Tempik

Снята коробка и вот что у нас получилось ПОКА узнать - на магнитах куча стружки, сгорели фрикционы.

Город Обнинск, мало чего тут есть интересного. У нас не AL4, у нас ZF 4HP20, может разницы и нет, но давайте называть вещи своими именами. Принцип работы АКПП невероятно прост, сложно там только названия запомнить. Сброс ошибки, которая включает аварийный режим, скидывается ТОЛЬКО сбросом через компьютер. И 5тыс сейчас дорогое удовольствие.Абсолютно все делаем ТАК, как говорят мануалы по АКПП и люди с форумов.

Уважаемый, я вроде говорил выше, то, что у нас проблемы с финансами. Если Вы вышлете нам Лексию, будем благодарны =) Я повторюсь, у людей, у кого так же все было, они долили масло и скинули ошибку и вуа-ля. Может и нам подфартит. Просто хочу знать наверняка, что можно еще сделать. Что касается давления, то там все ясно и так, свист говорит о том, что в системе воздух, что может вызвать падение давления. Надо узнать, как же вытравить воздух...

Меняли масло согласно мануалу, грели - заливали - смотрели.. АКПП - ZF 4HP20 Как писалось на многих форумах, многие смогли скинуть ошибки с помощью компа с прогой и адаптером. Я думаю, что мы не исключение. Что касатеся давления.. В полне возможно, что ГБ накрылся, но не факт. Свистит ГТ, значит там воздушная пробка... Конечно, не дай бог полететь ГБ... Есть еще соображения? =)

Просьба не забрасывать тему. Помогите. =)

Да уж говорите как есть, принимаются все варианты ответов и критики. Просто подскажите, что не так мы сделали и что не так с коробкой? У нас явно не закончатся испытания всего, что придет в голову. Крайностью будет, когда придется покупать АКПП Б/У. Поэтому, прошу всячески нам помочь и избежать такой судьбы у авто. Опять же, ближайшие 200км норм техцентра - НЕТ.

Причина ошибки скрывается в нехватки давления в ГБ. В коробке до нас явно было 8 литров, 5 слили, 5 залили и понимая, что его попросту мало, залили еще 6. Было не масло, была черная вода. Никакой смазки она не обеспечивала и давления явно не создавала. По последним мною прочитанным форумам я выяснил что, в коробку заливается ДО 15.5 литров масла, а значит, что мы залили нормально масла. Я повторюсь, нам надо, выдавить воздух и скинуть ошибку. Вот наблюдения - уровень достигал литров 8, при запуске двигателя, ГТ свистел как резаный, но коробка включала скоростя и машина ехала до ошибки. Явно понимая, что свист не к добру (свист нехватки масла), мы залили ровно так, как советуют многие мануалы по коробкам. Вот следующие наблюдения - Уровень достигнут до нормального уровня, свиста при запуске вовсе нет, при оборотах появляется (эффект воздуха в системе)свист. Первые 10-20 минут проходило все великолепно со стороны коробки. Включали "D" с зажатым тормазом поднимали обороты, коробка явно ожила, потому что тормоза машину не удерживали как вперед, так и назад. И, да... Немного вначало - Дойдя до ошибки, она легко сбрасывалась перезапуском авто. Проблема была в масле и только. Просьба еще критики и советом, с небольшим "но" - как-нибудь без техцентра. =) Ну не крути, скажи что сделали не так =) Да, может у опытных и понимающих людей вызывает смех наша проблема и наше решение ее. Но когда из-за людей, которые ничерта не следят за машиной, другие начинаю страдать в решении проблем. В нашем городе кроме БОШ сервиса никаких нету техцентров. В Москву везди то, что не может ехать - не вариант. Платить за эвакуатор на растояние свыше 200км - не вариант. Вот теперь и мучаемся. Просьба помочь =)

Просьба объяснить, что мы сделали не так. Сервис? Много нам помог бош сервис, который ремонтируют все машины. Они не смогли поменять колодки на переднем суппорте. У нас заняло меньше часа, чтобы поменять передние колодки обеих колес. Сейчас по финансовой линии иду одни дыры, поэтому выкидывать рубли на то, что можно сделать фактически самому. Начались проблемы внезапно, никаких плавных переходов из норм состояния в плохое. 1 раз тащили комп, все нормально находилось, прога показала, что отключен катализатор и лямбда. Остается только разобраться в протоколах, под какими надо подключаться. Читая многие отзывы разных людей, мы пришли к выводу, что и у нас могут быть руки из нужного места, просто надо скинуть ошибку и только. Нам надо только понять, как удалить ошибку и как выгнать воздух (остатки). Когда заливали, постоянно контролировали уровень, воздух выкачивался по мере заливания масла, практически "Вантузом" работал =)

Да, именно. Нам пришлось самим менять, вот по каким причинам- 1-Масло стало все черное и потеряло свою вязкость (стала как вода) 2-начало пахнуть горелым маслом 3-дикий свист в Гидротрансформаторе. На днях планируем принести комп в гараж и с помощь компа и шнура удалить ошибку "Аварийный режим", но... Слабо верится, что получится. Кто что скажет? Критику и советы принимаются =)

Проблема в следующем - Предыдущий хозяин был полным валенком и не следил за уровнем масла в АКПП. После покупки авто, поездили на ней 2000-2500 км, после чего появились проблемы с АКПП, слили масло (5 литров), залили свежего, но оказалось мало. Стали заливать масло до тех пор, пока не станет теч из проверочного отверстия.Залили еще 6 литров. До заливки, АКПП как-то схватывала и ездила до ошибки (Автоматик гир фолд) и до загорания лампочки (Сервис). Теперь ситуация изменилась, теперь вообще не срабатывает. Подскажите что делать. АКПП - ZF 4HP20 Да, и еще... При наборе 2000 оборотоы и выше, в гидротрансформаторе появляется визжание, явно воздух. Как выгнать из системы воздух?