-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.
-
chelobuk отреагировал на сообщение в теме: шипение из под педали тормоза.
-
tomx22 отреагировал на сообщение в теме: не калибруется ручник
-
Slavus отреагировал на сообщение в теме: Замена ПНЕВМОДОЗАТОРА на HDI 1.6 FAP
-
Dimano отреагировал на сообщение в теме: не калибруется ручник
-
ole5311 отреагировал на сообщение в теме: не калибруется ручник
-
Vadim098 отреагировал на сообщение в теме: Не включается вентилятор радиатора. Проблемы с кондиционером.
-
Болеславович отреагировал на сообщение в теме: Климат-контроль / кондиционер
-
MIFKA отреагировал на сообщение в теме: Замена лобового стекла,оригинал и аналоги.
-
dmu_truk отреагировал на сообщение в теме: не калибруется ручник
-
T80-радар-детектор. тут про это ну очень много написано.у меня он стаит на стыке торпеды и лобового стекла.если камера бьет в лоб-видит за 1.5-2 км.если у вас также.то стекло у вас не оригинал.проверено опытным путем.
-
Все больше автолюбителей, приобретающих в салонах новые автомобили Opel различных моделей и комплектаций, замечают, что в различных автомобилях могут быть установлены различные лобовые стекла. В одних из них стекла имеют фиолетово-синий оттенок, в других – абсолютно прозрачные. В чем же разница между этими стеклами? Лобовые стекла с фиолетовым отливом – это не что иное, как атермальные стекла. Они представляют собой теплопоглощающее стекло со специальной защитой от нагревания. В процессе производства в такое стекло добавляются специальные реагенты, например, ионы серебра, которые придают стеклу определенный оттенок (например, фиолетовый или зеленый) и выполняют особую функциональную нагрузку. • поглощают до 50% ультрафиолетового и инфракрасного излучения • изменяют интенсивность окраски стекла в зависимости от мощности освещения, что в солнечную погоду позволяет получить вполне «законную» тонировку • более устойчивы к запотеванию и замерзанию в зимнее время • создают в салоне комфортную обстановку, позволяя компенсировать отсутствие кондиционера и защищая детали салона от воздействия солнечных лучей Среди недостатков атермального стекла можно отметить невозможность или неэффективность использования радар-детекторов в салоне автомобиля, оснащенного такими стеклами. Приходится методом «тыка» искать более прозрачные участки стекла или приобретать разнесенную модель радар-детектора, состоящую из двух частей, одна из которых устанавливается снаружи салона. Это касается только стекол с фиолетовым оттенком, так как на них нанесен слой УФ-фильтра, ослабляющий до минимума прием радара. До недавних пор атермальные стекла считались элементом тюнинга, так как автопроизводители не включали их в комплектацию своих автомобилей, за исключением самых дорогих, заряженных версий. Автолюбители приобретали и устанавливали более дорогое стекло самостоятельно. Однако в последнее время атермальные лобовые стекла можно встретить у автомобилей различных производителей, причем уже в базовой комплектации. Например, у компании Опель это следующие модели: Opel Zafira, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Insignia. Также можно пойти на хитрость и установить атермальное стекло на свой автомобиль по гарантии, указав, например, на какой-нибудь скол и попросив заменить обычное стекло на Атермальное. Стоит обратить внимание на то, что в последнее время стали широко распространены всевозможные пленки, стекла с обычной тонировкой, стекла с солнцезащитной полосой и т.д., которые недобросовестные продавцы выдают за атермальные, предлагая по соответствующей цене. Чтобы не попасться на обман, нужно выбирать продукцию только известных производителей (Борский стекольный завод, LLuma и т.д.) и, помимо зеленоватого или фиолетового оттенка, смотреть на маркировку, на которой должен быть указан тип стекла: TINTED или OVERTINTED (означает, что данное стекло Атермальное или сверхатермальное). это придумал не я.
