Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, ...)

[Phantom]

А может еще и кредитная машина, сделали дубликат для продажи.

А настоящий так и лежит в банке. ну это худший вариант который возможен.

тут надо проверить её, если она кредитная, и её сняли в 8-ом году, может её уже банк разыскивает. всякое бывает. ну в ГАИ вам скажут есть ли она в розыске.

[Алeкс]

Вот почему все думают, что ГИБДД может ответить на все вопросы по истории автомобиля, да есть база данных по "серым" авто, НО она не панацея :nono: нарваться на тот же кредитный авто можно и с чистой историей в ГИБДД, вариантов множество

А вообще зачем пугаете человека, не стоит "раздувать из мухи слона"

[audia8929]

Вот почему все думают, что ГИБДД может ответить на все вопросы по истории автомобиля, да есть база данных по "серым" авто, НО она не панацея :nono: нарваться на тот же кредитный авто можно и с чистой историей в ГИБДД, вариантов множество

А вообще зачем пугаете человека, не стоит "раздувать из мухи слона"

 

Наша задача не запугать, а предупредить. Разве не этим целям служит форум? "Предупрежден, следовательно вооружен" (с)

[vova72]

Вот почему все думают, что ГИБДД может ответить на все вопросы по истории автомобиля, да есть база данных по "серым" авто, НО она не панацея :nono: нарваться на тот же кредитный авто можно и с чистой историей в ГИБДД, вариантов множество

А вообще зачем пугаете человека, не стоит "раздувать из мухи слона"

 

про залог в банке пробить можно здесь http://vin.auto.ru/

[Svyatoslav]

про залог в банке пробить можно здесь http://vin.auto.ru/

 

Все равно полной уверенности это не даст, у меня когда возникли проблемы с ПТС (исправления в графе фио предыдущ владельца), от тревоги спас только звонок товарища на таможню в Питер, где данный ПТС был выдан.

[PHr0zt]

Да поздно уже пугать, купил, поздравляйте.

 

Первые два дня эйфория, кончено. Как вести себя будет дальше - посмотрим. Но машина очень нравится.

[Svyatoslav]

Поздравляю!!!Косяки будут, т.к. машинко не новое, но все устранимо!А удовольствие от езды со временем, лично у меня, не пропадает.

[vova72]

Да поздно уже пугать, купил, поздравляйте.

 

 

 

Изменено 6 мая, 2010 пользователем vova72

[audia8929]

Да поздно уже пугать, купил, поздравляйте.

 

Ну вот! :yes2: Я же говорил- мы не пугаем. Поздравляю с правильным решением! :drinks:

[racer22]

Хочу приобрести С5 года 2007 го до этого на ситроенах ни ездил подскажите где лучше искать продажу данного авто и на что обратить внимание при покупке (какие могут быть скрытые проблемы??).

Может у кого есть на примете достойный вариант???

[Алeкс]

racer22, если бы я щас брал Ситроена искал:

1. У знакомых

2. У официалов

3. На авторынке в своем городе

 

на что обратить внимание при покупке (какие могут быть скрытые проблемы??)

Как и при покупке любого авто :pardon:

Кузов, ходовая, движок, салон..."чистая история" авто...для меня так особое внимание следует уделить состоянию двигателя, подвески, кузова, т.е. самых догогих вещей, ремонт или покупка которых обойдутся в копеечку, все остальное "мелочи", где-то видел целый список с чего начинать проверку авто при покупке и чем заканчивать, если найду выложу

По скрытым проблемам даж хз, было бы хорошо вам взять с собой ситровода со стажем, с наметанным глазом и опытом "общения" с Ситриками, собсна советы как и всегда стандартные

[rfan]

Положил глаз на эту машинку, хочу уложится в 300т.р. в полне адекватная средняя цена, вот только есть вопросы насчет комплектаций: какие есть и чем отличаются, интересует насколько смотрю редкий вариант с мкп, но на худой конец подойдет и автомат.

Покупать скорее всего буду примерно через 2 мес., готов расмотреть варианты с этого клуба (питер), опишите если кто знает какие хронические проблемы есть у него (электроника, подвеска, ходовая, кузов, коробка) и места наиболее подверженные коррозии.

 

 

темы объединены.

читаем с 1-й страницы.

