Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

caxap

Местный
  • Постов

    135
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Калининград

Автомобиль

  • Автомобиль
    C4 Picasso
  1. Нужна помощь коллективного разума, так как полгода не решается проблема. 1.6HDi C4 Picasso VF UA9HH45215546 2007г.в. В августе 2023 обратился к официалам с проблемой - двигатель не тянет на малых оборотах. В результате - турбина в ремонт, сажевый на промывку. Все собрали + заменен электромагнитный клапан управления турбиной. На выходе - двигатель троит на холостых, не хватает мощности на всех оборотах. Так как начался какой то развод на деньги - поменять сцепление, заменить форсунки и т.п., решил уйти от официалов в другой крупный сервис французов. Надо отдать им должное, много работ проведено, денег не требуют за каждую их фантазию, проверяют за свой счет. Но пока нет результата. Вот неполный список того что менялось и проверялось: 1. дроссельная заслонка - 2шт 2. датчик давление наддува - 1шт 3. датчик температуры воздуха - 1шт 4. расходомер воздуха - 2шт 5. регулятор давления топлива - 1шт 6. отремонтированы форсунки - 4шт + устанавливалась 1 новая 7. датчик давления топлива - 1шт 8. датчик коленвала - 1шт 9. аккумулятор - 1шт 10. ЭБУ - 1шт 11. датчик дифференциального давления сажевого фильтра. 12. клапан EГР 13. полный ремонт головки блока цилиндров а затем и полная замена блока 14. датчик температуры охлаждающей жидкости - 1 шт 15. электромагнитный клапан управления турбиной 1. Регулярная проверка с помощью Lexia. Ошибки отсутствуют. 2. Проверена вся электрическая проводка. 3. Проверен вакуум системы и все патрубки 4. Двигатель разобран до поршневых колец, проверены поршни, шатуны, вал и так далее 5. турбокомпрессор проверялся на стенде и выдает заводские показатели В какой то момент поставили б/у турбину от другого авто той же модели и все проблемы пропали! Даже можно тронуться можно на 2 передаче плавно без дерганий поедет легко, переключается четко, плавно, передачи вовремя - все отлично. Следовательно дело в турбине. Взял с разборки турбину б/у, проверили на стенде - живая, поставили, проблемы вернулись. Взял другую б/у - очень свежая на вид, тот же номер, авто 2010. Проблемы ровно те же. Троит и не тянет. В родной турбине заменили картридж на сильно б/у и.... турбина подвывает, но машина ожила и едет более менее норм - не троит и тяга по субъективным оценкам - 85-90% от идеальной. Что имеем: Изношенные или старые турбины, путем тупого подбора могут работать и машина более менее адекватно работает. Свежие, восстановленные - с проверкой на стенде - дают проблемы в работе двигателя. В зависимости от настройки геометрии: - либо гарантировано троит на ХХ (особенно холодный), но более менее тянет в других режимах, - либо не троит на ХХ, но тяги заметно не хватает - более длинные передачи + без подгазовки не поедешь + нестабильная работа двигателя на оборотах 1000-1500. что любопытно: все турбины давали +- нужное давление, а вот значения по воздуху то передувы х2 на ХХ, но недодувы в других режимах. Но при этом тупые манипуляции с турбиной, картриджем в т.ч. могут дать и дают улучшения. Машина не прошивалась, ЕГР не заглушен, все по штату. Ошибок нет. ДЗ прописывалась неоднократно и пробовали ставить новую.
  2. Отчитаюсь. Помогла замена привода. Напомню симптомы: правый дворник стал периодически залипать после начала подъема, отчего левый дворник ненадолго останавливался, затем уходил в сервисное положение. Правый поднимался в сервисное и оставался там до выключения зажигания. Левый же работал после этого нормально. Могло показаться что это происходило по причине столкновения дворников, но это не так. Если какое то время это случалось иногда, то в дальнейшем в 100% запуска дворников. Разобрал правый привод - механика в норме. Дело в электрике, но визуально ничего не видно. Плата залита герметиком. Подозреваю что то в части согласования приводов. Лечение: заказал б/у привод. Выбор в Польше был большой, по фото выбрал подходящий не только по году но и по номерам на наклейках. В моем случае совпало все до цифр и года. Потому что слышал истории, что левый и правый привод могут не согласоваться друг с другом, я заморочился с подбором. Если не вдаваться в нюансы - в Польше привод стоит от 750 до 2500руб + доставка (тут кто какие варианты найдет) .. в РФ смотрел по авито цены в районе 3500руб. Поставил - без каких-либо манипуляций, привод сразу работает как надо. ОД сразу озвучил 23000руб за один привод, но скорее всего менять оба :))) Примечание: если снимаем правый привод даже нерабочий, то левый то же не будет работать. Имейте в виду чтобы не остаться без обзора дороги в дождь.
