Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

С5-034

Местный
  • Постов

    936
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. недавно тот самый регулятор обнаружил в багажнике (заменённый), случайно, положили в угол. Там действителньо особо нечему ломаться, но вот меняли вместо положенных 1.1 н/ч часа 2.5. Ссылались на то, что первый раз делали - пока почитали, пока то да сё и проч. Мысль в том, что ремонтировать его "себе дороже" - снимать, ставить, вдруг опять сломается. всё таки 200 бакинских на 100 тысяч км это немного для решения такой глобальной проблемы. Кстати, 10 дней прошло, всё супер, не нарадуюсь, хотя на светофорах по привычке за стрелкой тахометра наблюдаю и к звуку машины прислушиваюсь :)
  2. писал на форуме, что всегда заводился, слукавил, 1 раз было - не дождавшись, пока погаснет спиралька, попытался завести. Не завёл, а потом минут 15 не заводилась (2-3 попытки сдел и "ошибку" понял). Через 15 минут завелась. На 106 тысяч и 3.5 года 1 раз было. А так - классика жанра - ЛУКОЙЛ и дождаться спиральку. Присадок никогда не лил.
  3. 3 зимы ездил без заглушки, сгнил радиатор. Думаю, по этой причине, т.к. самое опасное - грязь-жижа и реагенты московские. И ещё: помыл как то в -10 и проехал со скоростью 90-100 около часа - в результате наледь и отключился вентилятор адиатора отопителя салона, просто не гнал воздух - мороз, в машине ничего не видно, жесть, хоть эвакуатор вызывай, после тёплого гаража отошел... Потом и его меняли. Всё дорого, поэтому ставить.
  4. поменяна 1 стойка, пробег 105 тысяч, хотя это исключение, которое только правило подтверждает... Недавно был на диагностике хододовой, всё хорошо, ушам не поверил. Правда, по рельсам не прыгаю, ямы стараюсь объезжать, по мере возможности.
  5. Вперве заглохла тысячаъх на 30 с симптомами "для ЕГР", замена ЕГР по гарантии, потом не глохла тысяч до 90-95, затем начала вновь на этом пробеге глохнуть с сипмтомами "для ТНВД". "Боролся" 10000-15000 км или пол-года примерно, но диагностика ничего не показывала. Решил "на свой страх и риск" поменял снова ЕГР, не помогло (тысячах на 100 примерно), на 105.5 тыс поменял клапан и проблема исчезла. Вот такая история. Ввод такой, что проблемы с ТНВД начались с 90-95 тысяч. Да, всегда "по жизни" ЛУКОЙЛ, весь пробег трасса Москва-СПб-М4 (Воронеж) - 60% и 40% Москва город. До 100000 не лил никаких присадок ни разу, пытьался вылечить присдками, ноль изменений, дальше лить так же не буду - барахло это всё,по большому счёту, ИМХО. НИ РАЗУ ни в какой мороз не было такого, что бы машина ен завелась с первого раза.
  6. сегодня немало покатался, мало того. что не заглох. но ни разу обороты даже не дёрнулись, машина очень плавно набирает, как новая едет. Посмотрим, что дальше, но, судя по всему "3 варианта" Alekso правильные: блок предохранителей, ЕГР или ТНВД.
  7. По-моему, моя эпопея закончилась... Сегодня поменял клапан регулировки давления ТНВД, 5200 клапан, 1560 замена (1.1 н/ч), менял в ЭКСИСЕ в Жулебино. Машина не глохнет, но это не то, что позволяет сделать такой оптимистичный вывод про решение проьлемы. Дело в том, что она принципиально по-другому работает, гораздо тише, мягче, без вибраций на D, ровно и нет этого пресловутого периодического "клацанья" перед тем. как ей заглохнуть. Да. самое важное - нет провалов при троганнии с места, то есть стрелка тахометра при трогании с места не проваливается до 500 оборотов и двигатель не "ловит яму", готовясь заглохнуть, а уверенно набирает обороты. Поезжу неделю, понаблюдаю, отпишусь, но 99.9% проблем быть не должно, т.к. совсем по-другому всё работает. В общем, "цена вопроса" оказалась чуть больше 200 долларов. Примерно в 2 раза больше за всё время я потратил на диагностику..
  8. да, когда кидал монетку, что менять - ЕГР или клапан ТНВД, не повезло - надо было с клапана начинать. По деньгам то же, но, судя по всему, дело в клапане.
  9. да, я знаю про инвентаризацию, кого знал, обзвонил. ни у кого нет. Обещают в начале декабря
  10. у меня "вариант номер три", поэтому замена клапана ТНВД должна помочь. Клапан заказан, ждём-с (3 недели), будем отписываться по ощущениям от езды после замены
  11. недолго музыка играла, всё возобновилось :( Заказал клапан ТНВД, через 3 недели замена. Будем биться до конца. Всё поменяно, датчик воды отключен, антигель-вытеснитель воды залит, полный бак. Глохнет "без причины" 10 раз за 15 минут езды. Если едешь спокойно, обороты до 2000 примерно, можно день проездить и не заглохнуть. Если 1 раз ускорился, особенно резко ускорился, сразу де начинает глохнуть. Заводишь. глохнет через 10 секунд, так 5-10 раз подряд. потом опять работает нормально. Думаю, очень похоже на регулятор давления топлива - как будто оно увеличивается (ккая то заслонка открывается) при ускорении, а потом машине чего то не хватает... В общем, "весело", блин.
  12. сделал ТО очердное (103000 машина проехала), поменял все фильтры+топливный, отключили датчик воды. 2 дня езжу - машина работает очень ровно, не глохнет, "белый свет" увидел. Может быть и не связано, но, думаю, что во-многом из за того, что всё таки топл фильтр новый и датчик воды отключен. Сколько продлится - неизвестно, начнутся\ проблемы- отпишу. А вообще, если бы не эта противная проблема - машина в отличном состоянии (подвеска, электрика ит.д).
  13. машина заводится сразу, или глохнет через 1-2 секунды или работает и можно ехать. Едет на 1 скорости до 2500-3000 оборотов, воет, потом 2,3 и т.д. На ТО поменяю топл фильтр и куплю присадку, которая вытесняет воду. Не найду присадку - спирт. Вчера чуть под трамваем не оказался, думал поседею - поворот через трамвайные пути, а машина заглохла. В общем, пока без изменений.
  14. не отключил, попрошу сделать это в сервисе... Сегодня за день не заглохла, езжу на "S", провалов нет, всё отлично :) Изгаляемся, короче. Скоро ТО. м.б. топл фильтр поменять на фик?
  15. сорри :) Заговорился.... И правда, болезнь. Будем отключать датчик воды у топл фильтра
×
×
  • Создать...