Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

WIM

Местный
  • Постов

    279
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Автомобиль

  • Автомобиль
    C4 Picasso

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. @Бес, Ты уже давно не ровно дышишь ко мне. Не лезь не в свое дело. Занимайся своей женой.
  2. У меня тоже стала подклинивать турбина на обгонах (на высоких оборотах) и видимо НЕДОДУВАТЬ. При спокойной езде не клинит и СЕРВИС не загорается. Картина такая: Тапка в пол - загорается сервис и резкая потеря мощности Заглушил, постоял, остудил - опять поехала, но вскоре теряет мощность снова Диагностика: Р2261 - Контур Тубонаддува (электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии) Р2262 - Контур Тубонаддува (клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии) Р0299 - Контур Тубонаддува (недодув) Клапан разгрузки лексией щелкается клапан WEST GATE подозрительно МОЛЧИТ Турбина при газовании дребезжит как на видео в ютюбе. Звенит там толи шайба, толи трубка. Итог - кто-то говорит менять турбину, кто-то говорит и турбину и коллектор, кто-то говорит турбину не трогать удалить только катализатор. Наверху написано в этом форуме еще ряд причин. Клапан, трубка итд итп. В итоге что делать то? Просьба помочь мне несчастному...... Сейчас стер ошибки. Сервис погас. Авто едет без проблем если видимо не топить.
  3. @Deniels, Какой у Вас мотор? Если ЕР6 то пробег наверное 70000 если 30000 за 2 года. Тогда проблем нет. Все верно говорите. Это нормально. Они вот вот начнутся если ЕР6! Готовтесь пока для начала приобретать и возить ТНВД - 20000 рублей. И одну катушечку зажигания можно уже возить с собой - 2500 рублей. И уж точно не верю, что не жрет масло.......И уж абсолютно 100% вы должны были клеить фольгой пульт на двери!!! Если не клеили пульт и не ест масло ВЫ САМЫЙ ВЕЗУЧИЙ ЧЕЛОВЕК НА ЗЕМЛЕ КУПИВШИЙ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СИТРОЕН В МИРЕ!!!!
  4. @maus75, Такую оценку я не давал. Вы через строчки меня читаете. Я сказал что это нереально или опасно порчей отдыха после 100000 км или 3х лет. @LaGret, В Польшу наверное или Чехию с учетом что Вы 39-й я бы всетаки рискнул. Не далее. В этих странах починят из БУ запчастей быстро и дешево. Один Пикас-Путешественник говорил мне что ДИЗЕЛЬ надежен. Но это говорю не свое мнение поэтому за него не в ответе.
  5. Вы не согласны с тем, что я езжу на Пикассе только по МСК, СПБ и нашей банановой, а сами же делаете тоже самое. Странно. Не понял Вас.
  6. До 4000 рублей на АЛИ и ИБЭЙ лежат. Есть ролики на Ютубе. Похоже есть БЛЮТУЗНАЯ альтернатива Лексии? Кто брал поделитесь что это? ЕЛМ327? Или нормальная вещь? Говорят есть оригинал на БЛЮТУЗЕ с АЙПАДОМ но там 60000 ценник.
  7. С 2012 года путешествую на Гранд Пикассо. Все в нем отлично кроме мотора и неудобных кресел спереди. Если у Вас мотор ЕР6 то для путешествий авто не пригодно. ЕП6 хорош только до 100000 км или до 3-х лет эксплуатации. После глюки каждую неделю и все время новые. Сейчас для путешествий использую более надежный авто. Пикас для города или РФ. Вообще путешествие далеко (более 10000 км в куче) на авто старше 3-х лет это безумие. Точно что то сдохнет. Я уже попадал много раз и в поляндии и в Хорватии и в Италии. Портит впечатление. Поэтому беру новую раз в 2 года. И не думаю о том куда звонить если ты в Венгрии и никто не говорит по англицки. Купите карту ADAC. Еще какие то клубы гляньте. Выпишите все проблемы с переводом на английский. Все крупные города где поедите поизучайте на адреса ситроен сервисов неофициалов. В дремучих странах вообще такой авто чинить не будут. Так только колодки или диски. В занюханной Черногории меня послали в Германию увидив ЕР6 и РКПП. Распечатайте все картинки ситроен сервиса чтобы тыкать им в рожу если не поймут что вам нужна замена ТНВД или темостата например. Обязательно Лексию с собой. 