trs

нет это не норм. делайте зарядку а потом насилуйте машину. пока генер не сделаете будете ездить всю зиму с вентилятором. со сломанным генером она сыплет любые ошибки.

давайте попросим все вместе фото генератора. и фото этикеточки. камера в тилипоне у всех есть. а по исходным данным - всё один в один. зарядка есть но низкая - акум недозаряжен. связь с таблеткой есть, но полного заряда нет. если генер мицуписи то таблеток на них нормальных не нашлось. а если 18тыщ жалко то надо купить бэушный. чо там ещё мерить та ?

@Kompass 13.6 для него не зарядка. всё плохо. если генератор мицубиси - киньте его в овраг. таблеток для них нету чтоб нормально работали. я заморочился, но нужную так и не нашёл. бу. генер НЕ мицубиси - 3000р. если это дорого, то у меня для вас плохие новости. мне встал valeo v7576513(tg12c059) cl120 (это 120а) напоминаю шо при этом в машине прописывается какой генер стоит. спасибо. пожалуста.

что значит звонили генератор. что значит под замену. в бортовой сети что творится ? подключаетесь на акб или в прикуриватель . рассказывайте. зарядка то есть и какая ?

И в итоге всё закончилось покупкой новёхонького бэу генератора Valeo на 120А который оказался всеядным и всё норм работает.

если разжевать подробнее, то имелся ввиду тестовый запуск мотора отопителя от 12в. сначала с + и - потом только с одного внешнего + и если мотор таки работает значит он жив и на него таки приходит масса = это таки плюс с реле не приходит. схему можно и не рисовать.

я бы запустил сам мотор от внешнего питания. если там всё в порядке, логично что глючит реле или питание на это реле.

поставил мощность генератора обратно с 80А на 120. почти можно ездить. ;) изредка сглюкивает и включает вентилятор, если активно ехать на прогретом. может уже не по этой ошибке. буду искать. в целом проблема решилась. нагрузка генератора нормально отображается, температура его похоже всегда -3. на прогреве только иногда открывает термостат для сброса температуры. кулер в холодную погоду ему и не нужен. судя по графикам. замечательный автомобиль.

поставил таблетку с нужным ID. нормально заводится с нормальной зарядкой. 14что-то там. после прогрева до 3 палок пускается вентиль. надо ошибку попробовать сбросить и данные поглядеть. и возможно мощность генера на место на 120А вернуть. но и так уже ок. хоть тачка прогревается нормально.

родная таблетка живёт без ошибок, чётко держит заряд 12.5в. что сегодня и показал стенд. всё бы хорошо, но ездить так нельзя. какая может быть неисправность мозга, если сложить все эти факты ?

я стараюсь излагать не только свои домыслы, но и факты. на данный момент, ситуация такова, что на стенде генератор работает, а на машине только после смены параметров мозга авто и только при горячем корпусе генератора. родная таблетка(которую я заменил) признана негодной. что из этого бред ?

был в ремонте генераторов. генератор полностью исправен. проверен на стенде. старая таблетка неисправна. не совпадают ID старой и новой таблеток. заказал ещё одну таблетку. ждем чем кончится.

Запобедил. если не сгорит к фигям. кроме смены в мозгах ёмкости акб с 45 до установленных 60А, изменил ещё класс генератора. кажется он означает его мощность. но это не точно. стоял 12. поставил 8. и всё заработало. само. ошибка осталась, пишет температуру генера прогретого -4гр, и нагрузку врёт.(похоже так и не связались мозги с таблеткой) но вентилятор выключился и появилась зарядка 14.2 продолжаю наблюдение. с утра запустился с вентилятором. выключил-включил и всё ок. нагрузка на генер в процентах - всякая дичь. из за неё и глюк.

с удовольствием бы почитал. пока натыкался на то что какие-то лютые электронщики пытались померить цифровую энту самую шину осцилЛлЛографом, со вполне предсказуемым результатом. пакеты данных выглядели как помехи. пойду опять лексию упыхну.. погляжу чо говорит.

короче похоже таблетка. я не сильный спец в генераторах. но для будущих поколений, могу нарисовать картину мира как я вижу. простыми словами, потом в FAQ занесёте. чего я начитался в интернете. докладываю : с недавних пор таблетка генера это уже вовсе не таблетка а интеллектуальная электронная тварюга поумнее калькулятора. вот оно : эта гадость обменивается с мозгами машины, а мозги говорят ей чо делать. причём имеет свои всяко-разно протоколы обмена и настройки. два вопроса - почему и почему? эта модная таблетка сообщает мозгу такие безусловно нужные данные, как температура генератора, нагрузка на него и обороты.. во всяких разных вариациях, а от мозгов например команду на отключения генератора для снижения нагрузки на мотор. реализует всякие фишки. например генератор не включается сразу после старта мотора а через 4 секунды. общается по проводам, нескольким или одному ваапче. засады : кроме разного количества и назначения контактов, там ещё и разные варианты протоколов обмена. т.е. одна и та же таблетка может иметь разную версию программы. обидно, когда генератор умнее тебя, но что делать. если протокол не совпал - всякие разные мерседес и фальцваген зажигают лампу зарядки, ситроен - включает вентилятор... чем это всё проверяется : оказалось, что существует специальный прибор, который подключается к линии и видит что происходит с обменом между как мы выяснили умным генератором и мозгами. ИЧСХ рука на картинке проверяет тестером не генератор а просто таблетку, получая от неё нужные сведения. (выкинутая старая таблетка = выкинутый генератор) наличие какого-то там нафиг никому не нужного вольтажа заряда это фигня. вот если не совпал тип таблетки по контактам - она гадит мусором в шину в мозги и начинается свистопляска с лампочками на приборке и прочее. если не совпал протокол обмена или его скорость - просто нет зарядки, и вместо 14в плюс минус. таблетка выдаёт некоторое усреднённое (13.5), и мозги выпадают в ошибку. как поменять таблетку : всё непросто. каталоги мало что говорят. таблетка должна подойти механически, по подсоединению, и ещё по электронной начинке. лучший вариант это задиагностировать старую таблетку прибором. и узнать кто она. либо подобрать по каталогу генераторов родную и подходящую. при этом помнить, что китайские производители чихали на тонкости типа всяких там ID и прочего. и там может быть что угодно. а мицубися похоже таблетками ваще не торгует. Условные обозначения: виды разьёмов и протоколы : и конечно, вишенкой на торте будет ID - идентификатор конкретной версии\модели таблетки . от чего он зависит не совсем понятно но есть например такая цитата : сверху на фотографии тестера таблеток мы видим что ID конкретной таблетки 48. соответственно, мозг машины, может не принять вообще таблетку с другим ID. в старом генераторе или в новом не важно. как это работает ? просто: мы пхаем в машину генератор с неподходящей таблеткой. мозг её опрашивает, получает неверный результат, или ваще не получает и выходит ошибка генератора. ни заводиться ни мерить вольты какие-то ему не нужно. Возврящаясь к ситроенам и генераторам мицуписи : это три варианта которые можно попытаться пихнуть в мой генератор. от така фигня, малята. подписываемся, ставим лайки. #генератор с4 #A003tg5281 #ёлка #не_всё_ такпросто