  3. @Popesych, не сомневаюсь в Вашей квалификации, но как помывка радиатора кондея может повлиять на его работу? :) может на эффективность - так да, но работать он будет просто за счет теплоемкости хладогена какое то время. Может Вы его снимали или там датчик какой то есть, который ожил.
  4. @алш, немного оффтоп, но распишу что за 6 лет владения у меня ломалось: 1. Лампочки горят как расходники - уже не считаю, но наверное 3-4 пары в год точно и горят парами - может дело не в машине - хз 2. Расходомер воздуха - как то так называется 5000р отдал, менял сам + диагностика 1000р+ 3. Насос омывателя 4. Кнопка открывания 5 двери (багажник) 6. Вентилятор радиатора - развалился подшипник 7. Замена радиатора - это давно было купил видимо дырявый, но там не пробой был, а просто утечка на большой площади, видно было только под УФ 8. Брелок ключа - тут спорно, конечно, но пришлось поменять корпус 9. Выжимной подшипник + под замену сцепление. Хорошо маховик целый 10. Концевик в какой то двери, не помню уже. 11. Глючит стеклоподъемник, скорее всего кнопка задней двери - даже не лезу туда пока закрываю водительской 12. Датчик дождя - до сих пор для меня загадка.. если он для дворника, то дворник его никогда не понимал и маслает постоянно - не лезу туда 13. Лючок бензобака не открывается без сдвига влево 14. Бывает глючит лягушка педали тормоза, но было раза три всего. Страшно но менять не пришлось пока. 15. Что то было с радиатором еще - блок включения вентилятора вроде какой то, уже не помню. 16. Привод правого дворника - вопрос еще не закрыт, заказал б/у жду... если у ОД менять то минимум 23000 ремонт, но скорее 45000руб Это по памяти.. завтра залезу в документы, думаю еще найду. Это все что я написал - считаю не обязательными поломками (кроме лампочек), то без чего можно было бы говорить о надежной машине Расходников как ни странно уходит немного типа фильтров, жидкостей, сайленблоков, прокладок, резинок всяких, стоек стабилизатора - это пофиг и не накладно но совокупность необязательных поломок меня немного расстраивает, вспоминаю старую Toyota Carina II :)))
  5. Вообщем добрался сегодня до привода правого и заодно еще поэкспериментировал. Привод немного контактировал с влагой но не критично. Сам герметичен, внутри сухо и красиво. Механика работает - подключал 12В к электродвигателю - все работает довольно мягко. Контакты все в порядке Проверить работу привода в сборе не могу, потому что 5 контактов - я так понимаю подавать напряжение только на два из них - нет смысла. Ну я конечно попробовал В итоге: достоверно утверждать рабочий привод или нет - не могу и если есть проблема то в электрике, но не в механике. Что еще сделал: снял щетки и поднял дворники так чтобы они не касались друг друга - один хрен правый дворник делает 5-10град обычного маха и замирает. Потом уходит в сервис. Причем в сервис оба дворника уходят легко и непринужденно на раз-два. И возвращаются так же. Значит и напряжения хватает и реле живое (если оно одно конечно) Печально что если дело не в правом приводе, то узнать об этом я смогу только после его замены, а может и замены обоих приводов При снятом правом приводе, левый отказывается работать. Есть надежда что дело все же в электрике правого привода, потому что когда он замирает.. левый привод то же реагирует замирая на полсекунды, потом работает норм. + обнаружил полностью умершую подушечку (подушкой сложно назвать) стойки аммортизатора. я уже где то ныл что слабые наши машины, постоянно что то выходит из строя электрокомпоненты :( и неремонтнопригодны - печаль.