2-й ключ и ПТС если придется там продать на запчасти и уехать в случае заклининного мотора или ДТП. И страховочные 10000 Евро на случай поломки ИТД ИТП помимо основных средств на гульбарий. Я поступаю так. Но никогда не езжу в ЕС на авто старше 3-х лет. Это 100%. И проблем нет. Вот кстати на аватарке Черногория и вот в том месте как сейчас помню что гремела цепь, мандил ТНВД и уже клинило иногда турбину. Позавчера из МСК ехал в СПБ. Вместо 10 часов перлись 13 так как постоянно остужали клинившую турбину. Постоянно горит СЕРВИС. Мотор не тянет. Фуру не обогнать. Сейчас опять еду в сервис. Встречайте ЭПОХУ ОДНОРАЗОВЫХ МОТОРОВ, а потом и ОДНОРАЗОВЫХ АВТО.
  8. Инициализация удивительная вещь. Из старого сцепления после 140000 км делает новое без каких либо слесарных работ.
  9. Если наш ТНР дергается готовтесь коллеги сразу к одному из или к комплексу дорогих мероприятий одновременно: 1 - Свечи 2 - Катушки зажигания 3 - ТНВД (очень часто) 4 - Турбина (после 130000 км и дорого) 5 - Ревизия ГБЦ с заменой клапанной и патрубка (очень дорогая операция) 6 - Сцепление или инициализация 7 - Выжимной с блоком переключения при РКПП
  10. А я хотел бы похвалить РКПП. Пробег 145000 и никаких проблем. Не проблема стартовать через включение задней и то только когда долго стоишь на одном месте при работающем моторе. Чуток начала поддергиваться, так я просто сделал инициализацию и авто стала как новая. Сцепление не менял с нулевого пробега. Надежная коробка. Без масла будет работать.
  11. Итог моих звонов и стуков спереди такой. Я менял последовательно. И скупой платил дважды. 1) Верхние шайбы (гремят громче всех) 5033F9 - стук не пропал, но ушел на половину опустившись ниже 2) Хорошо громыхают - опора аммортизатора "чашка" 6038G0 (рассыпалась в труху) и упорный шариковый подшипник амморта 503563 3) Тише всех гремит (трудно услышать) исправный аммортизатор, а точнее его шток в горизонтальном перемещении, можно не менять если слушаете музыку или на продажу При этом весь комплект крепления амморта 503177 можно не покупать. Нафик менять гайки и шайбы. Также можно не брать оригинальную чашку и подшипник а эффективно сэкономить. Чашку я поставил качественную фирмы SASIC 0385855 и подшипник отличный SKF VKD35002. Так вылечился весь комплекс грохотов спереди сверху. В итоге считаю берлинговскую пикасную подвеску очень живучей. Все эти проблемы вылезли только на 145000 км
  12. Верхние шайбы установил от DS. Родные были трупами. Замена нужна. Но бряканье и грохот не пропали. Видимо нужно менять опоры или стойки.
  13. @dol, Вы бы пошли подучились в ПТУ машины ремонтировать. Помню как моя машина чуть на эвакуаторе не уехала в другой сервис после Вашего Dol ремонта. Еле завели двигатель. После вмешательства Ваших кривых рук авто стояла 2 дня в другом сервисе и чинились поломки и красные лампочки горели. В форуме то Вы крутой советчик, а по факту мастер - ломастер. Лично знаком с данным персонажем. Никому не советую ехать к нему на ремонт!
  14. Если мотора не знаете - зачем тогда отвечать? Пытались самоутвердится за счет человека который не понимает в авто, но просит помощи в ремонте? Хотели сделать вид, что в "не шибутном эстонском" форуме есть живые персонажи? Я не наезжаю. Просто просил помощи, а меня еще и странным словом - шибутной назвали.
×
×
  • Создать...