Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

zloi

Местный
  • Постов

    185
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. T80-радар-детектор. тут про это ну очень много написано.у меня он стаит на стыке торпеды и лобового стекла.если камера бьет в лоб-видит за 1.5-2 км.если у вас также.то стекло у вас не оригинал.проверено опытным путем.
  2. Все больше автолюбителей, приобретающих в салонах новые автомобили Opel различных моделей и комплектаций, замечают, что в различных автомобилях могут быть установлены различные лобовые стекла. В одних из них стекла имеют фиолетово-синий оттенок, в других – абсолютно прозрачные. В чем же разница между этими стеклами? Лобовые стекла с фиолетовым отливом – это не что иное, как атермальные стекла. Они представляют собой теплопоглощающее стекло со специальной защитой от нагревания. В процессе производства в такое стекло добавляются специальные реагенты, например, ионы серебра, которые придают стеклу определенный оттенок (например, фиолетовый или зеленый) и выполняют особую функциональную нагрузку. • поглощают до 50% ультрафиолетового и инфракрасного излучения • изменяют интенсивность окраски стекла в зависимости от мощности освещения, что в солнечную погоду позволяет получить вполне «законную» тонировку • более устойчивы к запотеванию и замерзанию в зимнее время • создают в салоне комфортную обстановку, позволяя компенсировать отсутствие кондиционера и защищая детали салона от воздействия солнечных лучей Среди недостатков атермального стекла можно отметить невозможность или неэффективность использования радар-детекторов в салоне автомобиля, оснащенного такими стеклами. Приходится методом «тыка» искать более прозрачные участки стекла или приобретать разнесенную модель радар-детектора, состоящую из двух частей, одна из которых устанавливается снаружи салона. Это касается только стекол с фиолетовым оттенком, так как на них нанесен слой УФ-фильтра, ослабляющий до минимума прием радара. До недавних пор атермальные стекла считались элементом тюнинга, так как автопроизводители не включали их в комплектацию своих автомобилей, за исключением самых дорогих, заряженных версий. Автолюбители приобретали и устанавливали более дорогое стекло самостоятельно. Однако в последнее время атермальные лобовые стекла можно встретить у автомобилей различных производителей, причем уже в базовой комплектации. Например, у компании Опель это следующие модели: Opel Zafira, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Insignia. Также можно пойти на хитрость и установить атермальное стекло на свой автомобиль по гарантии, указав, например, на какой-нибудь скол и попросив заменить обычное стекло на Атермальное. Стоит обратить внимание на то, что в последнее время стали широко распространены всевозможные пленки, стекла с обычной тонировкой, стекла с солнцезащитной полосой и т.д., которые недобросовестные продавцы выдают за атермальные, предлагая по соответствующей цене. Чтобы не попасться на обман, нужно выбирать продукцию только известных производителей (Борский стекольный завод, LLuma и т.д.) и, помимо зеленоватого или фиолетового оттенка, смотреть на маркировку, на которой должен быть указан тип стекла: TINTED или OVERTINTED (означает, что данное стекло Атермальное или сверхатермальное). это придумал не я.
  3. стоял оригинал.из плюсов.да круто оно оригинал.атермальное-типо в салон попадает меньше всяких там излучений.работает датчик дождя. после замены на китай.анти радар наконец то работает как и хотелось.спутники навигации смартфона не теряются.и самое раздражающее что было.это работа датчика дождя.вот как то не устроил алгоритм его работы при движение.программно отключен.вчера на улице было +30 градусов.кондей установил на +23 и с семьей отправился испытывать новую коптильню.ляпота в салоне.хоть стекло и не атермальное.
  4. Крутил. Вертел этот хомут. Машина нужна сегодня на ходу. Откусил от хомута те краешки которые входили в зацеп. По кроям приварил стоймя пары гаек. Получились как уши .установив егр. В уши хомута вставил тоненький болтик-затянул гаечкой. Вроде держится. А как его снять не закурочив, не понятно совсем. Делал в первые. Холодильник егр в какашках. Но снимать не стал. Провозился с хомутом много времяни. Кстати сняв электрическую часть егр. Покрутив его за вилку которая входит в механическую часть. Обнаружил что если её повернуть то сама она под конец своего хода както под заедает в конце. Разобрал и электрическую часть. Пружину укоротил примерно на 0.5-0.7см. Заедания прошли. Кстати клапан егр был не такой уж и грязный. Мыл растворителем кисточкой ,сняв все резиновые прокладки.кстати экзист выдает по хомуту следующее---Хомут крепления трубки...646,91р.под номером 7...вроде там нет ни какого болта...или я нем туда смотрю-поправьте меня где найти хомут с болтом.?
  5. снял клапан егр.промыл.а хомут то заводской как обратно ставить?те пазики на хомуте-разогнуты.и как теперь быть?что придумать?
  6. тупой вопрос.как лучше и удобней снять сей клапан.в процессе собираюсь по чистить ЕГР.кто снимал -отпишитесь про подводные камни.
  7. на заведенном моторе скидывал шланг.шток отпускало.одев шланг обратно шток втягивало до конца.значит виноват клапан управления турбиной.
  8. уважаемые гуру.делал прожиг фапа.в процессе прожига прогорел пластиковый коллектор после турбины.в двух местах.дырки в диаметре по пол миллиметра.это как такое возможно?патрубок лопнул-пошло шипение но прожиг продолжился и завершился с проблемами.загрязнение фап 18 процентов.патрубок был снят и дырки залеплены холодной сваркой.дальше интересней.отключил лексию.машина работает на холостых оборотах.при нажатие на газ-шток под турбиной как был утоплен так и остается в током положение-на педаль газа не реагирует не как.хотя на моем авто -аналогичном.при нажатие на педаль газа шток приподнимается примерно на 1 см. в верх.вопрос.почему порвало пластиковый патрубок после турбины?и почему при подаче газа -шток турбины ни как не реагирует?куда лезть?что именно смотреть?лексия по двигателю выдает единственную ошибку-открытый контакт клапана РВГ-открытие клапана 90 процентов. только коллектор пластиковый не как на рисунке ___не спаренный с дроссельной заслонкой___.а отдельный.как на более свежих моделях авто.
  9. можно по подробней о процедуре прошивке магнитолы.поэтапно.не могу сообразить как все таки это делается.образ можно открыть допустим даймон тулсом.и все файлы просто скопировать на флешку?после флешку вставить в магнитолу не снимая её?какая очередность действий?можно ли этот образ записать на диск и пробывать установку с диска-вставив его в магнитолу?
  10. в моем случае было обнаружено.колодки которые уже были установлены на моей машине.содержали металлическую стружку.тем самым при нагреве тормозных колодок и дисков-появлялся писк или скрип.с такими колодками быстрее изнашиваются диски.зато колодки ходят дольше.поставил тормозные колодки без стружки.писк-скрип пропал.диски дороже.
  11. sergikspb-как решили проблему скрипа в заднем левом колесе?просто я тоже заметил сею проблему на своем авто.утром выезжаю-скрипа не слышу.после скажем поездки примерно на км.20-30.слышится свист-скрип от заднего левого колеса.нажимаю на тормоз-звук пропадает.при езде по прямой-при скорости примерно 40-60км-ч. покачиваю рулем.звук пи этом то появляется-то пропадает.не ужели подшипнику конец приходит?цены на подшипник - космические.какую марку покупать?присоветуйте.
  12. +1. Всего знать не возможно. Вот как наши депутаты в думе. Всё знают и всё решают, а страна в жопе. Извиняюсь
×
×
  • Создать...