-
Постов
279 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Москва
Автомобиль
-
Автомобиль
C4 Picasso
Посетители профиля
Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.
-
Vadim098 отреагировал на сообщение в теме: Треск "вертолетный" постоянный слева но цепь заменена
-
fever.mode отреагировал на сообщение в теме: Замерзаем!? Осенне-зимние проблемы с климатом. Решаем
-
Бес отреагировал на сообщение в теме: Путешествие на ситроене
-
Дельф отреагировал на сообщение в теме: Про тормозные колодки
-
Олегович отреагировал на сообщение в теме: Стук-бряк справа вверху на кочках
-
nikduke отреагировал на сообщение в теме: Стук-бряк справа вверху на кочках
-
@Бес, Ты уже давно не ровно дышишь ко мне. Не лезь не в свое дело. Занимайся своей женой.
-
У меня тоже стала подклинивать турбина на обгонах (на высоких оборотах) и видимо НЕДОДУВАТЬ. При спокойной езде не клинит и СЕРВИС не загорается. Картина такая: Тапка в пол - загорается сервис и резкая потеря мощности Заглушил, постоял, остудил - опять поехала, но вскоре теряет мощность снова Диагностика: Р2261 - Контур Тубонаддува (электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии) Р2262 - Контур Тубонаддува (клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии) Р0299 - Контур Тубонаддува (недодув) Клапан разгрузки лексией щелкается клапан WEST GATE подозрительно МОЛЧИТ Турбина при газовании дребезжит как на видео в ютюбе. Звенит там толи шайба, толи трубка. Итог - кто-то говорит менять турбину, кто-то говорит и турбину и коллектор, кто-то говорит турбину не трогать удалить только катализатор. Наверху написано в этом форуме еще ряд причин. Клапан, трубка итд итп. В итоге что делать то? Просьба помочь мне несчастному...... Сейчас стер ошибки. Сервис погас. Авто едет без проблем если видимо не топить.
-
@Deniels, Какой у Вас мотор? Если ЕР6 то пробег наверное 70000 если 30000 за 2 года. Тогда проблем нет. Все верно говорите. Это нормально. Они вот вот начнутся если ЕР6! Готовтесь пока для начала приобретать и возить ТНВД - 20000 рублей. И одну катушечку зажигания можно уже возить с собой - 2500 рублей. И уж точно не верю, что не жрет масло.......И уж абсолютно 100% вы должны были клеить фольгой пульт на двери!!! Если не клеили пульт и не ест масло ВЫ САМЫЙ ВЕЗУЧИЙ ЧЕЛОВЕК НА ЗЕМЛЕ КУПИВШИЙ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СИТРОЕН В МИРЕ!!!!
-
@maus75, Такую оценку я не давал. Вы через строчки меня читаете. Я сказал что это нереально или опасно порчей отдыха после 100000 км или 3х лет. @LaGret, В Польшу наверное или Чехию с учетом что Вы 39-й я бы всетаки рискнул. Не далее. В этих странах починят из БУ запчастей быстро и дешево. Один Пикас-Путешественник говорил мне что ДИЗЕЛЬ надежен. Но это говорю не свое мнение поэтому за него не в ответе.
-
Вы не согласны с тем, что я езжу на Пикассе только по МСК, СПБ и нашей банановой, а сами же делаете тоже самое. Странно. Не понял Вас.
-
А что такое ДБ?
-
Алeкс отреагировал на сообщение в теме: Путешествие на ситроене
-
До 4000 рублей на АЛИ и ИБЭЙ лежат. Есть ролики на Ютубе. Похоже есть БЛЮТУЗНАЯ альтернатива Лексии? Кто брал поделитесь что это? ЕЛМ327? Или нормальная вещь? Говорят есть оригинал на БЛЮТУЗЕ с АЙПАДОМ но там 60000 ценник.
