Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

vaniti

Местный
  • Постов

    93
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Всем привет, сегодня чет климат-контроль (2-x зонный), начал мудрить по жёсткому! Со стороны пассажира климат работает исправно, хочешь холодный, хочешь горячий, а вот со стороны водителя, фигачит только холодный, через пару тройку раз, глушил машину на 5-10 мин, вдруг задул горячий, потом заглушил машину, и сново только холодный !!!??? Не пойму что может быть даже) Причём только с одной стороны) Пробовал меня режимы, кондей вкл. откл. в ноги, в салон. Даже кулаком стучать по нему)
  2. Поменял, троить перестала. Пропали провалы в тяге. https://www.youtube.com/watch?v=OjmNFlhC-Dw
  3. @Wizman, ок, спасибо! Завтра попробую, и постараюсь видео заснять.
  4. Неделю назад снял колодки trw, перед и зад, которые свистели у меня тысяч 20-30. Поставил бош, свист пропал. Перед в экзисте 2302р код 0 986 494 235, зад 2048р код 0 986 494 304.
  5. Купил свечи оригинал, 420р за штуку в экзисте, и моторное масло в экзисте заказал 5w30 9000 за 1500р 4 литра. Купил ключ для свечей 12 гранный на 14, магнитный, около 900р. Вопрос вот какой, как сильно нужно затягивать свечи?
  6. @gladis, Смотря как эксплуатировать. Когда сцеплению придёт конец, у вас на табло загорится такая мааааленькая красная звёздочка, и будет пищать и не даст переключиться ркпп на E или R. А вообще этот робот самообучаемый, если ездят 2 и более водителя, то стиль езды у всех разный, кто то более резкий, а кто то более плавный. А робот не поймёт что от него хотят, вот и скачет =) Сцепление с каждой тысячей стирается, вот вы робот и обучаете, мол, подвинься немного вперёд моховик и диску.
  7. @gladis, Если у Вас пробег близко к 60-70 тысячам , то сцеплению скоро хана. Если руки прямые, то всё у Вас получиться! Замена сцепления 35-40 кесов.
  8. @РоманS, Вы хотите сказать что все детали, будь то подвеска, колодки или сальники ставите только оригинал? А сцепление? Особенно сейчас, при нынешнем курсе. Каждый сам решает, сколько тратить на свою ласточку. Просто я работаю на машине каждый день, и не вижу смысла ставить всегда только оригинальные запчасти, ибо машина должна приносить деньги, тем более такая рабочая лошадка как берлинго. P.S. На днях другу, у него ауди A4 в последнем кузове, брал за 1,7 ляма со скидкой в 400тысяч р., так 2,1мл р стоит, влетел камень, лобовое ставит не оригинал, хотя з.п у него 150 в месяц, не думаю что он не может потянуть, просто он мне сказал, да я чё е..... оригинал за такие бабки ставить?))) Этож говорит стекло!) Моё вот такое мнение)
  9. Офигеть вы бабки на стекло тратите))) Я года 1,5 назад за 5000р вместе с работой поменял, с синей полосой))). После того как мой друг поменял себе стекло у официалов за 21000р, и через неделю ему камень попал так что трещина во всё лобовое, я себе подчеркнул, что мне было бы оооочень обидно) Просто перед тем как ставить Китай ( не Россия ). Нужно его смотреть, чтобы типа по середине не было полосы с увеличением или размытости.
  10. Хм, думал на старом кузове тоже был 120. Тогда удалю пост, чтоб не путать никого.
  11. Тааааак. Тоже чиркну . На 145 000 затроила и задёргалась! Думал бензин плохой залил. Залил 98. Тысячи 2 норм, потом вообще заглохла и заблокировала двигатель, чек, ошибка, полный букет короче, не давала завести, кинул машину поехал сам на работу) Вечером к оф.диллерам. Диагностика. Оказались свечи на нуле, черные. Видать я их забыл поменять) тысяч 40-45 точно не менял. Троить и прыгать перестала. чек пропал. Ещё сказали свечи были в масле.До этого менял прокладку клапанной крышки, мож плохо поменяли. хз) Щас пробег 160 000, прокладку так и не менял . Щас стала сново попрыгивать когда агрессивная динамика, или на второй, третей передаче на низких оборотах. Открыл крышку, заглянул в свечи, вроде 1 и 2 дырка немного сопливая, в маслице. На днях поменяю и масло и прокладку. Обычно масло меняю каждые 10 000. Литра 2 - 2,5 точно доливаю! Манера езды - бешеный! Иногда под 6 оборотов в минуту.А иногда как старый дед, спокойно и экономично) По настроению короче) Если никто не подрежет, в пробке в наглую не лезет) Хотя я и сам постоянно во все щели лезу бывает) Это Москва детка!) По Москве+трасса, в день по 100-120км город, трасса 60. Не менял масло уже 14 тысяч. Не ругайте) Щас скажу почему) Теперь дисерт! Масло стала жрать аж 2000 = 1л! До этого тысяч с 50-60 стабильно стала драть 4000км 1литр масла! Считаю нормой для машины в 1,5 тонны и двиглом 1,6.А тут вдруг 1 литр на 2000км . Вот думаю, может масло 5w30 уже жиденько для мотора? Может мне уже на 5w40 перейти? p.s. Понятно что может прокладка заливать свечи, и выгорать, но не литр же на 2000?))) Масло не капает ни где! Всё сухо! Двигло чистое и не замасленное! Прокладка клапанной крышки по кругу сухая, как и где масленый фильтр. Из выхлопной выхлопы вроде в норме. Вот думаю может из-за вязкости проскакивает масло через уже не новые клапана? P.P.S EP6, 120лс 2011г МКПП 5 ступка. 160 000 пробег. Ах да, ещё, буду на днях менять и рычаги с сайлентблоками в сборе ( по 4200 каждый) + рулевые наконечники ( по 1900). Всё гремит) стучит) Запчасти лежат, коплю бабло на работу. Фильтра само собой, это всё с маслами, каждые 10 000.
  12. Финансовый отчёт и другие ответы на вопросы по Путешествию по Европе на своём автомобиле. Цифровой отчёт по дням пребывания в Европе
  13. На машине по Европе - Часть 56. Финальная серия. Белоруссия-Россия
  14. На машине по Европе - Часть 55. Пересечение границы Тересполь - Брест
  15. На машине по Европе - Часть 54. Из Венгрии снова в Словакию
×
×
  • Создать...