  6. Подскажите, ведомый дворник начал встречаться с ведущим - сразу паркуется. Так как началось сразу после помывки машины под напором тешу себя надеждой что причина устранима. И где то залит контакт. Исхожу из того, что: 1. Двигатель работает, паркуется и возвращается норм. 2. Случилось сразу после помывки и грешу на то, что щели над приводом дворника существенные, возможно по моей вине - ранее разбирал 3. Точно не найду - где то читал, что именно рассинхрон был вылечен путем замены проводов между ведущим и ведомым приводом. 4. ОД сразу сказал что скорее всего надо менять оба привода цена каждого 22к рублей - это анреал. На диагностику не ездил, пока пытаюсь вникнуть могу ли я проверить свою версию о пропавшем коннекте между приводами. Правильно я понял схему? Мне нужно прозвонить контакт этих блоков? Контакты 2,3,5 на блоке 5025 (ведущий привод) и 4,3,1 на блоке 5030 соответственно И если найду что контакта нет, то попробовать прокинуть новый провод? там вроде и разъем только один:
  7. Еще раз повторюсь. Самое простое решение цена 0руб: берем ручку в сборе от заднего стекла, ставим на место сломанной ручки багажника. Она точно такая же. И пользуемся еще столько же лет, а может и дольше. Я заднее стекло открываю раз в год при генеральной мойке - не чаще. Имейте в виду, если поступите таким образом и захотите все же наколхозить отдельную кнопку на открывание и оставить возможность открывать заднее окно (ну чтобы было), то ее можно вынести куда-нибудь в салон. Работает просто на замыкание любая кнопочка с рынка, НО! откроется только при закрытом багажнике. То есть вынести кнопку в багажник - не есть удобно, хрен откроешь :)
  8. @Royal257, может так и надо. Выдвинуть полностью и поставить. Но как то про это нигде не встречал чтобы было написано. Даже в той инструкции что выше по ссылке - прочел раз 10 так и не понял как сделать чтобы именно: Проверить положение опоры толкателя «b» в контактном датчике торможения (1). Основание толкателя «b» должно упираться в корпус контактного датчика торможения (1), а толкатель «c» должен быть в контакте с тормозной педалью. ПРИМЕЧАНИЕ : Выключатель стоп-сигналов (1) не должен служить упором для педали тормоза. 100% нерусские писали :) Наши бы написали как отрегулировать. Потому что если ставить по инструкции то в момент установки ход опоры толкателя должен быть заблокирован. Как педаль его отрегулирует? Или блокировка работает только в одну сторону :) .... короче вечером попробую нашим методом "научного тыка".
  9. Добрый день. Раз в основном ветка свелась к датчику педали тормоза (выключатель стоп-сигнала) то спрошу тут. Была проблема с аккумулятором, так как порвался ремень дополнительного оборудования и аккум был посажен без генератора. На улице мороз. Машину водит жена, поэтому я не сразу понял что дело в ремне и думал что не заводится из-за лягушки. Немного помучал педаль тормоза, пока она не стала "деревянной". Снял-поставил назад лягушку педали тормоза. Короче. Сейчас ремень на месте. Машина на ходу, а поставленная на место лягушка не достает до педали тормоза. Датчик снял, померил: контакт 1-2 замыкаются при нажатии на шток. Контакт 3-4 если шток отпущен. То есть вроде рабочий. 1. Датчик вроде регулируемый, нашел даже инструкцию "Концевой выключатель стоп-сигнала (С ручной регулировкой)" тут, но что то я не смогу его хоть как то удлинить, чтобы шток вышел больше 2. Может из-за мороза, из за перекачки педали - она ушла от датчика - это как то регулируется? Сорри, сам разобрался. Красный рычажок на концевике повернуть в положение для регулировки (см картинку по ссылке) тогда шток можно вытянуть с небольшим усилием. Сколько не знаю уже на месте буду примеряться. на 0,5см вышел, запас вроде есть еще. Хотя наверное эта регулировка делается в редких случаях, но возможность такая есть -может кому то пригодится. Наверное проверю еще уровень тормозной жидкости - не просто так педаль ушла, хотя может сам пережал или сдвинул шток.
  10. В итоге заменил вентилятор на новый дешевый Termex. Последний ощутимо легче оригинального, и имеет 7 лопастей вместо 6. К тому же оригинал конструктивно более закрытый от внешнего загрязнения. Посмотрим как будет работать. Если есть возможность - выбирайте варианты замены визуально, все же крутиться ему приходится много, чем надежнее тем лучше. Даже не знаю. теперь боязно постоянно использовать режим A/C, чтобы не напрягать вентилятор. Включать только в случае необходимости охладить салон? У вас постоянно включен A/C ? Сломанный оригинальный разобрать не смог. Винт, держащий крыльчатку сильно прикипел, открутить не удалось, чтобы оценить его ремонтопригодность. Возможно в последствии разберу его, как будет свободное время.
  11. Напишу свое эконом решение сломанной ручки багажника. Так как ручка+кнопка стоят от 3000 до 5000руб, то поступил просто: Открутил накладку пятой двери (она очень хрупкая, два крепления были отломаны или отломались в результате довольно бережной разборки - пришлось клеить эпоксидкой) Потом просто поменял местами сломанный комплект ручку и кнопку открывающего стекло пятой двери - совместимость 100% Багажник работает, а пока можно денег на кнопку оригинальную накопить или упростить конструкцию кнопки для открывания стекла. Теперь багажник открывается бережно как будто это х... хрустальный :) Наверное французские инженеры рассчитывают именно на такое обращение с семейным автомобилем.