Nord

Изменено 17 мая, 2010 пользователем Nord

[Klamus]

после 100тыщ км. пробега появился стук в подвеске, поменял там практически всё, что только можно, даже все 6 сфер - не помогло, стойки не текут, жижа поменяна вся вместе со сферами у оффициалов, они ничего не грят, типа всё норм, на форуме тоже все говорят, что так и должно, эта подвеска ямы "не проглатывает", по ямкам, даже самым маленьким ездить выше 10 км/ч не реально - ощущение, что ща все колёса отвалятся. Либо по ним надо лететь в прямом смысле этого слова около 100км/ч и выше. ИМХО вывод - С5 машина только до 100тыщ, потом на продажу! ну её, эту гидро-пневму!!! лучше уж обычная, но проверенная и менее гимморная. Не говоря уж о глючной электронике, половина всего что в ней есть, не работает или работает не как надо (особенно в сырую погоду, т.е. почти всегда), ремонту не подлежат многие узлы, меняются целиком за немалые деньги. Один единственный плюс - на хорошей трассе на высокой скорости такая плавность хода, что в салоне многих тошнить начинает с непривычки :)

 

вобщем, думайте сами, решайте сами...

 

Всем удачи :)

 

 

ps но все-равно не продам своё корыто, ибо никому не нужно за те деньги, что в него вложил, а дешевле смысла нет отдавать - сам доезжу его до конца и пересяду на Ford Expedition, вот где настоящий комфорт на любой дороге ;)

Изменено 25 мая, 2010 пользователем Klamus

[Алeкс]

Klamus, у Ситриков особенность такая быстрее едешь, меньше заметны стуки и вибрации в салоне

Про электрику не согласен, сырая погода тут не причем, а вот то, что напичкано ей все от и до это конечно напрягает, т.к. сам уже не полезешь в нее ковыряться

По ремонту и ценам, здесь соглашусь, но лично я знал до покупки, что в обслуге ситры не дешевы

[Klamus]

Про электрику не согласен, сырая погода тут не причем

 

ну не знаю, в сырую погоду частенько датчик температуры воздуха за бортом показывает нереальные цифры, соответственно климат пипец как чудит :) в холод - холодит, в жару - греет :)

в морозы поворотники не работают пока салон не прогреется минут 30-40.

кнопка бортового компьютера сломана уже несколько лет, поискав на форуме, вывод - это болезнь у многих, лечится за 10 килорублей заменой всего подрулевого блока :( (что наверное скоро и сделаю, заодно поворотники не будут вырубаться в морозы :))

 

 

а в целом конечно машинка неплохая, тем более за такие же деньги лучше нового логана :bad: или новой приоры :bad: :)

 

 

короче, в последнее время стараюсь во всём искать только положительные стороны, не обращая внимание на косяки. главное - едет :) и салон просторный, и на трассе на большой скорости ведёт себя просто великолепно и т.д. ... уже всё выше расписано аж на 27 страниц :)

Изменено 2 июня, 2010 пользователем Klamus

[ИС-Xantia]

ДД. Планирую купить С5-2 с пробегом 80 тык. Ремень ГРМ поменян. Предстоит замена шин, торм. дисков, LDS, а может и антифриза.

А к чему еще готовиться при таком пробеге? Спасибо.

[Zeph]

Предстоит замена шин

Я поставил 205х60 R16 Nokia Haca - дешевле родной 215х55 на 1,5 тыс руб за штуку, а результат тот-же!

[ИС-Xantia]

Точно, и я на такой размер целюсь - дешевле мягче и тише.

[Цепятыч]

 

А к чему еще готовиться при таком пробеге? Спасибо.

 

Я сцепу поменял на таком пробеге, накрылось.

[Алекс21]

Привет ситроводам!!!

Бывалые подскажите пожалуйста!

Приобрел С5 2008г. Пробег 20000 км. Гарантия кончается 24.06.2010г. Катаюсь 2-ую неделю, но т.к. до этого не было ситроенов, поэтому у меня несколько вопросов к профи:

 

1. Передняя гидроподвеска "на отбой" работает так, что если бы это был обычный аммортизатор я бы решил что он "убитый". Ездил к дилеру - кроме внешнего осмотра на утечку LDS ничего не предприняли! Как же еще и где, можно проверить правильную работу подвески? Я думал ,возможно из-за 18 катков которые стоят у меня, но задняя подвеска реально комфортнее проходит те же ямы!?