-
С 2012 года путешествую на Гранд Пикассо. Все в нем отлично кроме мотора и неудобных кресел спереди. Если у Вас мотор ЕР6 то для путешествий авто не пригодно. ЕП6 хорош только до 100000 км или до 3-х лет эксплуатации. После глюки каждую неделю и все время новые. Сейчас для путешествий использую более надежный авто. Пикас для города или РФ. Вообще путешествие далеко (более 10000 км в куче) на авто старше 3-х лет это безумие. Точно что то сдохнет. Я уже попадал много раз и в поляндии и в Хорватии и в Италии. Портит впечатление. Поэтому беру новую раз в 2 года. И не думаю о том куда звонить если ты в Венгрии и никто не говорит по англицки. Купите карту ADAC. Еще какие то клубы гляньте. Выпишите все проблемы с переводом на английский. Все крупные города где поедите поизучайте на адреса ситроен сервисов неофициалов. В дремучих странах вообще такой авто чинить не будут. Так только колодки или диски. В занюханной Черногории меня послали в Германию увидив ЕР6 и РКПП. Распечатайте все картинки ситроен сервиса чтобы тыкать им в рожу если не поймут что вам нужна замена ТНВД или темостата например. Обязательно Лексию с собой. 2-й ключ и ПТС если придется там продать на запчасти и уехать в случае заклининного мотора или ДТП. И страховочные 10000 Евро на случай поломки ИТД ИТП помимо основных средств на гульбарий. Я поступаю так. Но никогда не езжу в ЕС на авто старше 3-х лет. Это 100%. И проблем нет. Вот кстати на аватарке Черногория и вот в том месте как сейчас помню что гремела цепь, мандил ТНВД и уже клинило иногда турбину. Позавчера из МСК ехал в СПБ. Вместо 10 часов перлись 13 так как постоянно остужали клинившую турбину. Постоянно горит СЕРВИС. Мотор не тянет. Фуру не обогнать. Сейчас опять еду в сервис. Встречайте ЭПОХУ ОДНОРАЗОВЫХ МОТОРОВ, а потом и ОДНОРАЗОВЫХ АВТО.
-
Инициализация удивительная вещь. Из старого сцепления после 140000 км делает новое без каких либо слесарных работ.
-
WIM отреагировал на сообщение в теме: НЕофициальные сервисы в СПб. Отзывы и рекомендации.
-
алш отреагировал на сообщение в теме: РКПП. ОШИБКИ. Проблемы с сцеплением, передачами
-
Если наш ТНР дергается готовтесь коллеги сразу к одному из или к комплексу дорогих мероприятий одновременно: 1 - Свечи 2 - Катушки зажигания 3 - ТНВД (очень часто) 4 - Турбина (после 130000 км и дорого) 5 - Ревизия ГБЦ с заменой клапанной и патрубка (очень дорогая операция) 6 - Сцепление или инициализация 7 - Выжимной с блоком переключения при РКПП
-
А я хотел бы похвалить РКПП. Пробег 145000 и никаких проблем. Не проблема стартовать через включение задней и то только когда долго стоишь на одном месте при работающем моторе. Чуток начала поддергиваться, так я просто сделал инициализацию и авто стала как новая. Сцепление не менял с нулевого пробега. Надежная коробка. Без масла будет работать.
-
Итог моих звонов и стуков спереди такой. Я менял последовательно. И скупой платил дважды. 1) Верхние шайбы (гремят громче всех) 5033F9 - стук не пропал, но ушел на половину опустившись ниже 2) Хорошо громыхают - опора аммортизатора "чашка" 6038G0 (рассыпалась в труху) и упорный шариковый подшипник амморта 503563 3) Тише всех гремит (трудно услышать) исправный аммортизатор, а точнее его шток в горизонтальном перемещении, можно не менять если слушаете музыку или на продажу При этом весь комплект крепления амморта 503177 можно не покупать. Нафик менять гайки и шайбы. Также можно не брать оригинальную чашку и подшипник а эффективно сэкономить. Чашку я поставил качественную фирмы SASIC 0385855 и подшипник отличный SKF VKD35002. Так вылечился весь комплекс грохотов спереди сверху. В итоге считаю берлинговскую пикасную подвеску очень живучей. Все эти проблемы вылезли только на 145000 км
-
bvfromru отреагировал на сообщение в теме: Зимняя резина и диски на Grand C4 Picasso
-
@dol, Вы бы пошли подучились в ПТУ машины ремонтировать. Помню как моя машина чуть на эвакуаторе не уехала в другой сервис после Вашего Dol ремонта. Еле завели двигатель. После вмешательства Ваших кривых рук авто стояла 2 дня в другом сервисе и чинились поломки и красные лампочки горели. В форуме то Вы крутой советчик, а по факту мастер - ломастер. Лично знаком с данным персонажем. Никому не советую ехать к нему на ремонт!
-
Если мотора не знаете - зачем тогда отвечать? Пытались самоутвердится за счет человека который не понимает в авто, но просит помощи в ремонте? Хотели сделать вид, что в "не шибутном эстонском" форуме есть живые персонажи? Я не наезжаю. Просто просил помощи, а меня еще и странным словом - шибутной назвали.