Лёнчик

@Ситруа Жомапель обратки на насосе нет. ТНВД - это плунжерный агрегат с прецинзионными зазорами, создает давление примерно 60 Атм, это давление без всяких электро клапанов подаётся в топливную рампу, а оттуда в форсунки. После работы форсунки остаётся лишнее топливо, которое сливается в обратку - магистраль слива топлива в бак.

@Southdot я все это уже делал ранее. я Вам писал об этом... трубка с наружным 10 мм, шланг, бутыль с солярой - результат прежний - двига не пускается. Думается мне, что всё же ТНВД отказал. Ща пойду, повторю для гарантии все изыскания с заряженной АКБ. Потом всё доложу.

@Southdot поставил все трубки, фильтр на место. Уровень масла не поднялся. Запах соляры отсутствует. Вязкость масла не нарушена. Всё норма. Накачал грушей топливо. Слышно было, как оно журчит, проходя фильтр. Открутил гайку на первой ? форсунке. Которая рядом с крышкой горловины залива масла. Крутил двигу стартёром, топливо не шло через открученную гайку. Крутил сек 14 - 17, АКБ уже крутил не так весело. Целый день гонял стартёром, ставя разные эксперименты. Поставил АКБ на заряд. Утром повторю опыт. Откручу ещё одну гайку...Короче, утром подробный отчёт. Спасибо Вам за помощь и отзывчивость !!!

@Southdot такой коробочки не было...теперь отчёт о проделанной работе...Двига так и не запустился...что было сделано: поставил на место топливный фильтр. стал грушей закачивать топливо. качал минут 12. слышал, как топливо идёт, но упора груши так и не почувствовал. Попробовал пустить двигу. Вспышки есть, и всё. Пошёл другим путём. Взял трубку с наружным 10 мм, вставил ёё в шланг, а второй конец трубки в штуцер, в какой топливо идёт из фильтра в грушу. конец шланга опустил в ёмкость с соляркой. Стал качать грушей. Магистраль заполнилась, почувствовал по груше. Стал пускать двигу. Результат такой же, несколько вспышек и тишина...Подошёл товарищ, побазарили с ним. Смотрю, уровень солярки понижается. Я подкачал грушей до упора, через 30 сек стал качать - груша пустая. Заглянули под машину - сухо. А соляра уходит !!! Значит, уходит через ТНВД в картер. Проверить не могу, щуп сломан. Короче, надо смотреть ТНВД. Очередная загадка. Где он, какой он - буду искать, смотреть... О результатах изысканий доложу...

@Southdot предистория такая: Осенью 2020г менял в сервисе маховик, корзину, диск и выжимной. Были разные трения , но потом вопрос решился. Через два месяца получил Пикассика. Не трясёт его на ХХ, так меня обрадовало, не дергается при трогании. Короче, норма, только динамика вялая. Не работает турбина, актуатор не шевелится. Проездил так 8 мес и позавчера решил докопаться до точки. Нашёл на глушаке, за двигателем, какую то пластиковую коробочку. вытащил ее. она полурасплавленная, и в ней два штуцера. Стояла эта коробочка между эл клапаном и актуатором турбины. Вакуум на актуатор не шёл. Короче, взял капроновую трубку и соеденил эл клапан и актуатор. Турбина заработала... решил проехать, попробовать динамику....Ураган !!! Пикассик попёр, как реактивный!!! радости моей не было предела!!!...но метров через 800 писк приборки, сигналы на панели....топливо было 1 черточка. Когда пискнула машина по топливу - проехал пару км. Значит, соляры было примерно 5 - 7 литров. И вот я погнал на заправку, но не доехал. Короче, в горочку не смог заехать, на заправке. От дома до заправки 3,5 км. Значит, соляра была в баке, он не сухой был. Канистрами налил в бак 10 литров. Но двига так и не заработал. Приехали друзья, дотянули на буксире до колонки. Залил еще 20. Притащили домой. Двигу так и не запустил. Ща пойду, попробую грушей поработать...о результатах доложу . Спасибо за помощь !!!