2. По АКПП4 такой вопрос: на D4 в диапазоне 1,7- 2,2 т.об. происходит какой-то провал на 1сек. и получается , что машину дергает как при переключении передачи? Что за глюк?! Или это норма?

 

 

Объясните новичку и подскажите как с этим бороться. Может надо СРОЧНО к дилеру пока гарантия не кончилась!!!

[tarakan67]

Привет ситроводам!!!

Бывалые подскажите пожалуйста!

Приобрел С5 2008г. Пробег 20000 км. Гарантия кончается 24.06.2010г. Катаюсь 2-ую неделю, но т.к. до этого не было ситроенов, поэтому у меня несколько вопросов к профи:

 

1. Передняя гидроподвеска "на отбой" работает так, что если бы это был обычный аммортизатор я бы решил что он "убитый". Ездил к дилеру - кроме внешнего осмотра на утечку LDS ничего не предприняли! Как же еще и где, можно проверить правильную работу подвески? Я думал ,возможно из-за 18 катков которые стоят у меня, но задняя подвеска реально комфортнее проходит те же ямы!?

2. По АКПП4 такой вопрос: на D4 в диапазоне 1,7- 2,2 т.об. происходит какой-то провал на 1сек. и получается , что машину дергает как при переключении передачи? Что за глюк?! Или это норма?

Объясните новичку и подскажите как с этим бороться. Может надо СРОЧНО к дилеру пока гарантия не кончилась!!!

 

По пункту 1: Передняя подвеска в С5 очень не любит препятствий "ступенька вниз" поэтому если переднее колесо проваливается в глубокую яму слышен характерный глухой удар. Видать это особенность такая у С5. другие препятствия подвеска должна проходить комфортно. А насчет того,что задняя подвеска комфортнее проходит те же ямы, дело в различной конструкции передней и задней стойки. Спереди стойка типа"мак-ферсон", а сзади рычаг, который конструктивно более "мягкий"

[Цепятыч]

Вопрос - на что обратить внимание при покупке авто с таким движком и коробкой.

 

Наверное, на общую исправность авто, а в остальном напрягать может только расход топлива. Удачи!

[Oleg.]

Citroen C5 - II, 2005, АКПП, 2.0

покупали в 2008 году в автосалоне трехлеткой с пробегом 85 т.км.

Состояние внешнее было идеальное, все чисто, ухожено, без вмятин и царапин. Электрика работала вся, климат работал, подвеска работала, бортовой компьютер фунциклировал. В общем, вполне нормальный автомобиль, в богатой комплектации за мало денег. Пробег не смутил, в общем-то нормально для 3-лет. Салон якобы давал гарантию, что всё отлично, проверяли в сервисе, пожмотились сами проверить, по итогу, после 100 тысяч комп стал выдавать ошибку АКПП, ещё через некоторое время на второй передаче коробка стала в аварийный режим выпадать. В итоге, пришлось подшаманить немного, вроде ещё тысяч 7-8 нормально откатались, при ремонте АКПП сразу же сказали, что при 100 тысячах вообще рекомендуется АКПП у цепятого менять, приврали, понятно, но по итогу получается что легче поменять, чем отремонтировать. В общем, уже тысяч 30 скоро катаемся на убитой, до 50 км/ч не разгоняешься, а плывешь, пока сама не разгонится, после 50 уже более-менее подхватывает и можно ехать. Рвать с места и в догонялки играть разучились, ездишь как на правительственном лимузине, медленно и важно. Ещё тысяч 20 проедет, наверное, а потом придется точно менять - ради прикола сел на механику на мазду 6 - как будто первый раз за рулем, раза с третьего тронулся :) Газу давать боюсь, мы на ситроене теперь больше 3000 оборотов не крутим, движок орет, а коробка чаще в аварийный режим выпадает, привычка. Потому и коробку надо менять однозначно. Не порадовали цены у официалов, кажется, что только кайен дороже в обслуге. Про мелочи говорить не буду, как бы не особо так замечаешь, но вот климат сделать - только торпеду разобрать 16-22 тысячи просят, у кого как жадность позволяет. Коробку снять - от 7 тысяч. Кто собирается покупать, 100 раз подумайте, денег на обслугу надо немерено, запчастей не оригинальных мало, а оригинал стоит бешенных денег, да иногда ещё по три недели надо ждать поставок.

