найду и поделюсь информацией .

[SEgorov]

Я уже писал, что заменил все четыре лямбда-зонда. После этого через 300-350 км пропала надпись Антиполющн, которая горела не перестовая уже тысячи 3-4 км. (замена этих штук должна происходить через 60-70 тыс. км) Движок запел!

Датчиков то полно нужно проверять все, методом исключения. Кстати может помоч промывка датчика расхода воздуха, его заливает парами масла из картера. Я просто заливал во внутрь бензин очищенный, а после акуратно ватным тампоном вытерал.

[Vladimir_62]

Я уже писал, что заменил все четыре лямбда-зонда. После этого через 300-350 км пропала надпись Антиполющн, которая горела не перестовая уже тысячи 3-4 км. (замена этих штук должна происходить через 60-70 тыс. км) Движок запел!

Датчиков то полно нужно проверять все, методом исключения. Кстати может помоч промывка датчика расхода воздуха, его заливает парами масла из картера. Я просто заливал во внутрь бензин очищенный, а после акуратно ватным тампоном вытерал.

 

Для меня важна каждая подсказка , подскажите ещё : датчик установленный на верхней крышке воздушного фильтра - это датчик температуры всасываемого воздуха ? И ещё , хотел сегодня снять механизм дроссельной заслонки ( если я правильно его назвал ) , он стоит после воздушного фильтра и соединён с ним толстым шлангом , но не смог снять какието трубки , одна подходит снизу , а другая сбоку . Как их снимать ?

[SEgorov]

Правильно, датчик за фильтром, это датчик температуры воздуха.

Что бы отсоединить трубки необходимо на самой трубке нажать фиксатор, что то ввиде кнопки, жёлтенькие такие. Пришли адрес мне в личку, я пришлю фотку.

Изменено 27 октября, 2007 пользователем SEgorov

[GreenCore]

Всем привет. Есть похожая проблема. Машина C5-1 2003г, 2.0 16V, МКПП.

На холодную заводится без проблем. По мере прогревания (где-то через минуту-две, когда обороты приближаются к 1000) машину начинает колбасить, не очень сильно, но ощутимо. Если переждать минуту-полторы, когда обороты опустятся до 800-900 то все нормализуется. На горячую такой проблемы замечено не было.

Так же не скажу, что прогретая, она работает ровно. Имеют место небольшие подергивания холостых в пределах ~+/-50 об.

Месяц назад боролся с антиполюшеном: менял свечи, катушку (это и помогло), сделал промывку на стенде ликви-молли. Бензин стараюсь заливать на проверенных заправках (как вы знаете, у нас в Беларуси понятие "хороший бензин" весьма условное). Также заменены воздушный фильтр, масло+масл. фильтр. Делал комп. диагностику - ошибок нету.

 

На что еще смотреть? Лямбда?

[Fund]

у вас в белоруссии бензин ГОРЗАДО лучше чем московский.

[SEgorov]

На холодную обороты поднимаются до 1000 намеренно для разогрева катализатора и зондов . Зонды нужно менять через 60-70 тыс, ходят и больше, но появляются проблемы с полюшеном и устойчивой работой. Я заменил все 4 и многие вопросы ушли, так что рекомендую посмотреть зонды

[Vladimir_62]

На холодную обороты поднимаются до 1000 намеренно для разогрева катализатора и зондов . Зонды нужно менять через 60-70 тыс, ходят и больше, но появляются проблемы с полюшеном и устойчивой работой. Я заменил все 4 и многие вопросы ушли, так что рекомендую посмотреть зонды

 

Вопрос , а эти 4 зонда легко менять , доступны они для замены самому ?

[yura3d]

есть ли у кого номер тонкой гофрированой трубки с желтыми фиксаторами идущей снизу и подключенной к патрубку воздушному фильтра в районе дроссельной заслонки

[K-O-T]

Если я вас правильно понял, то вы ищите это 1192 V7  ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦ КАРТЕРН ГАЗ.

Продаться только единым узлом. Но ломаные трубки легко меняются подходящим по диаметру шлангом.

[yura3d]

спасибо, это оно.

шлаг стоит, но это как-то колхозно.

может бу найду

[K-O-T]

Б/У целое найти вряд ли получиться. Эти трубки высыхают, и рассыпаться у всех.

У себя я все это снял, промыл и поставил красивые прозрачные трубки, оставив заводские быстро съёмы. На мои взгляд все теперь выглядит даже более красиво, чем с завода. Тем более все это закрыто крышкой двигателя.

А вот если бы я запихал в трубки светодиоды и заставил бы все это дело мигать, точно был бы колхоз.

[mabu]

 

 

в трубки светодиоды и заставил бы все это дело мигать

А это идея!