  12. @Fund, Может порекомендуете хороший магазин с доставкой по РФ (можно в личку)? Просто раньше как то все в ексисте покупали. Относительно Польши и Литвы - я сам не езжу туда, сосиски я не люблю :) , покупать у местных предприимчивых деятелей - верный путь попасть на б/у. Вся эта "заграница" ничем не лучше наших магазинов ИМХО ни по цене, ни по качеству. За 10 000 можно наверное прикупить. Потому что с внешними ШРУСами какая то то же загадка :) Ширина Привода в сборе со стороны колеса 79.5мм Ширина ШРУСа внешнего по всем аналогам 99мм Итак краткие выводы: вал привода левый действительно отличается для МКПП 3272.LW и для АКПП (РКПП) - 3272.ZE отличие в: ширина со стороны колеса 90мм против 79.5мм ширина со стороны привода 81мм против 79.5мм прокладка 56мм против 58мм в остальном размеры совпадают и общая длина привода одинаковая 630мм, для чего разные гранаты - загадка Цена отличается в несколько раз. В exist 3272.ZE и его аналоги в три раза дороже и стартуют от 18 000руб за комплект. В других магазинах вроде есть варианты оригинала за ~10 000руб, наверное на этом остановлюсь. Замена внешнего ШРУСа отдельно, без такого опыта вообще дело авантюрное - предлагаемые комплекты ШРУСов имеют ширину 99мм. Как его ставить, попробую еще поискать? P.S. Нашел код установленного у меня вала: Loebro 303572 - это как раз вал для МКПП - как они его туда поставили остается загадкой. Когда поставлю новый оригинальный, напишу в чем разница.
  13. Да - это вариант, предложения такие есть и цена адекватная вполне, скорее всего придется на нем остановиться. Но есть один нюанс. У меня сейчас установлен вал неоригинальный (no-name) и он немного не подходил когда его поставили (я писал выше). Есть вероятность что правильный внешний ШРУС просто не подойдет к имеющемуся комплекту. Можно рискнуть - купить ШРУС хорошего производителя выйдет до 5000руб. Но блин жаба душит, а вдруг loebro 303572 за 6200руб - вал в сборе на самом деле то же самое что и оригинальный 3272ze Я где то на форуме читал что loebro как раз поставщик заводов PSA Еще теплится надежда что кто то даст нужный мне ответ :) Хочется верить, хотя конечно коды разные - скорее всего не просто так.
  14. @Fund, Спасибо за информацию. К сожалению на exist ни одного из них нет в наличии. Попробую зарегаться в техдоке, чтобы цены посмотреть. Похоже что нужная мне длина 630мм, но все что написано для АКПП обойдется по цене близко к 20 000руб, в то же время есть варианты для МКПП по цене 6000руб (loebro 303572) Те кто понимает в чем разница, намекните чем могут отличаться два вала, что их разница в цене почти в три раза - или это фигня и можно покупать кота в мешке? :) Расскажу, что два года назад, мне этот вал меняли в нашем местном сервисе РЫЦАРЬ - причем замену эту мне впарили, поэтому название сервиса указал в отместку. Цена вала как раз была в районе 7500руб. После замены, сказали, что немного что то не подходило, но проблема быстро решилась, то ли что то взяли от оригинального вала, то ли что то еще сделали. Но хватило этой замены на два года только, а может ШРУС внешний как раз оригинальный оставили, вот он и умер. Вот и ломаю голову - покупать по коду за 20к или рискнуть купить по размеру за 6к, или вообще попробовать купить внешний ШРУС в надежде что он подойдет к неизвестному комплекту.
  15. Такая проблемка. накрылся ШРУС внешний вала привода левого. Хочу поменять полностью весь вал в сборе. Но не могу найти аналоги кроме оригинального 3272.ZE Есть неплохие (по цене :) ) варианты вроде loebro 303572 (длина 630мм), gsp 245105 (длина 625мм) НО не могу найти точные достоверные размеры оригинального вала 3272.ZE (у меня установлен какой то левый, сравнить не с чем) Может кто то подскажет аналоги вала привода переднего левого или поможет узнать точные его размеры. Я думаю ключевой момент - это его длина. В некоторых каталогах пишут только для МКПП, а для РКПП - уже не подойдет? РКПП - это механическая коробка или уже автомат с точки зрения привода? в каталогах оригинальных для робота 3272.ZE , а для МКПП идет 3272.LW Модель двигателя 9HZ-DV6TED4 робот VIN: VF7UA9HZH45215546
×
×
  • Создать...