= = =

По моему опыту, на что надо обратить внимание при покупке:

1. Если АКПП - то сразу на диагностику в сервис, пока едете, желательно чтобы сами за рулем, то погоняйте в разных режимах, плавно, ускорение, торможение двигателем, пока едете до сервиса - хоть чуть-чуть машину узнаете, если дергает или тупит, не обольщайтесь уговорами продавца, гемороя с коробкой будет много. Совсем недавно заявляли цену на новую АКПП в районе 7000 евро, плюс работы ещё под 30000 рублей, в общем, дорого! Недавно обмолвились, что АКПП до 140 000 рублей "подешевела", по сравнению со старой ценой, конечно, радует, но на фоне других... грустно в общем.

2. Подвеска (гидропневмо) - в сервис на диагностику

3. Электрика, компьютер - в сервис на диагностику

4. Внешний вид - можете сами для начала посмотреть, но так как в сервис ехать по любому, то там тоже пусть смотрят.

5. Днище - защита картера и плюс защита правой стороны днища и левой стороны, закрывают трубки такие накладки из фиг знает чего, типа пропитанного смолой прессованного картона - у нас в первую же зиму разлетелись, то ли от мороза, то ли от того, что брюхом по снегу прочертили.

6. Все ошибки и неработающие лампочки, замки, защелки и т.п. - все это выльется в дорогой и геморойный ремонт.

7. Второй РАБОТАЮЩИЙ чип-ключ, пластиковая карточка для ключа (без неё невозможно сделать дубликат и вообще нужна, иначе заказывать на заводе) - обязательно!!! Иначе в самый неподходящий момент можете остаться у разбитого корыта (закрытого ситроена).

В остальном обращать внимание на все то же, что и на других машинах.

Ситроен с пробегом к 100 000 хозяева (первые, вторые) обычно не продают, а сливают, они уже сыты по горло, потому им легче слить этот и купить либо нового ситроена, либо, скорее всего, другую машину.

 

Плюсы:

1. Комфорт - просто на 10 баллов по 5-бальной шкале.

2. Комплектация - за смешные деньги получаешь максимум из своей мечты об авто.

3. Неугоняемость - совсем недавно были даром никому не нужны, сейчас уже нужны запчасти для тех, кто лет 5-7 катается по России, так что ...

4. Дизайн - кому-то нравится, кому-то не очень

5. Расход топлива - может быть на дальних расстояниях за городом в среднем 7,5, но если кондей и гарцевать - то не порадует. В городе доходило до 17 литров. При спокойной езде в 10 литров на сотню свободно вписываешься (2 литра автомат)

 

Минусы:

1. Очень дорого в обслуживании

2. Очень дорогие запчасти, возможно придется ждать

3. Крайне слабая АКПП

4. Гидропневмоподвеска, наверное, самая дорогая в ремонте в этом автомобиле.

5. Расход топлива - может быть ужасным (до 20 литров на сотню)

6. штатная музыка восторга не вызывает, у нас нет мп3 и прочего, только сд

7. Самому что-то сделать очень трудно, сделано все так, что даже лампочку в фаре поедешь менять в сервис (от 400 рублей работа + лампочка)

 

Сравните плюсы и минусы и подумайте, а потянете ли вообще машину? Это все-таки не разлетайка, это уже якобы представительский класс.

Изменено 19 августа, 2010 пользователем Oleg.

[Paulus]

Это все-таки не разлетайка, это уже якобы представительский класс.

 

 

Да ты чооооо? С5-II представитекльский класс?)))))))))))))))

 

 

 

ЗЫ Наверно ремонтировался у ОД? Есть места, в которых и дешевле и качественней.

[Nord]

В итоге, пришлось подшаманить немного, вроде ещё тысяч 7-8 нормально откатались, при ремонте АКПП сразу же сказали, что при 100 тысячах вообще рекомендуется АКПП у цепятого менять, приврали, понятно, но по итогу получается что легче поменять, чем отремонтировать. В общем, уже тысяч 30 скоро катаемся на убитой

это ж как надо не любить авто, чтоб так насиловать ...

может надо было не "подшаманить", а подремонтировать ?

тем более на ранних стадиях "болезни АКПП" это не так уж и дорого.