-
стоял оригинал.из плюсов.да круто оно оригинал.атермальное-типо в салон попадает меньше всяких там излучений.работает датчик дождя. после замены на китай.анти радар наконец то работает как и хотелось.спутники навигации смартфона не теряются.и самое раздражающее что было.это работа датчика дождя.вот как то не устроил алгоритм его работы при движение.программно отключен.вчера на улице было +30 градусов.кондей установил на +23 и с семьей отправился испытывать новую коптильню.ляпота в салоне.хоть стекло и не атермальное.
-
Крутил. Вертел этот хомут. Машина нужна сегодня на ходу. Откусил от хомута те краешки которые входили в зацеп. По кроям приварил стоймя пары гаек. Получились как уши .установив егр. В уши хомута вставил тоненький болтик-затянул гаечкой. Вроде держится. А как его снять не закурочив, не понятно совсем. Делал в первые. Холодильник егр в какашках. Но снимать не стал. Провозился с хомутом много времяни. Кстати сняв электрическую часть егр. Покрутив его за вилку которая входит в механическую часть. Обнаружил что если её повернуть то сама она под конец своего хода както под заедает в конце. Разобрал и электрическую часть. Пружину укоротил примерно на 0.5-0.7см. Заедания прошли. Кстати клапан егр был не такой уж и грязный. Мыл растворителем кисточкой ,сняв все резиновые прокладки.кстати экзист выдает по хомуту следующее---Хомут крепления трубки...646,91р.под номером 7...вроде там нет ни какого болта...или я нем туда смотрю-поправьте меня где найти хомут с болтом.?
-
zloi отреагировал на сообщение в теме: Клапан РВГ (EGR). Электрические и механические неисправности
-
уважаемые гуру.делал прожиг фапа.в процессе прожига прогорел пластиковый коллектор после турбины.в двух местах.дырки в диаметре по пол миллиметра.это как такое возможно?патрубок лопнул-пошло шипение но прожиг продолжился и завершился с проблемами.загрязнение фап 18 процентов.патрубок был снят и дырки залеплены холодной сваркой.дальше интересней.отключил лексию.машина работает на холостых оборотах.при нажатие на газ-шток под турбиной как был утоплен так и остается в током положение-на педаль газа не реагирует не как.хотя на моем авто -аналогичном.при нажатие на педаль газа шток приподнимается примерно на 1 см. в верх.вопрос.почему порвало пластиковый патрубок после турбины?и почему при подаче газа -шток турбины ни как не реагирует?куда лезть?что именно смотреть?лексия по двигателю выдает единственную ошибку-открытый контакт клапана РВГ-открытие клапана 90 процентов. только коллектор пластиковый не как на рисунке ___не спаренный с дроссельной заслонкой___.а отдельный.как на более свежих моделях авто.
-
можно по подробней о процедуре прошивке магнитолы.поэтапно.не могу сообразить как все таки это делается.образ можно открыть допустим даймон тулсом.и все файлы просто скопировать на флешку?после флешку вставить в магнитолу не снимая её?какая очередность действий?можно ли этот образ записать на диск и пробывать установку с диска-вставив его в магнитолу?
-
в моем случае было обнаружено.колодки которые уже были установлены на моей машине.содержали металлическую стружку.тем самым при нагреве тормозных колодок и дисков-появлялся писк или скрип.с такими колодками быстрее изнашиваются диски.зато колодки ходят дольше.поставил тормозные колодки без стружки.писк-скрип пропал.диски дороже.
-
sergikspb-как решили проблему скрипа в заднем левом колесе?просто я тоже заметил сею проблему на своем авто.утром выезжаю-скрипа не слышу.после скажем поездки примерно на км.20-30.слышится свист-скрип от заднего левого колеса.нажимаю на тормоз-звук пропадает.при езде по прямой-при скорости примерно 40-60км-ч. покачиваю рулем.звук пи этом то появляется-то пропадает.не ужели подшипнику конец приходит?цены на подшипник - космические.какую марку покупать?присоветуйте.