Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

GarryFV

Местный
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. {cut} Купил новый аккум - авто заводится, как часы, никаких глюков и ошибок! :yahoo:
  2. Обратился на СТО, большим тестером замерили напряжение в момент заводки - падает почти до нуля, после отпускания ключа поднимается до 4В и потом медленно растет. Большое подозрение на АКБ, посему ушел сюда: "Аккумулятор умирает?" http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...id=474876 А изначальная ошибка "Engine immobilizer fault" очевидно появилась, как сказал уважаемый Dmitriy C5: "При разрядке АКБ, если напряжение в сети меньше работоспособности блоков (ниже 6,5V), в них может поселится любая ошибка. Что, собсно и произошло."
  3. Есть подозрение, что сдыхает АКБ. Решил проверить уровень электролита. Аккум какой-то безымянный... с трудом выкрутил пробки! Т.к. шлицы в виде пропеллеров :) закручиваются с упором, а на откручивание - скользящая наклонная поверхность :) В крайней банке уровень ниже поверхности пластин (не просматривался) - долил дисциллированной водички, чтобы было 2 см. выше уровня пластин. Вопрос - а какой должен быть уровень? Или это от марки АКБ зависит. В других банках так и есть - 1-2 см выше уровня пластин. И еще как-то слышал, что если одна банка проблемная, то и весь аккум будет дохнуть. Может после долития восстановится на некторое время? P.S. Спасибо, нашел однако: http://domkrat59.narod.ru/articles/littlesovet02_3.htm
  4. У меня тоже несколько дней назад стала появляться эта ошибка :( Машина при этом не заводится, акб крутит плохо, экран компа тускнеет, обнуляется дата и время. Однако, после нескольких манипуляций включить/выкл. зажигание, поставить на сигналку / снять - заводится. Причем, иногда надо несколько прокрутить, а иногда с пол-дички. Если бы дело было в разрядке акб. , то после поездки этого бы не повторялось, а оно происходит. Было дело зимой не ездил одно время - аккум сел в ноль - еле прокручивал и так и не завел, но engine immobilazer fault не было. Зарядил - поехал. Может и вправду акб накрывается, только не сразу... А еще один товарищ предполагает, может проблема со стартером? И сам плохо крутит и систему садит? Короче, путь мне, наверное на диагностику.
  5. Почти так :) Пришлось срочно отъехать по делам, не на своих....Так что не занимался. Сейчас "прозвонился" - не такое уж и попадалово. 100-120уе. работа, но может быть не только подшипник менять надо, если корзина повреждена - еще плюс 180$ :( Да, еще посоветовали сразу поменять сальник коленвала, если не слишком хорош - в те же деньги входит...
  6. Вот и у меня сцепление накрывается :( При выжимании слышен шум-гул и педаль сцепления вибрирует. Полагаю, что это выжимному подшипнику конец приходит. Началось только вчера, но уже довольно ощутимо скрежечет. А скока на нем еще поездить можно? Или уже долько до сервиса доехать? Или уже "тащить" на сервис? :boredom:
  7. Ясно, значит в нашем стольном граде как всегда хрен что найдёшь. Проще из Москвы привезти :) SEgorov, ну было бы неплохо посмотреть, хотя в теме свечи BOSCH загнобили по полной программе :)
  8. Пошел вчера искать свечи. На сервисе после диагностики сказали, что с нашим бензином лучше поставить 4-х контактные. Хотел найти NGK, однако продавцы один за другим говорили, что NGK 4-х контактных в природе не существует, а последний, порывшись в каталогах сказал, что на C5 вообще нет никаких 4-х контактных никаких фирм и посоветовал больше не обращаться в этот сервис. Вот я и в непонятках, кто из них неправ :dntknw: Какие у меня сейчас стоят ещё не смотрел. Ну то есть вчера снял эту пластину декоративную и не понял, что дальше откручивать :) - тот блочок, который посредине? На 4-х болтах на 10? Или тот, что ближе к лобовику? Туда, по крайней мере провода подходят какие-то :)
  9. Тоже сам хочу поменять антифриз - гараж и яма есть. В принципе, процедура понятна. Неясно, сколько у меня вентилей для стравливания воздуха и где они расположены. Еще нужно сливную пробку блока цилиндров найти.... Поверхностно смотрел - видел нечто похожее на вентили, но блин, под "звездочку", так что может ничего у меня и не получится.
  10. А то, что наш 95-й это на самом деле наш 92-ой с присадками, повышающими октановое число. Которые мало того, что не очень хорошо влияют на двигло, но еще и не дают компу точно распознать вид топлива, а по прошедствии некоторого срока хранения и вовсе выпадают в осадок.А 98 у нас мало кто заливает, поэтому он очень даже доллго стоит в резервуарах. Когда у меня был Ниссан, я лил 95-й и он его в принципе нормально кушал. Несколько раз пробовал залить 98-й - один раз только почуствовал, что машинка мощности прибавила. В другие разы не заметил вообще ничего и еще пару раз машина ехала туповато, как будто на 92-м. Вот.
  11. А если такой штукой залепить, типа "холодная сварка". Выдавливаешь из тюбика, оно мягкое, как пластилин, залепливаешь (облепливаешь) течь, оно потом затвердевает и фсё.
  12. Это в конце Бородинской?Я думал, там только запчасти продают... А на "Вашей звезде" зарядили 170$ запчасти + 75$ работа, песец, мля! :angry:
  13. alex_26, привет, земляк! Записался на диагностику в эту пятницу на "Нашей звезде", посмотрим, что скажут. Позвони туда-же и спроси :) ( Скрыганова 6, 2591752 ) Кстати, до сих пор не нашел объем ОЖ (ни в мануале, ни в нете) в моем C5 2.0 16V с климат-контролем, подскажите по-быстрому, plz. И ещё: ищу ремень ГРМ с роликами. Нашел в прайсе в разделе ремни позиции - ремень клиновый/многоклиновый; BOSCH; - 22$ и ремень распределительный; BOSCH; - 45$ Второй, наверное, и есть ГРМ, а первый что за он?
  14. От, блин! Да, Motul недешёвое - 5л.-90$ :blink: Наверное залью стандарт Total Quartz 9000 5w40 - 5л.-60$ Все равно меняю через 7-8 тык.
  15. У меня с наступлением холода утром ругается, что недостаточный уровень масла, хотя по щупу на средине между min и max. После прогревания - нормально. Это глюки компа или срочно менять нужно? Машина только что пригнана, масло ещё не менял. Может там какое "летнее" вязкое залито? На вид ещё жовтенькое :) не черное. Конечно, поменяю скоро - вот с маркой определюсь и ....
×
×
  • Создать...