taigor

трубку я заменил от дроселлной заслонки, далее она через Y образный переходник сходится в одну, которая входит в крышку ??? двигателя. Все это заменено. Что за клапан ЕГР, и как он работает? И последнее. Меня напрягает, что выбросы (это громко сказано, скорее выбрызги) масла начались не после заводки, а через 5-10 минут. С Уважением ко всем форумчанам. Кстати при снятии крышки там есть какая нибудь прокладка?

Машина бензин 1,8, 2000 г. Ситуация такая. Перед НГ были проблемы с запуском, а именно вообще не заводилась. даже никаких намеков на схватывание. Потом при потеплении до -13 градусов завелась (после зарядки акуммы), но сразу же погнало масло через ЩУП. По совету форумчан снял Y-образную трубку с сапуна ??? Заменил ее, поставил новую. Сегодня пошел за акуммой чтобы снять и решил завести машину (стоит на улице на стоянке). Завелась как говорится с полтыка. НО... Проработав буквально 5-7 мин опать забурлило в трубке ЩУПА и стало выплевывать масло через трубку щупа. Вопрос знатокам: что за причина, как устранить и возможна ли профилактика такой каки в дальнейшем. Буду премного благодарен всем разумным советом. P.S. Прошу сильно камнями в меня не бросать, но на форуме нашел только то, что необходимо очищать эту Y-образную трубку, что я и сделал (заменил).

Датчик температуры двигателя на замену. Находиться в 1,8 Б слева двигателя (по ходу движения) вверху. Зеленого цвета с оттенками, приходит фишка на 2 провода. Проверитьт можно так Отсоединяете фишку, должной быть показать все палочки включая красную, должен включиться вентилятор, который будет работать с отключенным зажиганием и вынутым ключем. Если симптомы такие, то однозначно на замену датчик. И плюс проверить перед этим сопротивление датчика!!!

TO SSerg Заполни профиль, где находишься географически. Если в Минске, то подсоветую что и как. Реле надо открутить и легонечко постукать ручкой отвертки по корпусу, но без фанатизма. У самого была такая проблема, причина в подгорании силовых контактов на реле. Мой совет покупать реле б/у -- выкинуть деньги, поэтому только новое. Шелчки наводять меня на мысль, что у тебя проблема реле 99,9 %. Обрати внимание на указатель температуры на дисплее, если нет цветной точки, то точно реле.

1. При том как машина заглохла после того как включаешь зажигание появляется желтый значек ЧЕК в правом углу дисплея? 2. При том как машина заглохла после того как включаешь зажигание начинает светиться датчик температуры (шкала, а в частности точка внизу на термометре) как в нормалном режиме? 3. При том как машина заглохла после того как включаешь зажигание открываешь капот и справой стороны около блока предохранителей и мозгов есть коробочка рыжего цвета (двойное реле) начинаешь ее шевелить, снизу двигателя слева если стоять лицом к моторному отсеку слышаться шелчки и после того как заглянул в салон и О чудо увидел горящий индикатор ЧЕК и термометр в нормальном режиме? есди на вопросы № 1 и № 2 ответ отрицателен, а на вопрос № 3 положителен, то 99,9 % проблема в этом реле. Однозначно на замену. В г Минске около 70 USD, но надо поискать

для tif от taigor VIN VF7CH6FZB38765452 ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО

Пайка сделана машинным способом. Там двухсторонняя фольга. С лицевой стороны я еще смогу выпаять (????? так как обмотка реле присроединена к таким контактам, которые впрессованы в корпус катушки, что при нагреве они распрлавляют катушку и не и хотят вылазить) Я даже пробовал паяльником с отсасывающей грушей, в частности с лицевой стороны припой отсасывает, с обратной нет. Старый способ с медицинской иглой не проходит, ножки штекера в сечении не круглае. Может кто нить скинет норматьную эл. схему с этим реле. С меня большой спасиб.

причины скорее всего две: 1) вероятнее всего подгорели контакты на реле 2) Окисление токопроводящих дорожек, и перекрытие по слою окиси в районе пайки ножек штекерного контакта. Все бы ничего, с лицевой стороны платы почистил, а вот с обратной ????

если можно подробная инструкция по регестрации. Особенно на начальном этапе

Народ, кто в теме , подскажите. Есть такое реле, ДВОЙНОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. У меня с ним косяки начались еще в прошлом году. То работает, то не работает. В конце концов притянули в мой ДР на стоянку на галстуке. В выходной стал выяснять что это такое и счем его кушают. Оказалась крайне простая вещщщ: две релюхи и 4 диода. Интересовался на фирменном центре такая вещщщ стоит порядка 100 бакинских и ждать мин. месяцц. Может кто подсажет можно ли замутить вместо ентой суперпупер сложной детали, что нибудь прощще. Это я к чему. Можно ли использовать обычные реле на 12 В и собратьт схему как я говорил (2 релюхи и 4 диода) и не чревато ли это для мозгов мафинки. Всем с Уважением taigor P.S. Ситроен Пикассо, 1,8 бензин, 2000 год

точно такая же беда у жены на машине. Лечилось вэдешшкой а после силиконом

восстанавливать такие детали себе дороже. Хотя если ты свою жизнь и жизнь своих близких оцениваешь в 100 $ то в путь и удачи тебе. Почему я так категорично заявляю. У самого знакомый решил сэкономить, сам отделался легким испугом и переломом ребер, жены четыре месяца ходила не в туалет а в "утку" - перелом шейки бедра. Плюс к этому на восстановление авто сумма встала не соизмеримо с этими 100 $ которые он сэкономил на восстановленной шаровой. Извините за грустную историю P.S. Машин была не пикассо

спасибо за советы. Я может не очень конкретно изложил вопрос. Дело в том, что ЛКП местами повреждено до оцинковки металла. Как лучше решить вопрос

Народ подскажите, как грамотно восстановить мелкие царапины кузова

ждем с нетерпением!!!!!