@Southdot @Southdot понял, огромное спасибо, пойду пробовать, прокачивать...отпишусь по результатам...

@Southdot спасибо! понял...непонятно, где эта груша? Снял фильтр, прошёл по трубкам, сколько мог. Грушу не обнаружил...Как она выглядит и в каком районе стоит ?

Здравствуйте друзья! Вчера на ходу пропала тяга, а потом и вовсе перестал запускаться двигатель. Загорелся " СЕРВИС " " ЕСП " и АВТО РУЧНИК. При снятии топливного фильтра и включении зажигания из подающего патрубка солярка не льётся. Отказ топливного насоса, или сгорел его предохранитель. Может кто подскажет, где расположен предохранитель. В описаниях 4 схем блоков предохранителей данный предохранитель отсутствует. Или питание этого насоса осуществляется напрямую, без предохранителей ? Топливный бак ни разу не снимал. Как добраться к насосу? Может есть какие то лючки? Подскажите, если кто знает. Спасибо !!! А может быть, питание на насос идёт через реле ? Где оно? Помогите, мож кто сталкивался с проблемой....Спасибо !!!

Понял, спасибо большое, завтра к друзьям на яму заеду, всё проверю. Ещё раз большое спасибо!!!?

не знаю, колодки летом менял, замечаний сервис не предьявил. А тросики большой люфт имели, но всё работало штатно

Ща позвонил диллерам по этому вопросу...надо диагностику делать. И второе, что они сказали...может клинят суппорта. Разве ручник воздействует на суппорт? У него не отдельные , маленькие барабаны? На Эпике у меня так было....

@LDS моторчик исправно гудит, по времени так же, как и раньше. Раньше, если на ручнике трогаешся потихонечку, то машина как бы приседала, а потом трогалась. Ручник держал. Сейчас, если трогаешся, практически сразу машина едет. Как будто ручник еле еле держал... Заехал тут на небольшую горку, возле подьезда, заглушился, ручник отработал, ногу с тормоза снял и Пикассик рывками покатился потихонечку вниз. Примерно на горизонте остановился...

Здравствуйте всем! Авто Ситроен С 4 Гранд Пикассо, 2009 гв, дизель, 109 лс, 1,6л. Примерно месяц назад при выключении дв-ля лампа ручника на панели стала иногда моргать, на клавише горит нормально. Потом стали загораться лампы ЕСП, и ОТКЛ АВТОМАТА РУЧНИКА. При этом ручник не включался и машина могла покатиться. Запустил двигу, проехал пару кругов вокруг дома, все сигналы пропали и Пикассик встал на ручник. При трогании в горку раньше машина чуток приседала, пока отключится ручник, сейчас практически нет этого эффекта. По ощущениям, как будто тросики вытянулись и не дожимают колодки до конца. У кого какие будут соображения? Мож регулировать чего надо? С компом практически не дружу, поэтому, если будете мне что то объяснять, то поподробнее....извините, заранее спасибо

Да, ещё, чуток забыл...про манжету...где то в 60 х страницах писал, как улучшить сей элемент...короче, смысл такой: - в разрезе манжета напоминает букву У, без загиба внизу. Чтобы улучшить прилегание манжеты к цилиндру, между ножкой и палочкой буквы У нужно намотать чуток смазанных клеем ниточек. Но не переусердствуй, много ниток не даст манжете при ходе вниз пропускать воздух в надпоршневое пространство. Всё определяется индивидуально для каждой манжеты экспериментальным путём. И ещё напоминание, при сборке компрессора будь осторожен с маленьким, диаметром 7 - 9 мм резиновым колечком. При его повреждении компрессор качать не будет!!!

я спорить не буду, но насчёт пары циклов скажу, что профилактика компрессора значительно улучшает его производительность. Ща малость потеплеет, залезу опять в любимый агрегат, переберу всё. Сделаю замеры времени до и после переборки, и потом раз в неделю буду делать контрольные замеры. Как только производительность агрегата снизится, обязательно напишу сюда.. Но на производительность влияют много факторов - влажность, температура, плотность... поэтому 100% результат измерений не гарантирую...Всё это усреднённо будет...